ÖBB Framework -plan sikrer skuffelse: udsat vigtige projekter!

ÖBB Framework -plan sikrer skuffelse: udsat vigtige projekter!

Niederösterreich, Österreich - De seneste beslutninger truffet af ÖBB om omorganisering af rammerne forårsager stor uro i lavere Østrig. Østrig ikke kun postponed, men også i mange tilfælde også fuldstændigt indført eller ikke taget i regnskab. Virkningerne på regional mobilitet er alvorlige.

Budget for jernbaneudvidelse skal reduceres fra 21,1 milliarder euro til 19,7 milliarder euro i 2030. Dette fører til, at vigtige projekter i regionen skal påføres i årevis. For eksempel realiseres forbindelsen mellem Ostbahn til lufthavnen hurtigt først i 2028, skønt den oprindeligt var planlagt til 2026.

skifter og sletter

Et særligt slående eksempel er opførelsen af ​​de nye lufthavnsbeslag mellem Wien og Bruck An Der Leitha, hvis færdiggørelse blev udsat til 2035. Udvidelsen af ​​Nordbahn mod statsgrænsen og det fire -track -afsnit mellem Meidling og Mödling er også længe med at komme. Elektrificeringen af ​​Erlauftalbahn og moderniseringen af ​​Puchberger Bahn blev også forsinket indtil 2033, mens den elektrificerede operation mellem Herzogenburg og Krems ikke skulle være mulig før 2040.

Öbb -chef Andreas Matthä understreger presserende af investeringer i jernbaneinfrastrukturen. Men de politiske reaktioner på den nye rammeplan er alt andet end positive. Udo Landbauer fra FPö beskriver planen som "angreb på mennesker i landdistrikter". Især giver usikkerheden forårsaget af forsinkelsen af ​​Puchberger Bahn bekymring blandt beboerne.

politiske reaktioner og effekter

Grøn politiker Georg Ecker taler om et dødeligt skridt tilbage i transportpolitikken. Det faktum, at vigtige projekter som Northwest og Laaer Ostbahn mangler helt i den nye rammeplan, er især dramatisk. Tillid til en pålidelig mobilitet fremtid i Lower Østrig er faldet meget gennem denne udvikling.

ÖBB understreger imidlertid, at nogle projekter som elektrificering af Mattersburg Bahn og udvidelsen af ​​S-Bahn-netværket omkring Wien vil fortsætte. Dette kan tilbyde dem, der er berørt i regionen i det mindste et lille glimt af håb.

baggrund og planlægning

Rammen oprettes i koordinering mellem öbb-infrastructure Ag og det føderale minister Netværk skal gradvist implementeres ved et prioriteret udvalg af projekter baseret på omkostningseffektivitetsanalyser og trafikprognoser

I øjeblikket Target Network 2025+, som blev defineret af ÖBB for mere end et årti siden. Centralprioriteter inkluderer oprettelse af infrastrukturelle forudsætninger for en integreret urplan og udvidelse af rutekapaciteter på hovednetværket for at skifte trafik fra vejen til jernbane. Et nyt udkast til udkast til et muligt målnetværk 2040 er allerede tilgængeligt, men i betragtning af de nuværende nedskæringer antyder en mørk skygge på fremtiden for trafikplanlægning i Nedre Østrig.