Najväčší americký vývozca sa mal skončiť, potom colné tarify

Najväčší americký vývozca sa mal skončiť, potom colné tarify

Boeing v posledných šiestich rokoch čelil rôznym problémom. Týmto spôsobom by nové tarify - rovnako ako existujúci - mohli presunúť ďalší násilný úder do zbiahnutej spoločnosti. Vzhľadom na dôležitosť spoločnosti Boeing ako najväčšieho vývozcu v Spojených štátoch by to mohlo mať vplyv aj na celé hospodárstvo.

Dôsledky taríf na Boeing a americký trh

Ceny za spoločnosti Boeing Jets by sa mohli značne zvýšiť, ak by iné krajiny zvýšili svoje tarify na americký tovar. Existujúce tarify v USA by mohli tiež zvýšiť výrobné náklady pre lietadlá, pretože Boeing závisí od medzinárodných dodávateľov. Tieto výzvy prichádzajú okrem existujúcich problémov vrátane bezpečnostných a kvalitných chýb, ktoré viedli k pádom lietadiel a vyraďovaniu strojov, ako aj štrajku, ktorý na konci minulého roka paralyzoval výrobu na dva mesiace. Spoločnosť tiež priviedla spoločnosť do zložitej situácie.

Ekonomické obavy a dôležitosť leteckého priemyslu

Ron Epstein, analytik letectva v Bank of America, poznamenáva: „Ak uvažujete o výrobnom priemysle, ktorý vyváža sieť, prečo by ste ho mali potrestať?“ Alarmové zvony už zvonia kvôli možnej recesii v Spojených štátoch. Colné tarify na lietadlá a komponenty by mohli ovplyvniť výrobu v mnohých leteckých továrňach, ako aj ich dodávateľov a ďalej urýchliť hospodársky pokles.

Napriek mnohým výzvam Boeing odhaduje, že spoločnosť podporuje priamo a nepriamo 1,6 milióna pracovných miest, vrátane takmer 150 000 vlastných zamestnancov v USA. Okrem priamych ekonomických účinkov by problémy s Boeingom a európskym konkurentom Airbus mohli mať aj vplyv na celý globálny letecký priemysel. Oneskorenia pri dodávke nových trysiek by mohli ovplyvniť nastavenia v priemysle.

Aktuálny vývoj v dodávkach lietadiel

Boeing oznámi finančné údaje o prvom štvrťroku začiatkom stredu a manažéri budú hovoriť s investormi neskôr ráno. Colné orgány budú určite problémom - ale na to, ako silno majú vplyv na to, je ešte potrebné vidieť. Prvý náznak existujúcich problémov bol viditeľný minulý víkend, keď boli poslané dve lietadlá späť do výrobného zariadenia v Seattli v závode Boeing v Číne namiesto toho, aby boli dodávané čínskym zákazníkom. Návratnosť by mohla súvisieť s trestom 125 % pre dovoz USA, čo predstavuje reakciu na americký palec 145 % na väčšinu čínskych dovozov.

Čínsky trh a účinky obchodného sporu

Čína je najväčším a najrýchlejšie rastúcim trhom komerčných lietadiel. Analýza spoločnosti Boeing ukazuje, že čínske letecké spoločnosti sa pravdepodobne v priebehu nasledujúcich 20 rokov získajú 8 830 nových lietadiel, čo zodpovedá 10 % až 15 % globálneho dopytu. Obchodné konflikty medzi Spojenými štátmi a Čínou však už viedli Boeing, ktorá stratila pôdu v konkurencii s európskym konkurenčným Airbusom. Z 122 objednávok lietadiel Boeing v rokoch 2017 a 2018 sa počet v nasledujúcich šiestich rokoch prepadol iba 28 objednávok, ktoré do značnej miery ovplyvnili nákladné stroje alebo lízing od čínskych spoločností.

Problémy v dodávateľskom reťazci a rastúce náklady

Boeing nemôže jednoducho vybudovať lietadlá v inej továrni mimo USA, aby unikol tarifám, pretože spoločnosť je najväčším vývozcom v krajine a v iných krajinách nie je inštalované žiadne lietadlá. Asi 80 % komerčných prúdov sa tiež dostane do rúk zahraničných leteckých spoločností. Generálny riaditeľ spoločnosti Boeing Kelly Ortberg vo svojom nedávnom svedectve pred Kongresom vysvetlil: „voľný obchod má pre nás zásadný význam. V USA vytvára dlhodobé a kvalitné pracovné miesta.“

Boeing má stále obrovské zásoby na objednávku 195 lietadiel od čínskych leteckých spoločností a dokonca aj 678 ďalších nepotvrdených objednávok - z ktorých mnohé by mohli pochádzať aj z Číny. Aj keď sú objednávky lietadiel z Číny zrušené, spoločnosť má deficit globálneho globálneho poriadku, ktorý by mohol umožniť alternatívnych kupujúcich. Ak sa však tarify vyberajú aj na americké lietadlá v iných krajinách, mohlo by to byť ťažšie.

Zvyšovanie výrobných nákladov a účinky na dodávateľov

Výzvy spoločnosti Boeing sa neobmedzujú iba na predaj a dodávku lietadiel; Ovplyvnila by to aj samotnú konštrukciu. Spoločnosť závisí od zahraničných častí, ktoré tvoria asi 80 % obsahu jej lietadiel. Krídla 787 Dreamliner - najcennejšie a najdrahšie lietadlá Boeingu - napríklad pochádzajú z Japonska. Problém je posilnený dlhými certifikačnými časmi nových amerických poskytovateľov, ktorí môžu trvať viac ako rok.

To znamená, že Boeing zostáva závislý od zahraničných častí, ktoré riadia náklady na výstavbu lietadla, ktoré je už 50 až 100 miliónov dolárov. Zostáva nejasné, či existuje zákazník spoločnosti Boeing, ktorý je ochotný znášať tieto dodatočné náklady. Dodávatelia, ako sú Spirit Aerosystems, z ktorých spoločnosť Boeing získava diely, už varovali investorov od „značných pochybností“ až po schopnosť zostať v podnikaní. Ak sa finančná situácia zhorší, mohlo by to mať ďaleko dôsledky pre celý priemysel dodávateľov letectva.