Harmonogram Framework ÖBB zapewnia rozczarowanie: przełożyłem ważne projekty!

Harmonogram Framework ÖBB zapewnia rozczarowanie: przełożyłem ważne projekty!

Niederösterreich, Österreich - Najnowsze decyzje ÖBB dotyczące reorganizacji ram powodują wielkie niepokoje w Dolnej Austrii. austria Nie tylko postponowana, ale także w wielu przypadkach również całkowicie delenetowana. Wpływ na mobilność regionalną jest poważny.

Budżet na ekspansję kolei ma zostać zmniejszony z 21,1 miliarda euro do 19,7 miliarda euro do 2030 r. Prowadzi to do ważnych projektów w regionie na lata. Na przykład połączenie Ostbahn z lotniskiem szybko zostanie zrealizowane dopiero w 2028 r., Chociaż pierwotnie zaplanowano to dla 2026 r.

przesunięcia i delecje

Szczególnie uderzającym przykładem jest budowa nowych nawiasów lotniskowych między Wiedelem a Bruckiem Der Leitha, którego ukończenie zostało przełożone do 2035 r.. Rozszerzenie Nordbahn w kierunku granicy stanu i czterokrotnie odcinka między Meidling i Mödling również długo. Elektryfikacja Erlauftalbahna i modernizacja Puchbergera Bahna były również opóźnione do 2033 r., Podczas gdy zelektryfikowana operacja między Herzogenburg i Krems nie powinna być możliwa dopiero w 2040 r.

Szef ÖBB Andreas Matthä podkreśla pilność inwestycji w infrastrukturę kolejową. Ale reakcje polityczne na nowy plan ramowy są nie tylko pozytywne. UDO Landbauer z FPö opisuje plan jako „atak na ludzi na obszarach wiejskich”. W szczególności niepewność spowodowana opóźnieniem Puchberger Bahn zapewnia obawy wśród mieszkańców.

Reakcje polityczne i efekty

Zielony polityk Georg Ecker mówi o fatalnym kroku w polityce transportu. Fakt, że ważne projekty, takie jak Northwest i Laaer Ostbahn, są całkowicie dramatyczne. Zaufanie do wiarygodnej przyszłości mobilności w Dolnej Austrii znacznie spadło przez te rozwój.

ÖBB podkreśla jednak, że niektóre projekty, takie jak elektryfikacja Bahna Mattersburg i rozszerzenie sieci S-Bahn w całym Wiedniu. Może to zaoferować osobom dotkniętym w regionie przynajmniej niewielkim błyskiem nadziei.

Tło i planowanie

ramy powstają w koordynacji między Öbb-infrastrukture AG i ministerstwo federalne dla ClarySuit. Ta sieć docelowa, która rozwinie się, która ćwiczyła w sieci Rail, sieć Rail, którą RAIL- ma być stopniowo wdrażane przez priorytetowe wybór projektów opartych na analizach opłacalności i prognozach ruchu

Obecnie sieć docelowa 2025+, która została zdefiniowana przez ÖBB ponad dziesięć lat temu. Centralne priorytety obejmują tworzenie infrastrukturalnych warunków wstępnych dla zintegrowanego harmonogramu zegara oraz rozszerzenie możliwości trasy w głównej sieci w celu przeniesienia ruchu z drogi na kolej. Nowy szkic dla możliwej sieci docelowej 2040 jest już dostępny, ale biorąc pod uwagę obecne cięcia, sugeruje ciemny cień w przyszłości planowania ruchu w Dolnej Austrii.