Westbahn spoléhá na inovace: Nové vlaky a větší důvěra cestujících!

Westbahn spoléhá na inovace: Nové vlaky a větší důvěra cestujících!

Rakouský železniční trh je stále více charakterizován konkurenčním tlakem a inovačním úsilím, jak ukazuje nejnovější vývoj na Westbahn. Generální ředitel Thomas Posch, který je v čele společnosti od března 2022, dosáhl působivého pokroku, včetně uvedení čtyř nových dvoupatrových vlaků od čínského výrobce CRRC do provozu. Toto opatření má za následek zvýšení kapacity o 28 procent a představuje významný krok ke zlepšení zážitku cestujících.

Westbahn se v posledních letech etablovala jako stálice v rakouské železniční dopravě a nyní každoročně přivítá přes šest milionů cestujících. Posch zdůrazňuje, že pozitivní reakce cestujících na mezinárodní linky, jako je spojení z Vídně do Mnichova třikrát denně a přímé spojení do Stuttgartu, které je nabízeno od prosince 2024, odráží závazek společnosti ke kvalitě a službám.

Poptávka po vytváření hodnoty a bezpečnosti

Přes úspěchy je Westbahn opakovaně konfrontován s kritikou nových vlaků, zejména s ohledem na evropskou přidanou hodnotu a bezpečnostní standardy. Posch zdůrazňuje potřebu konkurence na trhu kolejových vozidel, který je v současnosti oligopolní a vyznačuje se dlouhými dodacími lhůtami a vysokými cenami. Tyto okolnosti nepředstavují výzvy pouze pro soukromé poskytovatele, ale také pro celé úsilí o dosažení moderní mobility po železnici.

Aby byl zajištěn udržitelný úspěch, plánuje Westbahn reagovat na rostoucí poptávku do roku 2030. Inovativní přístupy, jako je systém bonusových bodů pro časté cestující, posilují loajalitu zákazníků a podtrhují závazek k efektivitě a kvalitě. Posch si klade za cíl zajistit, aby Westbahn zůstala v příštích pěti letech preferovanou volbou pro dálkovou dopravu a nadále si získávala důvěru cestujících.

Veřejné zakázky a jejich vliv

Důležitým aspektem rozvoje v železničním sektoru jsou zadávací řízení, která se často vyznačují nejnižší pořizovací cenou. V Německu je většina veřejných zakázek v železničním sektoru zadávána podle tohoto kritéria – přístup, který často odsouvá udržitelnost, efektivitu a zákaznický komfort do pozadí. To bylo zdůrazněno v obsáhlé studii společnosti McKinsey & Company jménem VDB, která zdůrazňuje potřebu uplatňovat kritéria MEAT („ekonomicky nejvýhodnější nabídky“).

Tato kritéria, která přikládají nákladům životního cyklu, udržitelnosti, kvalitě, technické funkčnosti a designu větší váhu než pořizovací ceně, vykazují pozitivní dopady na zúčastněné strany a inovačního ducha v analyzovaných výběrových řízeních. Axel Schuppe, výkonný ředitel VDB, vyzývá k důslednému uplatňování těchto kritérií, aby se minimalizovala rizika, jako jsou příplatky a překročení rozpočtu.

Náhled ocenění Deutsche Bahn také zmiňuje konkrétní infrastrukturní projekty, jako jsou plánovací služby a ekologické projekty ve Středoněmeckém Revieru a podprojekt Wülknitz 2026. Tyto projekty ilustrují potřebu moderních a účinných postupů zadávání zakázek k zajištění udržitelné železniční infrastruktury.

Westbahn a další soukromí poskytovatelé proto čelí jak výzvě, tak příležitosti prosadit své místo ve vnitrostátní a mezinárodní železniční dopravě prostřednictvím inovativních přístupů a jasného závazku ke kvalitě a orientaci na zákazníka.

Další informace o aktuálních výběrových řízeních naleznete na webových stránkách Deutsche Bahn nebo si přečtěte studii VDB zadávací postupy pro zadávání veřejných zakázek Kromě toho nabízí Leadersnet komplexní pohled na vývoj západní dráhy a rakouského železničního trhu.