ÖBB框架时间表确保失望：推迟重要项目！

ÖBB框架时间表确保失望：推迟重要项目！

Niederösterreich, Österreich - ÖBB关于重组该框架的最新决定在下奥地利引起了巨大的动荡。 austria 也不完全委托，但也不完全委托许多案例，或​​者在许多情况下也没有删除。对区域流动性的影响是严重的。

到2030年，铁路扩张的预算将从211亿欧元减少到197亿欧元。这导致多年来将在该地区进行重要项目。例如，尽管最初计划于2026年，但直到2028年才能迅速实现Ostbahn与机场的联系。

移位和删除

一个特别引人注目的例子是，维也纳和布鲁克·莱莎（Bruck A Der Leitha）之间建造了新的机场支架，后者的完成被推迟到2035年。诺德巴恩（Nordbahn）向国家边界和米德林（Meidling）和莫德林（Mourling）之间的四轨部分扩展。 Erlauftalbahn的电气化和Puchberger Bahn的现代化也被推迟到2033年，而Herzogenburg和Krems之间的电气操作不应直到2040年才能进行。

ÖBB老板安德烈亚斯·马塔特（AndreasMatthä）强调了铁路基础设施的投资紧迫性。但是，对新框架计划的政治反应绝非积极。 FPö的Udo Landbauer将该计划描述为“对农村地区的人们的攻击”。特别是，普赫伯格·巴恩（Puchberger Bahn）延迟引起的不确定性引起了居民的关注。

政治反应和影响

绿色政治家乔治·埃克（Georg Ecker）谈到了交通政策的致命一步。在新的框架计划中，西北和劳尔·奥斯塔巴恩（Laaer Ostbahn）等重要项目在新的框架计划中完全缺少这一事实。通过这些发展，对下奥地利的可靠出行未来的信任大大减少了。

背景和计划

ÖBB-infrAstrActure ag lovernorment fornect for longe of the Ordentry for clareies for clareies for clarsie for clarry clareies for clarly clareies for clarsie，根据成本效能分析和流量预测，将通过优先选择项目来逐步实施

目前是目标网络2025+，该目标网络是十多年前定义的。中心优先事项包括创建集成时钟时间表的基础设施先决条件以及主网络上的路线容量的扩展，以将流量从道路转移到铁路。已经有针对可能的目标网络2040的新草稿草案，但是鉴于当前的削减，这表明下奥地利的交通规划未来有一个黑暗的阴影。