Il piano quadro ÖBB lascia delusi: progetti importanti rimandati!

Il piano quadro ÖBB lascia delusi: progetti importanti rimandati!

Le recenti decisioni della ÖBB di riorganizzare il piano generale stanno provocando grandi disordini nella Bassa Austria. Austria riferisce che i progetti delle ferrovie centrali non solo vengono rinviati, ma in molti casi addirittura cancellati completamente o non presi in considerazione. L’impatto sulla mobilità regionale è grave.

Entro il 2030 il budget per l’espansione ferroviaria sarà ridotto da 21,1 miliardi di euro a 19,7 miliardi di euro. Ciò fa sì che importanti progetti nella regione vengano rinviati per anni. Ad esempio, il collegamento tra la Ferrovia dell’Est e l’Autostrada dell’Aeroporto sarà realizzato solo nel 2028, sebbene originariamente fosse previsto per il 2026.

Rinvii e cancellazioni

Un esempio particolarmente evidente è la nuova costruzione del ponte dell’aeroporto tra Vienna e Bruck an der Leitha, la cui realizzazione è stata rinviata al 2035. Anche l’ampliamento della Ferrovia del Nord verso il confine di Stato e il tratto a quattro binari tra Meidling e Mödling sono in arrivo da molto tempo. Anche l'elettrificazione della Erlauftalbahn e l'ammodernamento della ferrovia di Puchberg sono stati rinviati al 2033, mentre l'esercizio elettrificato tra Herzogenburg e Krems non sarà possibile fino al 2040.

Il direttore della ÖBB Andreas Matthä sottolinea l'urgenza di investire nell'infrastruttura ferroviaria. Ma le reazioni politiche al nuovo piano quadro sono tutt’altro che positive. Udo Landbauer dell'FPÖ descrive il piano come un “attacco contro le popolazioni delle zone rurali”. A preoccupare gli abitanti è soprattutto l'incertezza causata dal ritardo della Puchberger Bahn.

Reazioni ed effetti politici

Il politico dei Verdi Georg Ecker parla di un fatale passo indietro nella politica dei trasporti. Ciò che è particolarmente drammatico è il fatto che nel nuovo piano quadro mancano completamente progetti importanti come la Northwestern e la Laaer Ostbahn. A seguito di questi sviluppi la fiducia in un futuro affidabile della mobilità nella Bassa Austria è diminuita drasticamente.

La ÖBB sottolinea tuttavia che alcuni progetti come l'elettrificazione della ferrovia del Mattersburg e l'ampliamento della rete della S-Bahn intorno a Vienna verranno portati avanti. Ciò potrebbe almeno offrire alle popolazioni colpite della regione un piccolo barlume di speranza.

Contesto e pianificazione

Il piano quadro è redatto in coordinamento tra l' ÖBB Infrastruttura SA e il Ministero federale per la protezione del clima. Questa rete obiettivo, che definisce lo sviluppo a lungo termine della rete ferroviaria, verrà realizzata gradualmente attraverso una selezione prioritaria dei progetti sulla base dell'analisi dell'efficacia dei costi e delle previsioni del traffico.

Attualmente si applica la rete obiettivo 2025+, definita dall’ÖBB ​​più di dieci anni fa. Le priorità chiave includono la creazione dei requisiti infrastrutturali per un orario regolare integrato e l’espansione della capacità dei percorsi sulla rete principale al fine di spostare il traffico dalla strada alla rotaia. Un nuovo progetto tecnico per una possibile rete obiettivo per il 2040 è già disponibile, ma visti i tagli attuali getta un’ombra oscura sul futuro della pianificazione dei trasporti nella Bassa Austria.