Linha ferroviária Berlim-Hamburgo: fim do encerramento – mas o próximo caos de construção está a chamar!

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Após 6 meses, a linha ferroviária Berlim-Hamburgo está aberta novamente, mas uma renovação geral abrangente ocorrerá em agosto de 2025.

Nach 6 Monaten ist die Bahnstrecke Berlin-Hamburg wieder frei, doch im August 2025 folgt eine umfassende Generalsanierung.
Após 6 meses, a linha ferroviária Berlim-Hamburgo está aberta novamente, mas uma renovação geral abrangente ocorrerá em agosto de 2025.

Linha ferroviária Berlim-Hamburgo: fim do encerramento – mas o próximo caos de construção está a chamar!

A linha ferroviária entre Berlim e Hamburgo estará novamente aberta ao tráfego a partir do fim de semana, após um encerramento de seis meses. Esta ligação é uma das mais movimentadas da Alemanha, com até 30.000 passageiros diários. Durante este período, a Deutsche Bahn (DB) realizou extensas obras na rota, substituindo mais de 74 quilômetros de trilhos e 100 interruptores. Os principais locais de construção situaram-se entre Ludwigslust e Wittenberge, bem como na área de Hagenow Land e entre Hamburgo e Büchen, como ndr.de relatado. A partir de 15 de dezembro de 2024, os antigos horários voltarão a vigorar.

Um olhar para o futuro

Mas a alegria da aprovação dura pouco: uma reforma geral abrangente está prevista para agosto de 2025, que fechará novamente a rota por nove meses. Esta obra é necessária para actualizar a infra-estrutura, incluindo a substituição de lastros, travessas e carris, bem como linhas aéreas. Sistemas modernos de controle de trens também deveriam ser instalados para otimizar o tráfego. Como hamburg-berlin.deutschebahn.com explica que durante a reforma o tráfego de longa distância será redirecionado e os trens regionais serão substituídos por ônibus.

No entanto, o sindicato dos transportes ferroviários e dos transportes levantou preocupações porque nem todas as obras planeadas foram incluídas na renovação geral. É essencial instalar rapidamente o chamado Sistema Europeu de Controlo Ferroviário (ETCS) em todo o percurso, a fim de optimizar a utilização da linha ferroviária e reduzir os atrasos. O porta-voz do DB, Achim Stauß, confirma que devido aos elevados custos, algumas medidas terão de ser adiadas para um período posterior e acrescenta que a próxima série de obras só deverá ocorrer em 2030/31.