ÖBB ramplan orsakar besvikelse: viktiga projekt skjuts upp!

ÖBB ramplan orsakar besvikelse: viktiga projekt skjuts upp!

ÖBB:s senaste beslut att omorganisera översiktsplanen skapar stor oro i Niederösterreich. Österrike rapporterar att centrala järnvägsprojekt inte bara skjuts upp utan i många fall också helt inställda eller inte beaktas. Konsekvenserna för den regionala rörligheten är allvarliga.

Till 2030 ska budgeten för järnvägsutbyggnad minskas från 21,1 miljarder euro till 19,7 miljarder euro. Detta leder till att viktiga projekt i regionen skjuts upp i åratal. Till exempel kommer förbindelsen mellan Östra järnvägen och Airport Expressway nu att realiseras först 2028, även om den ursprungligen var planerad till 2026.

Uppskjutningar och strykningar

Ett särskilt slående exempel är nybygget av flygplatsbron mellan Wien och Bruck an der Leitha, vars färdigställande har skjutits upp till 2035. Även utbyggnaden av Norra järnvägen mot statsgränsen och den fyrspåriga sträckan mellan Meidling och Mödling väntar länge. Elektrifieringen av Erlauftalbahn och moderniseringen av Puchbergjärnvägen har också försenats till 2033, medan elektrifierad drift mellan Herzogenburg och Krems inte kommer att vara möjlig förrän 2040.

ÖBB-chefen Andreas Matthä understryker vikten av att investera i järnvägsinfrastruktur. Men de politiska reaktionerna på den nya ramplanen är allt annat än positiva. Udo Landbauer från FPÖ beskriver planen som en "attack på människor på landsbygden". Särskilt den osäkerhet som orsakas av förseningen av Puchbergjärnvägen väcker oro bland invånarna.

Politiska reaktioner och effekter

Miljöpartiets politiker Georg Ecker talar om ett ödesdigert steg bakåt i transportpolitiken. Det som är särskilt dramatiskt är att viktiga projekt som Northwestern och Laaer Ostbahn helt saknas i den nya ramplanen. Förtroendet för en pålitlig framtid för mobilitet i Niederösterreich har minskat kraftigt som ett resultat av denna utveckling.

ÖBB framhåller dock att vissa projekt som elektrifieringen av Mattersburgjärnvägen och utbyggnaden av S-Bahn-nätet runt Wien kommer att fortsätta. Detta skulle åtminstone kunna erbjuda de drabbade i regionen en liten gnutta hopp.

Bakgrund och planering

Ramplanen upprättas i samordning mellan de ÖBB Infrastructure AG och det federala ministeriet för klimatskydd. Detta målnät, som specificerar den långsiktiga utvecklingen av järnvägsnätet, ska implementeras successivt genom ett prioriterat urval av projekt baserat på kostnadseffektivitetsanalyser och trafikprognoser.

Målnätet 2025+, som definierades av ÖBB för mer än ett decennium sedan, gäller för närvarande. Viktiga prioriteringar är att skapa infrastrukturella krav för en integrerad regelbunden tidtabell och utöka ruttkapaciteten på huvudnätet för att flytta trafik från väg till järnväg. Ett nytt tekniskt utkast för ett eventuellt målnät för 2040 finns redan tillgängligt, men med tanke på de nuvarande nedskärningarna kastar det en mörk skugga över framtiden för transportplaneringen i Niederösterreich.