Okvirni načrt ÖBB povzroča razočaranje: pomembni projekti preloženi!

Okvirni načrt ÖBB povzroča razočaranje: pomembni projekti preloženi!

Nedavne odločitve ÖBB o reorganizaciji glavnega načrta povzročajo velik nemir v Spodnji Avstriji. Avstrija poroča, da projekti centralne železnice niso le odloženi, ampak v mnogih primerih tudi popolnoma odpovedani ali neupoštevani. Vpliv na regionalno mobilnost je resen.

Do leta 2030 naj bi proračun za širitev železnic zmanjšali z 21,1 milijarde evrov na 19,7 milijarde evrov. Posledica tega je, da se pomembni projekti v regiji odlagajo za leta. Na primer, povezava med vzhodno železnico in letališko hitro cesto bo zdaj realizirana šele leta 2028, čeprav je bila prvotno načrtovana za leto 2026.

Odložitve in izbrisi

Posebej izrazit primer je novogradnja letališkega mostu med Dunajem in Bruck an der Leitho, katerega dokončanje je bilo prestavljeno na leto 2035. Dolgo se obeta tudi širitev severne železnice proti državni meji in štiritirni odsek med Meidlingom in Mödlingom. Elektrifikacija Erlauftalbahna in posodobitev Puchberške železnice sta prav tako odloženi do leta 2033, medtem ko elektrificirane operacije med Herzogenburgom in Kremsom ne bodo možne do leta 2040.

Šef ÖBB Andreas Matthä poudarja nujnost naložb v železniško infrastrukturo. A politični odzivi na novi okvirni načrt so vse prej kot pozitivni. Udo Landbauer iz FPÖ opisuje načrt kot "napad na ljudi na podeželju". Prebivalce skrbi zlasti negotovost, ki jo povzroča zamuda puchberške železnice.

Politične reakcije in učinki

Politik zelene stranke Georg Ecker govori o usodnem koraku nazaj v prometni politiki. Še posebej dramatično je dejstvo, da pomembni projekti, kot sta Northwestern in Laaer Ostbahn, popolnoma manjkajo v novem okvirnem načrtu. Zaupanje v zanesljivo prihodnost mobilnosti v Spodnji Avstriji je zaradi tega razvoja močno padlo.

Vendar ÖBB poudarja, da se bodo nekateri projekti, kot sta elektrifikacija mattersburške železnice in širitev omrežja S-Bahn okoli Dunaja, nadaljevali. To bi lahko prizadetim v regiji ponudilo vsaj kanček upanja.

Ozadje in načrtovanje

Okvirni načrt je izdelan v koordinaciji med ÖBB Infrastructure AG in zveznega ministrstva za varstvo podnebja. To ciljno omrežje, ki določa dolgoročni razvoj železniškega omrežja, naj bi se izvajalo postopoma s prednostnim izborom projektov na podlagi analiz stroškovne učinkovitosti in prometnih napovedi.

Trenutno velja ciljno omrežje 2025+, ki ga je ÖBB opredelil pred več kot desetletjem. Ključne prednostne naloge vključujejo oblikovanje infrastrukturnih zahtev za integrirani redni vozni red in razširitev zmogljivosti poti na glavnem omrežju, da se promet preusmeri s ceste na železnico. Nov tehnični osnutek za možno ciljno omrežje za leto 2040 je že na voljo, vendar glede na trenutna zmanjšanja meče temno senco na prihodnost prometnega načrtovanja v Spodnji Avstriji.