Okvirni urnik ÖBB zagotavlja razočaranje: preloženi pomembni projekti!
Okvirni urnik ÖBB zagotavlja razočaranje: preloženi pomembni projekti!
Niederösterreich, Österreich - Najnovejše odločitve ÖBB za reorganizacijo okvira povzročajo velike nemire v nižji Avstriji.
Proračun za širitev železnic se do leta 2030 zmanjšuje z 21,1 milijarde evrov na 19,7 milijarde evrov. To vodi do pomembnih projektov v regiji, ki jih je treba dati leta. Na primer, povezava Ostbahna z letališčem hitro ne bo uresničena do leta 2028, čeprav je bila prvotno načrtovana za 2026. Še posebej presenetljiv primer je gradnja novih letaliških nosilcev med Dunajem in Bruckom der Leitho, katere dokončanje je bilo prestavljeno na 2035. Širitev Nordbahna proti državni meji in štirinožni odsek med Meidlingom in Mödling že dolgo prihaja. Elektrifikacija Erlauftalbahna in posodobitev Puchbergerja Bahna sta bila tudi zavlečena do leta 2033, medtem ko elektrificirano delovanje med Herzogenburgom in KREMS ne sme biti možno do leta 2040. Šef ÖBB Andreas Matthä poudarja nujnost naložb v železniško infrastrukturo. Toda politične reakcije na nov okvirni načrt so vse prej kot pozitivne. Udo Landbauer iz FPö opisuje načrt kot "napad na ljudi na podeželju". Zlasti negotovost, ki jo povzroči zamuda Puchbergerja Bahna, skrbi med prebivalci. Zeleni politik Georg Ecker govori o smrtnem koraku v prometni politiki. Dejstvo, da pomembni projekti, kot sta severozahod in Laaer Ostbahn, v novem okvirnem načrtu popolnoma manjkajo še posebej dramatično. Zaupanje v zanesljivo prihodnost mobilnosti v spodnji Avstriji se je s temi razvoji močno zmanjšalo. Öbb pa poudarja, da se bodo nekateri projekti, kot sta elektrifikacija zadev Bahn in širitev mreže S-Bahn okoli Dunaja, nadaljevala. To bi lahko ponudilo tiste, ki so prizadeti v regiji vsaj majhen utrip upanja. Okvir je ustvarjen v koordinaciji med Öbb-infrastructure Ag za Claresuit za Claresuit. Omrežje je treba postopoma izvajati z prednostnim izborom projektov, ki temeljijo na analizah stroškovne učinkovitosti in napovedi prometa
Trenutno ciljno omrežje 2025+, ki ga je ÖBB definiral pred več kot desetletjem. Osrednje prioritete vključujejo ustvarjanje infrastrukturnih predpogojev za integriran urnik ure in širitev zmogljivosti poti na glavnem omrežju, da se promet preusmeri s ceste na železnico. Nov osnutek osnutka za morebitno ciljno omrežje 2040 je že na voljo, vendar glede na trenutne reze kaže na temno senco o prihodnosti načrtovanja prometa v spodnji Avstriji. premiki in delecije
politične reakcije in učinki
ozadje in načrtovanje
| Details | |
|---|---|
| Ort | Niederösterreich, Österreich |
| Quellen | |