Рамковият план на ÖBB предизвиква разочарование: важни проекти са отложени!

Рамковият план на ÖBB предизвиква разочарование: важни проекти са отложени!

Неотдавнашните решения на ÖBB за реорганизиране на генералния план предизвикват големи вълнения в Долна Австрия. Австрия съобщава, че проектите за централна железопътна линия не само са отложени, но в много случаи и напълно отменени или не са взети предвид. Въздействието върху регионалната мобилност е сериозно.

До 2030 г. бюджетът за разширяване на железниците трябва да бъде намален от 21,1 милиарда евро на 19,7 милиарда евро. Това води до отлагане на важни проекти в региона с години. Например връзката между Източната железница и летищната скоростна магистрала вече ще бъде реализирана едва през 2028 г., въпреки че първоначално беше планирана за 2026 г.

Отлагания и изтривания

Особено ярък пример е новото строителство на летищния мост между Виена и Брук ан дер Лайта, чието завършване беше отложено за 2035 г. Разширяването на Северната железница към държавната граница и четирирелсовия участък между Майдлинг и Мьодлинг също са дълго време. Електрификацията на Erlauftalbahn и модернизацията на железопътната линия Puchberg също бяха отложени до 2033 г., докато електрифицираните операции между Херцогенбург и Кремс няма да бъдат възможни до 2040 г.

Шефът на ÖBB Андреас Мата подчертава спешността на инвестирането в железопътна инфраструктура. Но политическите реакции към новия рамков план са всичко друго, но не и положителни. Удо Ландбауер от FPÖ описва плана като „атака срещу хората в селските райони“. По-специално, несигурността, причинена от закъснението на железопътната линия Puchberg, предизвиква безпокойство сред жителите.

Политически реакции и ефекти

Политикът от Зелената партия Георг Екер говори за фатална крачка назад в транспортната политика. Това, което е особено драматично, е фактът, че важни проекти като Northwestern и Laaer Ostbahn напълно липсват в новия рамков план. Доверието в надеждното бъдеще на мобилността в Долна Австрия спадна рязко в резултат на тези развития.

Въпреки това ÖBB подчертава, че някои проекти като електрификацията на железопътната линия Матерсбург и разширяването на S-Bahn мрежата около Виена ще бъдат продължени. Това може поне да предложи на засегнатите в региона искрица надежда.

Предистория и планиране

Рамковият план се изготвя съгласувано между ÖBB Infrastructure AG и Федералното министерство за защита на климата. Тази целева мрежа, която определя дългосрочното развитие на железопътната мрежа, трябва да бъде въведена постепенно чрез приоритизиран подбор на проекти въз основа на анализи на рентабилността и прогнози за трафика.

В момента се прилага целевата мрежа 2025+, която беше дефинирана от ÖBB преди повече от десетилетие. Основните приоритети включват създаване на инфраструктурни изисквания за интегрирано редовно разписание и разширяване на капацитета на маршрута по главната мрежа, за да се пренасочи трафикът от автомобилен към железопътен. Нов технически проект за възможна целева мрежа за 2040 г. вече е наличен, но предвид настоящите съкращения, той хвърля тъмна сянка върху бъдещето на транспортното планиране в Долна Австрия.