ÖBB框架计划令人失望：重要项目被推迟！

ÖBB框架计划令人失望：重要项目被推迟！

ÖBB 最近决定重组总体规划，在下奥地利州引起了巨大的骚乱。 奥地利 报道称，中央铁路项目不仅被推迟，而且在许多情况下甚至完全取消或不予考虑。对区域流动性的影响是严重的。

到2030年，铁路扩建预算将从211亿欧元减少到197亿欧元。这导致该地区的重要项目被推迟多年。例如，东部铁路与机场高速的连接原本计划于2026年实现，但现在要到2028年才能实现。

推迟和删除

一个特别引人注目的例子是维也纳和莱塔河畔布鲁克之间的新机场大桥建设，该大桥的竣工已推迟至 2035 年。北方铁路向州边境的扩建以及迈德林和默德林之间的四轨路段也等待了很长时间。 Erlauftalbahn 的电气化和 Puchberg 铁路的现代化改造也被推迟到 2033 年，而黑措根堡和克雷姆斯之间的电气化运营要到 2040 年才能实现。

ÖBB 老板 Andreas Mattha 强调了投资铁路基础设施的紧迫性。但对新框架计划的政治反应绝非积极。 FPÖ 的 Udo Landbauer 将该计划描述为“对农村地区人民的攻击”。尤其是普赫贝格铁路延误造成的不确定性引起了居民的担忧。

政治反应和影响

绿党政治家乔治·埃克谈到交通政策的致命倒退。尤其引人注目的是，西北铁路和拉尔东站等重要项目完全没有出现在新的框架规划中。由于这些事态发展，人们对下奥地利州交通可靠未来的信心急剧下降。

不过，ÖBB强调，马特斯堡铁路电气化和维也纳周边轻轨网络扩建等一些项目将继续进行。这至少可以给该地区受影响的人们带来一线希望。

背景及规划

该框架计划是在各部门协调下制定的 ÖBB 基础设施股份公司 和联邦气候保护部。该目标网络明确了铁路网的长期发展，将根据成本效益分析和交通预测，优先选择项目，逐步实施。

目前适用的是 ÖBB 十多年前定义的目标网络 2025+。关键优先事项包括为综合定期时间表制定基础设施要求，并扩大主网络的路线容量，以便将交通从公路转向铁路。 2040 年可能的目标网络的新技术草案已经出台，但考虑到目前的削减，它给下奥地利州交通规划的未来蒙上了阴影。