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Nuevo edificio B 169: ¡Por qué las obras en Oschatz aún tardan en llegar!
La construcción de la B 169 en el norte de Sajonia se retrasa debido a investigaciones arqueológicas y falta de fondos.
Nuevo edificio B 169: ¡Por qué las obras en Oschatz aún tardan en llegar!
La construcción del nuevo tramo de la B 169 entre Riesa y Salbitz se ha vuelto a retrasar, como anunció el martes 10 de diciembre la sucursal de Leipzig de la Oficina Estatal de Construcción de Carreteras y Transporte (Lasuv). Los trabajos previstos tuvieron que posponerse por dos razones principales: en primer lugar, numerosos hallazgos arqueológicos importantes requerían una investigación más exhaustiva, lo que requiere más tiempo. Por otro lado, Lasuv carece de recursos económicos suficientes, ya que la nueva construcción de la B 169 sólo figura provisionalmente en el plan federal de construcción de carreteras. Actualmente sólo hay 12,1 millones de euros disponibles, que ya se han destinado a otras medidas, incluidos proyectos de protección del medio ambiente y exploraciones arqueológicas.
Caos de financiación y planificación
La situación financiera se ve agravada por un reciente estudio de Greenpeace, según el cual los costes de construcción y mantenimiento de nuevas autopistas y carreteras federales podrían ser tres veces superiores a lo estimado anteriormente por el Ministerio de Transportes. Según el estudio, alrededor de 800 proyectos podrían costar un total de 153 mil millones de euros hasta 2035, mientras que originalmente solo estaban previstos 50,9 mil millones. Estos enormes costes adicionales podrían suponer una carga aún mayor para el presupuesto del Ministerio Federal de Transportes de lo que se pensaba anteriormente. El aumento de los precios de la construcción ya está dando lugar a un debate en curso sobre la priorización en la construcción de carreteras.
La valoración crítica de Greenpeace, basada en las respuestas del gobierno federal a una pequeña investigación, también sugiere que los costes de muchos proyectos de construcción fueron significativamente sobreestimados. Los costos esperados aumentan significativamente, particularmente en 325 de los 351 proyectos evaluados. La exigencia de un nuevo consenso sobre infraestructuras entre la coalición de semáforos se está volviendo más urgente, ya que tanto los Verdes como otros partidos quieren iniciar un diálogo más profundo sobre la evolución de los costos en la construcción de carreteras.
En general, la construcción de carreteras no sólo enfrenta desafíos en Oschatz; Las condiciones del marco financiero y los retrasos resultantes dejan cada vez más clara la necesidad de nuevas revisiones de la planificación y la priorización en el sector del transporte alemán. Esto podría tener consecuencias de gran alcance para futuros proyectos de construcción, ya que las cuestiones de financiación y urgencia desempeñarán un papel central, como ya se ha demostrado en las negociaciones presupuestarias.