ÖBB-rammeplan forårsager skuffelse: vigtige projekter udskudt!

ÖBB-rammeplan forårsager skuffelse: vigtige projekter udskudt!

ÖBB's seneste beslutninger om at reorganisere masterplanen skaber stor uro i Niederösterreich. Østrig beretter om, at centralbaneprojekter ikke blot udskydes, men i mange tilfælde også helt aflyst eller ikke tages i betragtning. Indvirkningen på den regionale mobilitet er alvorlig.

Inden 2030 skal budgettet for jernbaneudvidelsen reduceres fra 21,1 milliarder euro til 19,7 milliarder euro. Det resulterer i, at vigtige projekter i regionen bliver udskudt i årevis. Eksempelvis vil forbindelsen mellem Østbanen og Airport Expressway nu først blive realiseret i 2028, selvom den oprindeligt var planlagt til 2026.

Udsættelser og sletninger

Et særligt slående eksempel er nybyggeriet af lufthavnsbroen mellem Wien og Bruck an der Leitha, hvis færdiggørelse er blevet udskudt til 2035. Udbygningen af ​​den nordlige jernbane mod statsgrænsen og den firesporede strækning mellem Meidling og Mödling venter også længe. Elektrificeringen af ​​Erlauftalbahn og moderniseringen af ​​Puchberg-jernbanen er også blevet forsinket til 2033, mens elektrificerede operationer mellem Herzogenburg og Krems først vil være mulige i 2040.

ÖBB-chef Andreas Matthä understreger, at det haster med at investere i jernbaneinfrastruktur. Men de politiske reaktioner på den nye rammeplan er alt andet end positive. Udo Landbauer fra FPÖ beskriver planen som et "angreb på mennesker i landdistrikter". Især den usikkerhed, der er forårsaget af forsinkelsen af ​​Puchberg-jernbanen, vækker bekymring blandt beboerne.

Politiske reaktioner og effekter

Miljøpartiets politiker Georg Ecker taler om et fatalt tilbageskridt i transportpolitikken. Særligt dramatisk er det, at vigtige projekter som Northwestern og Laaer Ostbahn helt mangler i den nye rammeplan. Tilliden til en pålidelig fremtid for mobilitet i Niederösterreich er faldet kraftigt som følge af denne udvikling.

ÖBB understreger dog, at nogle projekter som elektrificeringen af ​​Mattersburg-jernbanen og udvidelsen af ​​S-Bahn-nettet omkring Wien vil blive videreført. Dette kunne i det mindste give de berørte i regionen et lille glimt af håb.

Baggrund og planlægning

Rammeplanen udarbejdes i koordination mellem de ÖBB Infrastructure AG og det føderale ministerium for klimabeskyttelse. Dette målnetværk, som specificerer den langsigtede udvikling af jernbanenettet, skal implementeres gradvist gennem en prioriteret udvælgelse af projekter baseret på omkostningseffektivitetsanalyser og trafikprognoser.

Målnetværket 2025+, som blev defineret af ÖBB for mere end ti år siden, gælder i øjeblikket. Nøgleprioriteter omfatter at skabe de infrastrukturelle krav til en integreret regelmæssig køreplan og udvide rutekapaciteten på hovednettet for at flytte trafikken fra vej til jernbane. Et nyt teknisk udkast til et muligt målnetværk for 2040 er allerede tilgængeligt, men givet de nuværende nedskæringer kaster det en mørk skygge over fremtiden for transportplanlægning i Nedre Østrig.