Plan ramowy ÖBB powoduje rozczarowanie: ważne projekty przełożone!

Plan ramowy ÖBB powoduje rozczarowanie: ważne projekty przełożone!

Niedawne decyzje ÖBB dotyczące reorganizacji planu zagospodarowania przestrzennego powodują wielkie niepokoje w Dolnej Austrii. Austria donosi, że projekty kolei centralnych są nie tylko odkładane, ale w wielu przypadkach całkowicie anulowane lub nieuwzględniane. Wpływ na mobilność regionalną jest poważny.

Do 2030 roku budżet na rozbudowę kolei ma zostać zmniejszony z 21,1 mld euro do 19,7 mld euro. To powoduje, że ważne projekty w regionie odkładane są na lata. Przykładowo połączenie Kolei Wschodniej z Drogą Lotniczą zostanie zrealizowane dopiero w 2028 r., choć pierwotnie planowano na 2026 r.

Odroczenia i skreślenia

Szczególnie jaskrawym przykładem jest nowa budowa mostu lotniskowego pomiędzy Wiedniem a Bruck an der Leitha, której ukończenie przesunięto na 2035 rok. Od dawna planowana jest także rozbudowa Kolei Północnej w kierunku granicy państwowej oraz czterotorowego odcinka Meidling – Mödling. Elektryfikacja kolei Erlauftalbahn i modernizacja kolei Puchberg również zostały opóźnione do 2033 r., natomiast zelektryfikowane połączenia między Herzogenburgiem a Kremsem będą możliwe dopiero w 2040 r.

Szef ÖBB, Andreas Matthä, podkreśla pilność inwestycji w infrastrukturę kolejową. Jednak reakcje polityczne na nowy plan ramowy nie są wcale pozytywne. Udo Landbauer z FPÖ opisuje ten plan jako „atak na ludność na obszarach wiejskich”. Szczególnie niepewność wywołana opóźnieniem kolei Puchberg budzi niepokój mieszkańców.

Reakcje i skutki polityczne

Polityk Partii Zielonych, Georg Ecker, mówi o fatalnym kroku wstecz w polityce transportowej. Szczególnie dramatyczny jest fakt, że w nowym planie ramowym całkowicie pominięto ważne projekty, takie jak Northwestern i Laaer Ostbahn. W wyniku tych zmian gwałtownie spadło zaufanie do niezawodnej przyszłości mobilności w Dolnej Austrii.

ÖBB podkreśla jednak, że niektóre projekty, takie jak elektryfikacja kolei Mattersburg i rozbudowa sieci S-Bahn wokół Wiednia, będą kontynuowane. Mogłoby to przynajmniej dać osobom dotkniętym chorobą w regionie mały promyk nadziei.

Tło i planowanie

Plan ramowy opracowywany jest w koordynacji między ÖBB Infrastructure AG oraz Federalne Ministerstwo Ochrony Klimatu. Ta docelowa sieć, która określa długoterminowy rozwój sieci kolejowej, ma być realizowana stopniowo, poprzez priorytetową selekcję projektów w oparciu o analizy opłacalności i prognozy ruchu.

Obecnie obowiązuje sieć docelowa 2025+, która została zdefiniowana przez ÖBB ponad dziesięć lat temu. Do kluczowych priorytetów należy stworzenie wymagań infrastrukturalnych dla zintegrowanego rozkładu jazdy oraz zwiększenie przepustowości tras w sieci głównej w celu przeniesienia ruchu z dróg na kolej. Nowy projekt techniczny ewentualnej docelowej sieci na rok 2040 jest już dostępny, ale biorąc pod uwagę obecne cięcia, rzuca on cień na przyszłość planowania transportu w Dolnej Austrii.