El cronograma del marco ÖBB garantiza la decepción: ¡proyectos importantes pospuestos!
El cronograma del marco ÖBB garantiza la decepción: ¡proyectos importantes pospuestos!
Niederösterreich, Österreich - Las últimas decisiones del ÖBB para reorganizar el marco causan grandes disturbios en la baja Austria. Austria no solo pospuesto, sino que también en muchos casos también está completamente deletido. Los efectos sobre la movilidad regional son graves.
El presupuesto para la expansión ferroviaria se reducirá de 21.1 mil millones de euros a 19.7 mil millones de euros para 2030. Esto lleva a proyectos importantes en la región que se presentarán durante años. Por ejemplo, la conexión del Ostbahn al aeropuerto rápidamente no se realizará hasta 2028, aunque originalmente se planificó para 2026.
cambia y eliminaciones
Un ejemplo particularmente sorprendente es la construcción de los nuevos soportes del aeropuerto entre Viena y Bruck An Der Leitha, cuya finalización se pospuso a 2035. La expansión de los Nordbahn hacia la frontera estatal y la sección de cuatro puestos entre Meidling y Mödling también son largas en llegar. La electrificación del Erlauftalbahn y la modernización de Puchberger Bahn también se retrasaron hasta 2033, mientras que la operación electrificada entre Herzogenburg y Krems no debería ser posible hasta 2040.
El jefe de ÖBB, Andreas Matthä, enfatiza la urgencia de las inversiones en la infraestructura ferroviaria. Pero las reacciones políticas al nuevo plan de marco son todo menos positivos. Udo Landbauer de la FPö describe el plan como "ataque a las personas en las zonas rurales". En particular, la incertidumbre causada por el retraso del Puchberger Bahn proporciona preocupación entre los residentes.
reacciones y efectos políticos
El político verde Georg Ecker habla de un paso fatal en la política de transporte. El hecho de que proyectos importantes como el noroeste y la Laaer Ostbahn faltan por completo en el nuevo plan de marco es particularmente dramático. La confianza en un futuro de movilidad confiable en la baja Austria ha disminuido mucho a través de estos desarrollos.
El ÖBB, sin embargo, enfatiza que algunos proyectos como la electrificación de la materia Bahn y la expansión de la red S-Bahn alrededor de Viena continuarán. Esto podría ofrecer a los afectados en la región al menos un pequeño brillo de esperanza.
antecedentes y planificación
El marco se crea en la coordinación entre öbbbbbbbbbbb-infrastructure ag La red se implementará gradualmente mediante una selección priorizada de proyectos basados en análisis de rentabilidad y pronósticos de tráfico.
Actualmente la red de destino 2025+, que fue definida por ÖBB hace más de una década. Las prioridades centrales incluyen la creación de requisitos previos de infraestructura para un horario de reloj integrado y la expansión de las capacidades de ruta en la red principal para cambiar el tráfico de la carretera al ferrocarril. Ya está disponible un nuevo borrador para una posible red de objetivos 2040, pero, dados los recortes actuales, sugiere una sombra oscura en el futuro de la planificación del tráfico en Bajo Austria.
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| Ort | Niederösterreich, Österreich |
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