ÖBB Framework Graff nodrošina vilšanos: atlikšana uz svarīgiem projektiem!

ÖBB Framework Graff nodrošina vilšanos: atlikšana uz svarīgiem projektiem!

Niederösterreich, Österreich - Jaunākie ÖBB lēmumi par sistēmas reorganizāciju izraisa lielus nemierus Austrijas lejasdaļā. Austrija ne tikai nosūtīts, bet arī nav ņemts vērā. Ietekme uz reģionālo mobilitāti ir nopietna.

Dzelzceļa paplašināšanas budžets ir jāsamazina no 21,1 miljarda eiro līdz 19,7 miljardiem eiro līdz 2030. gadam. Tas noved pie nozīmīgiem projektiem reģionā, kas jānovieto gadiem ilgi. Piemēram, Ostbahn savienojums ar lidostu ātri netiks realizēts līdz 2028. gadam, lai gan tas sākotnēji tika plānots 2026. gadam.

maiņas un dzēšanas vietne

Īpaši pārsteidzošs piemērs ir jauno lidostu kronšteinu celtniecība starp Vīni un Bruku Der Leitha, kuras pabeigšana tika atlikta uz 2035. gadu. Nordbahn paplašināšana uz valsts robežu un četru trases sekciju starp Meidlingu un Mödlingu arī ilgi nāk. Erlauftalbahn elektrifikācija un Pučbergera Bahn modernizācija tika aizkavēta arī līdz 2033. gadam, savukārt elektrificētajai operācijai starp Herzogenburgu un Krems nevajadzētu būt iespējai līdz 2040. gadam.

ÖBB boss Andreass Metjū uzsver investīciju steidzamību dzelzceļa infrastruktūrā. Bet politiskā reakcija uz jauno sistēmas plānu ir nekas cits kā pozitīva. Udo Landbauers no FPö apraksta plānu kā "uzbrukumu cilvēkiem lauku apvidos". Jo īpaši nenoteiktība, ko izraisa Pučbergera kavēšanās Bahn, rada bažas starp iedzīvotājiem.

Politiskās reakcijas un sekas

Zaļais politiķis Georgs Ekers runā par liktenīgu soli atpakaļ transporta politikā. Īpaši dramatiski ir fakts, ka svarīgi projekti, piemēram, ziemeļrietumi un Laaer Ostbahn, ir pilnīgi trūkst. Uzticēšanās uzticamai mobilitātes nākotnei zemākajā Austrijā ir ievērojami samazinājusies, izmantojot šos notikumus.

ÖBB tomēr uzsver, ka turpināsies daži projekti, piemēram, Mattersburg Bahn elektrifikācija un S-Bahn tīkla paplašināšana ap Vīni. Tas varētu piedāvāt reģionā skartos vismaz nelielu cerību mirdzumu.

Fons un plānošana

Frame ir izveidots, koordinējot starp Öbb-infrastructure ag un federālā ministrija, kas paredzēts šajā mērķa tīklā, kas paredz, kas paredzēts, kas paredzēts, ka šī mērķa noteikšana, kas paredz, kā paredzēts, lai iegūtu šo mērķi. ir pakāpeniski īstenots ar prioritāšu projektu izvēli, pamatojoties uz rentabilitātes analīzēm un satiksmes prognozēm.

Pašlaik mērķa tīkls 2025+, kuru ÖBB definēja vairāk nekā pirms desmit gadiem. Centrālās prioritātes ir integrēta pulksteņa grafika infrastruktūras priekšnoteikumu izveidošana un maršruta jaudu paplašināšana galvenajā tīklā, lai mainītu satiksmi no ceļa uz dzelzceļu. Jau ir pieejams jauns projekts iespējamam mērķa tīklam 2040, taču, ņemot vērā pašreizējos samazinājumus, liecina par tumšu ēnu satiksmes plānošanas nākotnē zemākajā Austrijā.