Rámcový plán ÖBB způsobuje zklamání: důležité projekty odloženy!

Rámcový plán ÖBB způsobuje zklamání: důležité projekty odloženy!

Nedávná rozhodnutí ÖBB o reorganizaci hlavního plánu vyvolávají v Dolním Rakousku velké nepokoje. Rakousko uvádí, že projekty centrálních drah se nejen odkládají, ale v mnoha případech také zcela ruší nebo neberou v úvahu. Dopad na regionální mobilitu je vážný.

Do roku 2030 se má rozpočet na rozšíření železnic snížit z 21,1 miliardy eur na 19,7 miliardy eur. To má za následek, že se důležité projekty v regionu roky odkládají. Například spojení mezi Eastern Railway a Airport Expressway bude nyní realizováno až v roce 2028, ačkoli původně bylo plánováno až na rok 2026.

Odklady a výmazy

Zvláště nápadným příkladem je novostavba letištního mostu mezi Vídní a Bruck an der Leitha, jejíž dokončení se odkládá na rok 2035. Dlouhou dobu čeká také rozšíření Severní dráhy směrem ke státní hranici a čtyřkolejný úsek mezi Meidlingem a Mödlingem. Elektrifikace Erlauftalbahn a modernizace Puchbergské železnice byly také odloženy do roku 2033, zatímco elektrifikovaný provoz mezi Herzogenburgem a Kremsem nebude možný až do roku 2040.

Šéf ÖBB Andreas Matthä zdůrazňuje naléhavost investic do železniční infrastruktury. Ale politické reakce na nový rámcový plán jsou všechno, jen ne pozitivní. Udo Landbauer z FPÖ popisuje plán jako „útok na lidi ve venkovských oblastech“. Mezi obyvateli vyvolává obavy zejména nejistota způsobená zpožděním Puchberger Bahn.

Politické reakce a efekty

Politik Strany zelených Georg Ecker hovoří o fatálním kroku zpět v dopravní politice. Obzvláště dramatická je skutečnost, že důležité projekty jako Northwestern a Laaer Ostbahn v novém rámcovém plánu zcela chybí. Důvěra ve spolehlivou budoucnost mobility v Dolním Rakousku v důsledku tohoto vývoje prudce klesla.

ÖBB však zdůrazňuje, že některé projekty jako elektrifikace Mattersburgské železnice a rozšiřování sítě S-Bahn kolem Vídně budou pokračovat. To by mohlo nabídnout postiženým v regionu alespoň malou jiskřičku naděje.

Pozadí a plánování

Rámcový plán je vypracován v koordinaci mezi ÖBB Infrastructure AG a Spolkové ministerstvo pro ochranu klimatu. Tato cílová síť, která specifikuje dlouhodobý rozvoj železniční sítě, má být realizována postupně prostřednictvím prioritního výběru projektů na základě analýz efektivnosti nákladů a dopravních prognóz.

V současnosti platí cílová síť 2025+, kterou ÖBB definovaly před více než deseti lety. Mezi klíčové priority patří vytvoření požadavků na infrastrukturu pro integrovaný pravidelný jízdní řád a rozšíření kapacity tras na hlavní síti s cílem přesunout dopravu ze silnice na železnici. Nový technický návrh možné cílové sítě pro rok 2040 je již k dispozici, ale vzhledem k současným škrtům vrhá temný stín na budoucnost plánování dopravy v Dolním Rakousku.