Westbahn stavi na inovacije: Novi vlaki in več zaupanja potnikov!

Westbahn stavi na inovacije: Novi vlaki in več zaupanja potnikov!

Za avstrijski železniški trg je vse bolj značilen konkurenčni pritisk in prizadevanja za inovacije, kar je jasno razvidno iz najnovejšega razvoja na Westbahnu. Generalni direktor Thomas Posch, ki je na čelu podjetja od marca 2022, je dosegel izjemen napredek, vključno z dajanjem v pogon štirih novih dvonadstropnih vlakov kitajskega proizvajalca CRRC. Rezultat tega ukrepa je 28-odstotno povečanje zmogljivosti in pomeni pomemben korak k izboljšanju potniške izkušnje.

V zadnjih letih se je Westbahn uveljavil kot stalnica v avstrijskem železniškem prometu in zdaj vsako leto sprejme več kot šest milijonov potnikov. Posch poudarja, da pozitiven odziv potnikov na mednarodne linije, kot sta trikratna dnevna povezava z Dunaja v München in neposredna povezava s Stuttgartom, ki je na voljo od decembra 2024, odraža zavezanost podjetja kakovosti in storitvam.

Zahteva po ustvarjanju vrednosti in varnosti

Kljub uspehom se Westbahn vedno znova sooča s kritikami novih vlakov, zlasti glede evropske dodane vrednosti in varnostnih standardov. Posch poudarja potrebo po konkurenci na trgu tirnih vozil, ki je trenutno oligopolističen in za katerega so značilni dolgi dobavni roki in visoke cene. Te okoliščine ne predstavljajo izzivov le za zasebne ponudnike, ampak tudi za celotno prizadevanje za doseganje sodobne mobilnosti po železnici.

Za zagotovitev trajnostnega uspeha se namerava Westbahn do leta 2030 odzvati na naraščajoče povpraševanje. Inovativni pristopi, kot je sistem bonus točk za pogoste potnike, krepijo zvestobo strank in poudarjajo zavezanost učinkovitosti in kakovosti. Posch želi zagotoviti, da Westbahn ostane prednostna izbira za prevoz na dolge razdalje v naslednjih petih letih in še naprej pridobiva zaupanje potnikov.

Javna naročila in njihov vpliv

Pomemben vidik za razvoj železniškega sektorja so postopki oddaje naročil, za katere je pogosto značilna najcenejša nakupna cena. V Nemčiji je večina javnih razpisov v železniškem sektorju oddana po tem merilu – pristopu, ki trajnost, učinkovitost in udobje strank pogosto potisne v ozadje. To je bilo poudarjeno v obsežni študiji McKinsey & Company v imenu VDB, ki poudarja potrebo po uporabi meril MEAT (»ekonomsko najugodnejše ponudbe«).

Ti kriteriji, ki dajejo stroškom življenjskega cikla, trajnosti, kakovosti, tehnični funkcionalnosti in dizajnu večjo težo kot nabavna cena, kažejo pozitivne učinke na deležnike in duh inovativnosti v analiziranih razpisih. Axel Schuppe, generalni direktor VDB, poziva k dosledni uporabi teh meril, da bi čim bolj zmanjšali tveganja, kot so dodatki in prekoračitve proračuna.

Predogled nagrade Deutsche Bahn omenja tudi posebne infrastrukturne projekte, kot so storitve načrtovanja in okoljski projekti v srednjenemški Revier in podprojekt Wülknitz 2026. Ti projekti ponazarjajo potrebo po sodobnih in učinkovitih postopkih oddaje naročil za zagotovitev trajnostne železniške infrastrukture.

Westbahn in drugi zasebni ponudniki se zato soočajo z izzivom in priložnostjo, da uveljavijo svoje mesto v nacionalnem in mednarodnem železniškem prometu z inovativnimi pristopi ter jasno zavezanostjo kakovosti in usmerjenosti k strankam.

Za dodatne informacije o trenutnih razpisih obiščite spletno stran Deutsche Bahn ali preberite študijo VDB na postopke javnega naročanja. Poleg tega Leadersnet ponuja celovit vpogled v razvoj zahodne železnice in avstrijskega železniškega trga.