Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της Αμερικής βρισκόταν ήδη στα πρόθυρα της κατάρρευσης, μετά τους δασμούς

Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της Αμερικής βρισκόταν ήδη στα πρόθυρα της κατάρρευσης, μετά τους δασμούς

Η Boeing αντιμετώπισε διάφορα προβλήματα τα τελευταία έξι χρόνια. Νέοι δασμοί – παρόμοιοι με αυτούς που ήδη ισχύουν – θα μπορούσαν να επιφέρουν ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα στην άρρωστη εταιρεία. Δεδομένης της σημασίας της Boeing ως του μεγαλύτερου εξαγωγέα των ΗΠΑ, αυτό θα μπορούσε επίσης να έχει αντίκτυπο σε ολόκληρη την οικονομία.

Συνέπειες των δασμών στην Boeing και στην αγορά των ΗΠΑ

Οι τιμές των αεροσκαφών Boeing θα μπορούσαν να αυξηθούν σημαντικά εάν άλλες χώρες επιβάλουν δικούς τους δασμούς σε προϊόντα των ΗΠΑ. Οι υφιστάμενοι δασμοί στις ΗΠΑ θα μπορούσαν επίσης να αυξήσουν το κόστος παραγωγής των αεροσκαφών, καθώς η Boeing εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από διεθνείς προμηθευτές. Αυτές οι προκλήσεις έρχονται πέρα ​​από τα υπάρχοντα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων των ελλείψεων ασφάλειας και ποιότητας που οδήγησαν σε αεροπορικά δυστυχήματα και διακοπή λειτουργίας εξοπλισμού, καθώς και μια απεργία που έκλεισε την παραγωγή για δύο μήνες στα τέλη του περασμένου έτους. Η πτώση της ζήτησης για αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19 έχει φέρει επίσης την εταιρεία σε δύσκολη θέση.

Οι οικονομικές ανησυχίες και η σημασία της αεροπορικής βιομηχανίας

Ο Ron Epstein, αναλυτής αεροδιαστημικής στην Bank of America, σημειώνει: "Αν σκέφτεστε μια μεταποιητική βιομηχανία που εξάγει σε καθαρή βάση, γιατί να την τιμωρήσετε;" Συναγερμός ήδη κρούει για πιθανή ύφεση στις ΗΠΑ. Οι δασμοί σε αεροσκάφη και εξαρτήματα θα μπορούσαν να επηρεάσουν την παραγωγή σε πολλά εργοστάσια αεροδιαστημικής και τους προμηθευτές τους, επιταχύνοντας περαιτέρω την οικονομική ύφεση.

Παρά τις πολλές προκλήσεις, η Boeing εκτιμά ότι η εταιρεία υποστηρίζει άμεσα και έμμεσα 1,6 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 150.000 δικών της υπαλλήλων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πέρα από τον άμεσο οικονομικό αντίκτυπο, τα προβλήματα στη Boeing και στην ευρωπαϊκή ανταγωνιστή Airbus θα μπορούσαν επίσης να επηρεάσουν ολόκληρη την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία. Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων αεριωθούμενων αεροσκαφών θα μπορούσαν να πλήξουν τις προσλήψεις στον κλάδο.

Τρέχουσες εξελίξεις στις παραδόσεις αεροσκαφών

Η Boeing θα παρουσιάσει τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου νωρίς την Τετάρτη και τα στελέχη θα μιλήσουν με τους επενδυτές αργότερα το πρωί. Οι δασμοί θα είναι σίγουρα ένα ζήτημα - αλλά το πόσο μεγάλο αντίκτυπο θα έχουν μένει να φανεί. Μια πρώτη ένδειξη των υπαρχόντων προβλημάτων έγινε εμφανής το περασμένο Σαββατοκύριακο, όταν δύο αεροσκάφη σε εργοστάσιο της Boeing στην Κίνα στάλθηκαν πίσω στις εγκαταστάσεις παραγωγής στο Σιάτλ αντί να παραδοθούν σε Κινέζους πελάτες. Η επιστροφή θα μπορούσε να συνδεθεί με έναν τιμωρητικό δασμό 125% στις εισαγωγές των ΗΠΑ, μια απάντηση στον δασμό 145% της Αμερικής στις περισσότερες κινεζικές εισαγωγές.

Η αγορά της Κίνας και οι επιπτώσεις της εμπορικής διαμάχης

Η Κίνα αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη και ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά εμπορικών αεροσκαφών. Η ανάλυση της Boeing δείχνει ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να αγοράσουν 8.830 νέα αεροσκάφη τα επόμενα 20 χρόνια, που αντιπροσωπεύουν το 10% έως 15% της παγκόσμιας ζήτησης. Ωστόσο, οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας έχουν ήδη κάνει την Boeing να χάσει έδαφος σε ανταγωνισμό με την ευρωπαϊκή ανταγωνιστική Airbus. Από 122 παραγγελίες αεροσκαφών Boeing το 2017 και το 2018, ο αριθμός μειώθηκε σε μόλις 28 παραγγελίες τα επόμενα έξι χρόνια, οι περισσότερες από τις οποίες αφορούσαν φορτηγά ή μισθώσεις από κινεζικές εταιρείες.

Προβλήματα εφοδιαστικής αλυσίδας και αύξηση του κόστους

Η Boeing δεν μπορεί απλώς να κατασκευάζει αεροπλάνα σε άλλο εργοστάσιο εκτός των ΗΠΑ για να αποφύγει τους δασμούς, επειδή η εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της χώρας και δεν συναρμολογεί αεροπλάνα σε άλλες χώρες. Περίπου το 80% των εμπορικών τζετ καταλήγουν στα χέρια ξένων αεροπορικών εταιρειών. Ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing, Kelly Ortberg, δήλωσε στην πρόσφατη κατάθεσή του στο Κογκρέσο: "Το ελεύθερο εμπόριο είναι κρίσιμο για εμάς. Δημιουργεί μακροπρόθεσμες, υψηλής ποιότητας θέσεις εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες".

Η Boeing έχει ακόμα ένα τεράστιο ανεκτέλεστο 195 αεροσκάφη από κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και έως και 678 άλλες ανεπιβεβαίωτες παραγγελίες - πολλές από τις οποίες θα μπορούσαν επίσης να προέρχονται από την Κίνα. Ακόμα κι αν ακυρωθούν οι παραγγελίες αεροσκαφών από την Κίνα, η εταιρεία έχει ένα πολυετές παγκόσμιο ανεκτέλεστο που θα μπορούσε να της επιτρέψει να βρει εναλλακτικούς αγοραστές. Ωστόσο, εάν επιβάλλονταν δασμοί σε αμερικανικά αεροσκάφη και σε άλλες χώρες, αυτό θα μπορούσε να γίνει πιο δύσκολο.

Το αυξανόμενο κόστος παραγωγής και ο αντίκτυπος στους προμηθευτές

Ωστόσο, οι προκλήσεις της Boeing δεν περιορίζονται στις πωλήσεις και την παράδοση αεροσκαφών. το ίδιο το κτίριο θα μπορούσε επίσης να επηρεαστεί. Η εταιρεία βασίζεται σε ξένα ανταλλακτικά, τα οποία αποτελούν περίπου το 80% του περιεχομένου των αεροπλάνων της. Για παράδειγμα, τα φτερά του 787 Dreamliner - του πιο πολύτιμου και ακριβού αεροσκάφους της Boeing - προέρχονται από την Ιαπωνία. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από τους μεγάλους χρόνους πιστοποίησης των νέων αμερικανών παρόχων, που μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ένα χρόνο.

Αυτό σημαίνει ότι η Boeing παραμένει εξαρτημένη από ξένα ανταλλακτικά – αυξάνοντας περαιτέρω το κόστος κατασκευής ενός αεροσκάφους ήδη 50 έως 100 εκατομμυρίων δολαρίων. Παραμένει ασαφές εάν υπάρχει πελάτης της Boeing διατεθειμένος να αναλάβει αυτά τα πρόσθετα έξοδα. Επιπλέον, προμηθευτές όπως η Spirit AeroSystems, από την οποία προέρχεται ανταλλακτικά η Boeing, έχουν ήδη προειδοποιήσει τους επενδυτές για «σημαντικές αμφιβολίες» σχετικά με την ικανότητά της να παραμείνει στην επιχείρηση. Εάν η οικονομική κατάσταση επιδεινωθεί περαιτέρω, αυτό θα μπορούσε να έχει εκτεταμένες συνέπειες για ολόκληρο τον κλάδο του αεροπορικού εφοδιασμού.