Le plus grand exportateur d'Amérique était sur le point de se terminer, puis les tarifs des douanes

Le plus grand exportateur d'Amérique était sur le point de se terminer, puis les tarifs des douanes

Boeing a été confronté à divers problèmes au cours des six dernières années. De cette façon, de nouveaux tarifs - comme l'existant - pourraient déplacer un autre accident vasculaire cérébral violent à la société battu. Compte tenu de l'importance de Boeing comme le plus grand exportateur des États-Unis, cela pourrait également avoir un impact sur l'ensemble de l'économie.

Conséquences des tarifs sur Boeing et sur le marché américain

Les prix des Jets Boeing pourraient augmenter considérablement si d'autres pays augmentaient leurs propres tarifs sur les produits américains. Les tarifs existants aux États-Unis pourraient également augmenter les coûts de production des avions, car Boeing dépend fortement des fournisseurs internationaux. Ces défis s'ajoutent aux problèmes existants, notamment des défauts de sécurité et de qualité qui ont conduit à des chutes d'avions et au déclassement des machines, ainsi qu'une grève qui a paralysé la production pendant deux mois à la fin de l'année dernière. L'entreprise a également amené l'entreprise dans une situation difficile.

Préoccupations économiques et l'importance de l'industrie aéronautique

Ron Epstein, analyste pour Aerospace à la Bank of America, note: "Si vous pensez à une industrie manufacturière qui exporte du net, pourquoi devriez-vous le punir?" Les sonneries d'alarme sonnent déjà en raison d'une éventuelle récession aux États-Unis. Les tarifs des douanes sur les avions et les composants pourraient affecter la production dans de nombreuses usines aérospatiales ainsi que leurs fournisseurs et accélérer davantage le ralentissement économique.

Malgré les nombreux défis, Boeing estime que la société soutient 1,6 million d'emplois directement et indirectement, dont près de 150 000 employés de propres États-Unis. En plus des effets économiques directs, les problèmes avec Boeing et le concurrent européen Airbus pourraient également avoir un impact sur l'ensemble de l'industrie de l'aviation mondiale. Les retards dans la livraison de nouveaux jets pourraient affecter les paramètres de l'industrie.

Développements de courant dans les livraisons d'avions

Boeing annoncera les chiffres financiers du premier trimestre tôt mercredi, et les managers parleront aux investisseurs plus tard dans la matinée. Les coutumes seront certainement un problème - mais à quel point ils ont un impact à ce sujet. Une première indication des problèmes existants a été visible le week-end dernier lorsque deux avions ont été renvoyés au centre de production à Seattle dans une usine de Boeing en Chine au lieu d'être livré aux clients chinois. Le rendement pourrait être lié à une pénalité de 125% pour les importations américaines, ce qui représente une réaction au pouce américain de 145% à la plupart des importations chinoises.

Le marché chinois et les effets du différend commercial

La Chine est le marché le plus important et la plus rapide pour les avions commerciaux. L'analyse de Boeing montre que les compagnies aériennes chinoises seront probablement acquises 8 830 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années, ce qui correspond à 10% à 15% de la demande mondiale. Cependant, les conflits commerciaux entre les États-Unis et la Chine ont déjà conduit Boeing à perdre du terrain en concurrence avec le rival européen Airbus. Sur 122 ordres de Boeing des avions en 2017 et 2018, le nombre s'est affaissé au cours des six années suivantes à seulement 28 commandes qui ont largement affecté des machines à cargaison ou des locations de sociétés chinoises.

Problèmes dans la chaîne d'approvisionnement et la hausse des coûts

Boeing ne peut pas simplement construire des avions dans une autre usine en dehors des États-Unis pour échapper aux tarifs car la société est le plus grand exportateur du pays et qu'aucun avion n'est installé dans d'autres pays. Environ 80% des jets commerciaux entrent également entre les mains des compagnies aériennes étrangères. Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a expliqué dans son récent témoignage devant le Congrès: "Le libre-échange est d'une importance cruciale pour nous. Il crée des emplois à long terme et de haute qualité aux États-Unis."

Boeing a toujours un stock de 195 avions de 195 avions chinois et même 678 autres ordres non confirmés - dont beaucoup pourraient également provenir de la Chine. Même si les commandes d'avions en provenance de Chine sont annulées, la société possède un déficit de commande mondial de plusieurs années qui pourrait permettre aux acheteurs alternatifs. Cependant, si des tarifs sont également perçus sur des avions américains dans d'autres pays, cela pourrait être plus difficile.

augmentation des coûts de production et effets sur les fournisseurs

Les défis de Boeing ne se limitent pas à la vente et à la livraison des avions; La construction elle-même pourrait également être affectée. L'entreprise dépend des pièces étrangères qui représentent environ 80% du contenu de son avion. Les ailes du 787 Dreamliner - les avions les plus précieux et les plus chers de Boeing - viennent du Japon, par exemple. Le problème est renforcé par les longs temps de certification de nouveaux fournisseurs américains qui peuvent prendre plus d'un an.

Cela signifie que Boeing reste dépendant des pièces étrangères - ce qui entraîne les coûts de la construction d'un avion, qui est déjà de 50 à 100 millions de dollars. Il n'est pas clair s'il existe un client Boeing qui est prêt à supporter ces coûts supplémentaires. De plus, des fournisseurs tels que Spirit Aerosystems, à partir desquels Boeing obtient des pièces, ont déjà averti les investisseurs des "doutes considérables" à la capacité de rester en affaires. Si la situation financière se détériore, cela pourrait avoir des conséquences de grande envergure pour l'ensemble de l'industrie des fournisseurs d'aviation.