Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της Αμερικής επρόκειτο να τελειώσει, έπειτα τελωνειακά τιμολόγια

Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της Αμερικής επρόκειτο να τελειώσει, έπειτα τελωνειακά τιμολόγια

Η Boeing έχει αντιμετωπίσει διάφορα προβλήματα τα τελευταία έξι χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο, τα νέα τιμολόγια - όπως τα υπάρχοντα - θα μπορούσαν να μετακινήσουν ένα άλλο βίαιο εγκεφαλικό επεισόδιο στην κακοποιημένη εταιρεία. Λόγω της σημασίας της Boeing ως του μεγαλύτερου εξαγωγέα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτό θα μπορούσε επίσης να έχει αντίκτυπο σε ολόκληρη την οικονομία.

Συνέπειες των τιμολογίων στη Boeing και στην αμερικανική αγορά

Οι τιμές για την Boeing Jets θα μπορούσαν να αυξηθούν σημαντικά εάν άλλες χώρες αυξήσουν τα δικά τους τιμολόγια στα αγαθά των ΗΠΑ. Τα υπάρχοντα τιμολόγια στις ΗΠΑ θα μπορούσαν επίσης να αυξήσουν το κόστος παραγωγής για τα αεροσκάφη, καθώς η Boeing εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους διεθνείς προμηθευτές. Αυτές οι προκλήσεις έρχονται εκτός από τα υπάρχοντα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων των ελαττωμάτων ασφάλειας και ποιότητας που οδήγησαν σε πτώσεις των αεροσκαφών και τον παροπλισμό των μηχανών, καθώς και μια απεργία που παραλύει την παραγωγή για δύο μήνες στο τέλος του περασμένου έτους. Η εταιρεία έχει επίσης φέρει την εταιρεία σε μια δύσκολη κατάσταση.

Οικονομικές ανησυχίες και η σημασία της αεροπορίας

Ron Epstein, αναλυτής της Αεροδιαστημικής στην Τράπεζα της Αμερικής, σημειώνει: "Αν σκεφτείτε μια μεταποιητική βιομηχανία που εξάγει καθαρό, γιατί πρέπει να το τιμωρήσετε;" Τα κουδούνια συναγερμού ήδη δακτυλογραφούν λόγω πιθανής ύφεσης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα τελωνειακά τιμολόγια για τα αεροσκάφη και τα εξαρτήματα θα μπορούσαν να επηρεάσουν την παραγωγή σε πολλά εργοστάσια αεροδιαστημικής καθώς και στους προμηθευτές τους και να επιταχύνουν περαιτέρω την οικονομική ύφεση.

Παρά τις πολυάριθμες προκλήσεις, η Boeing εκτιμά ότι η εταιρεία υποστηρίζει άμεσα και έμμεσα 1,6 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 150.000 δικών υπαλλήλων στις ΗΠΑ. Εκτός από τις άμεσες οικονομικές επιπτώσεις, τα προβλήματα με την Boeing και τον ευρωπαϊκό ανταγωνιστή Airbus θα μπορούσαν επίσης να έχουν αντίκτυπο σε ολόκληρη την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία. Οι καθυστερήσεις στην παράδοση νέων αεροσκαφών θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις ρυθμίσεις του κλάδου.

Τρέχουσες εξελίξεις στις παραδόσεις αεροσκαφών

Η Boeing θα ανακοινώσει τα οικονομικά στοιχεία για το πρώτο τρίμηνο νωρίς την Τετάρτη και οι διευθυντές θα μιλήσουν με επενδυτές αργότερα το πρωί. Τα τελωνεία θα είναι σίγουρα ένα ζήτημα - αλλά πόσο έντονα έχουν αντίκτυπο σε αυτό παραμένει για να δούμε. Μια πρώτη ένδειξη των υφιστάμενων προβλημάτων ήταν ορατή το περασμένο Σαββατοκύριακο, όταν δύο αεροπλάνα στάλθηκαν πίσω στην εγκατάσταση παραγωγής στο Σιάτλ σε εργοστάσιο Boeing στην Κίνα αντί να παραδοθούν στους Κινέζους πελάτες. Η απόδοση θα μπορούσε να σχετίζεται με ποινή 125 % στις εισαγωγές των ΗΠΑ, η οποία αντιπροσωπεύει αντίδραση στην αμερικανική ίντσα του 145 % στις περισσότερες κινεζικές εισαγωγές.

Η αγορά της Κίνας και οι επιπτώσεις της εμπορικής διαμάχης

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη και ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά εμπορικών αεροσκαφών. Η ανάλυση της Boeing δείχνει ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες πιθανότατα θα αποκτηθούν 8.830 νέα αεροσκάφη τα επόμενα 20 χρόνια, τα οποία αντιστοιχούν στο 10 % έως 15 % της παγκόσμιας ζήτησης. Ωστόσο, οι εμπορικές συγκρούσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας έχουν ήδη οδηγήσει στην Boeing να χάσουν έδαφος σε ανταγωνισμό με τον ευρωπαϊκό αντίπαλο Airbus. Από τις 122 παραγγελίες του αεροσκάφους της Boeing το 2017 και το 2018, ο αριθμός έσκυψε τα επόμενα έξι χρόνια σε μόλις 28 παραγγελίες που επηρέασαν σε μεγάλο βαθμό μηχανές φορτίου ή μίσθωση από κινεζικές εταιρείες.

Προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού και το αυξανόμενο κόστος

Η Boeing δεν μπορεί απλά να κατασκευάσει αεροσκάφη σε άλλο εργοστάσιο εκτός των ΗΠΑ για να ξεφύγει από τα τιμολόγια επειδή η εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας στη χώρα και δεν εγκαθίσταται αεροσκάφη σε άλλες χώρες. Περίπου το 80 % των εμπορικών αεροσκαφών μπαίνουν επίσης στα χέρια ξένων αεροπορικών εταιρειών. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing Kelly Ortberg εξήγησε στην πρόσφατη μαρτυρία του πριν από το Κογκρέσο: "Το ελεύθερο εμπόριο έχει κρίσιμη σημασία για εμάς, δημιουργεί μακροπρόθεσμες θέσεις εργασίας υψηλής ποιότητας στις ΗΠΑ".

Η Boeing εξακολουθεί να διαθέτει τεράστιο απόθεμα 195 αεροσκαφών από κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και ακόμη και 678 άλλες μη επιβεβαιωμένες παραγγελίες - πολλές από τις οποίες θα μπορούσαν επίσης να προέλθουν από την Κίνα. Ακόμη και αν ακυρωθούν οι παραγγελίες αεροσκαφών από την Κίνα, η εταιρεία έχει ένα πολυετούς ελλείμματος παγκόσμιας παραγγελίας που θα μπορούσε να επιτρέψει στους εναλλακτικούς αγοραστές. Ωστόσο, εάν τα τιμολόγια επιβάλλονται επίσης σε αμερικανικά αεροσκάφη σε άλλες χώρες, αυτό θα μπορούσε να είναι πιο δύσκολο.

Αύξηση του κόστους παραγωγής και των επιπτώσεων στους προμηθευτές

Οι προκλήσεις της Boeing δεν περιορίζονται στην πώληση και την παράδοση αεροσκαφών. Η ίδια η κατασκευή θα μπορούσε επίσης να επηρεαστεί. Η εταιρεία εξαρτάται από ξένα μέρη που αποτελούν περίπου το 80 % του περιεχομένου των αεροσκαφών της. Τα φτερά του 787 Dreamliner - το πιο πολύτιμο και ακριβό αεροσκάφος της Boeing - προέρχονται από την Ιαπωνία, για παράδειγμα. Το πρόβλημα ενισχύεται από τους μεγάλους χρόνους πιστοποίησης των νέων αμερικανών παρόχων που μπορούν να αναλάβουν ένα χρόνο.

Αυτό σημαίνει ότι η Boeing παραμένει εξαρτημένη από τα ξένα μέρη - γεγονός που οδηγεί στο κόστος για την κατασκευή αεροσκάφους, το οποίο είναι ήδη $ 50 έως $ 100 εκατομμύρια. Παραμένει ασαφές αν υπάρχει ένας πελάτης της Boeing που είναι πρόθυμος να φέρει αυτά τα πρόσθετα έξοδα. Επιπλέον, προμηθευτές όπως το Spirit Aerosystems, από τα οποία η Boeing αποκτά μέρη, έχουν ήδη προειδοποιήσει τους επενδυτές από "σημαντικές αμφιβολίες" στην ικανότητα να παραμείνουν στην επιχείρηση. Εάν η οικονομική κατάσταση επιδεινωθεί, αυτό θα μπορούσε να έχει συνέπειες για ολόκληρη τη βιομηχανία προμηθευτών αεροπορίας.