كان أكبر مصدر في أمريكا على وشك الانتهاء ، ثم التعريفات الجمركية

كان أكبر مصدر في أمريكا على وشك الانتهاء ، ثم التعريفات الجمركية

واجهت Boeing مجموعة متنوعة من المشاكل في السنوات الست الماضية. وبهذه الطريقة ، يمكن أن تنقل التعريفات الجديدة - مثل القائمة - ضربة عنيفة أخرى إلى الشركة التي تعرضت للضرب. في ضوء أهمية بوينغ كأكبر مصدر في الولايات المتحدة ، قد يكون لهذا أيضًا تأثير على الاقتصاد بأكمله.

عواقب التعريفة الجمركية على بوينغ والسوق الأمريكي

قد تزداد أسعار Boeing Jets بشكل كبير إذا رفعت الدول الأخرى التعريفة الجمركية الخاصة بها على البضائع الأمريكية. يمكن أن تزيد التعريفات الحالية في الولايات المتحدة الأمريكية من تكاليف الإنتاج للطائرات ، لأن بوينج يعتمد بشكل كبير على الموردين الدوليين. تأتي هذه التحديات بالإضافة إلى المشكلات الحالية ، بما في ذلك عيوب السلامة والجودة التي أدت إلى سقوط الطائرات وإيقاف الآلات ، بالإضافة إلى إضراب شلل لمدة شهرين في نهاية العام الماضي. كما جلبت الشركة الشركة إلى وضع صعب.

الاهتمامات الاقتصادية وأهمية صناعة الطيران

رون إبشتاين ، محلل الفضاء في بنك أوف أوف أمريكا: "إذا كنت تفكر في صناعة تصنيع تصدر صافيًا ، فلماذا تعاقبها؟" أجراس الإنذار يرن بالفعل بسبب ركود محتمل في الولايات المتحدة. يمكن أن تؤثر التعريفات الجمركية على الطائرات والمكونات على الإنتاج في العديد من مصانع الفضاء وكذلك مورديها وتسريع الانكماش الاقتصادي.

على الرغم من التحديات العديدة ، تقدر Boeing أن الشركة تدعم 1.6 مليون وظيفة بشكل مباشر وغير مباشر ، بما في ذلك ما يقرب من 150،000 موظف خاص في الولايات المتحدة الأمريكية. بالإضافة إلى الآثار الاقتصادية المباشرة ، يمكن أن يكون للمشاكل مع بوينغ والمنافسة الأوروبية إيرباص أيضًا تأثير على صناعة الطيران العالمية بأكملها. يمكن أن تؤثر التأخير في تسليم الطائرات الجديدة على الإعدادات في الصناعة.

التطورات الحالية في عمليات التسليم الطائرات

Boeing الأرقام المالية للربع الأول في وقت مبكر من الأربعاء ، وسيتحدث المديرون إلى المستثمرين في وقت لاحق من الصباح. من المؤكد أن الجمارك ستكون مشكلة - ولكن مدى قوة لها تأثير عليها. كان هناك مؤشر أولي على المشكلات الحالية في نهاية الأسبوع الماضي عندما تم إرسال طائرتين إلى منشأة الإنتاج في سياتل في مصنع بوينغ في الصين بدلاً من تسليمها إلى العملاء الصينيين. يمكن أن تكون العائد مرتبطًا بعقوبة قدرها 125 ٪ للواردات الأمريكية ، والتي تمثل رد فعل على البوصة الأمريكية البالغة 145 ٪ لمعظم الواردات الصينية.

سوق الصين وآثار النزاع التجاري

الصين هي أكبر وأسرع سوق للنمو للطائرات التجارية. يوضح تحليل Boeing أنه من المحتمل أن يتم الحصول على شركات الطيران الصينية 8،830 طائرة جديدة على مدار العشرين عامًا القادمة ، والتي تتوافق مع 10 ٪ إلى 15 ٪ من الطلب العالمي. ومع ذلك ، فإن النزاعات التجارية بين الولايات المتحدة والصين قد قادت بالفعل Boeing خسارة الأرض في المنافسة مع المنافسة الأوروبية Airbus. من بين 122 طلبًا من طائرة Boeing في عامي 2017 و 2018 ، تراجع العدد في السنوات الست التالية إلى 28 طلبًا فقط من آلات الشحن أو التأجير من الشركات الصينية.

مشاكل في سلسلة التوريد وارتفاع تكاليف

Boeing ببساطة بناء طائرات في مصنع آخر خارج الولايات المتحدة الأمريكية للهروب من التعريفة الجمركية لأن الشركة هي أكبر مصدر في البلاد ولا يتم تثبيت أي طائرات في بلدان أخرى. حوالي 80 ٪ من الطائرات التجارية تدخل أيضا في أيدي شركات الطيران الأجنبية. وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرغ في شهادته الأخيرة أمام الكونغرس: "التجارة الحرة لها أهمية حاسمة بالنسبة لنا. إنها تخلق وظائف طويلة الأجل عالية الجودة في الولايات المتحدة الأمريكية."

لا يزال لدى Boeing مخزونًا ضخمًا من 195 طائرة من شركات الطيران الصينية وحتى 678 أوامر أخرى غير مؤكدة - يمكن أن يأتي الكثير منها أيضًا من الصين. حتى إذا تم إلغاء طلبات الطائرات من الصين ، فإن الشركة لديها عجز عالمي متعدد الأوساط قد يمكّن المشترين البديلين. ومع ذلك ، إذا تم فرض الرسوم الجمركية على الطائرات الأمريكية في البلدان الأخرى ، فقد يكون هذا أكثر صعوبة.

زيادة تكاليف الإنتاج والتأثيرات على الموردين

لا تقتصر تحديات Boeing على بيع وتسليم الطائرات ؛ يمكن أن يتأثر البناء نفسه أيضًا. تعتمد الشركة على الأجزاء الأجنبية التي تشكل حوالي 80 ٪ من محتوى طائراتها. إن أجنحة 787 Dreamliner - طائرة بوينج الأكثر قيمة ومكلفة - تأتي من اليابان ، على سبيل المثال. تعزز المشكلة من خلال أوقات التصديق الطويلة لمقدمي الخدمات الأمريكيين الجدد الذين يمكنهم الاستيلاء على مدى عام.

هذا يعني أن بوينغ لا يزال يعتمد على الأجزاء الأجنبية - مما يدفع تكاليف بناء طائرة ، والتي تتراوح ما بين 50 إلى 100 مليون دولار. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان هناك عميل بوينغ على استعداد لتحمل هذه التكاليف الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، حذر الموردون مثل Spirit Aerosystems ، والذي يحصل عليه Boeing من أجزاء ، المستثمرين بالفعل من "شكوك كبيرة" إلى القدرة على البقاء في العمل. إذا تدهور الوضع المالي ، فقد يكون لذلك عواقب بعيدة عن صناعة مورد الطيران بأكملها.