فوضى السكك الحديدية في فرانكفورت: اضطرابات ضخمة بسبب نقص الموظفين!

في ليلة رأس السنة (31 ديسمبر) ، كانت هناك اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية حول فرانكفورت. تأثرت أجزاء من حركة المرور الإقليمية وخطتين من S-Bahn في منطقة Rhein-Main. كان سبب القيود هو مرض موظفي مربع الإشارة على المدى القصير ، وهذا هو السبب في أنه لا يمكن توفير موظفين بديل. تم تنفيذ القيود من مساء الثلاثاء في الساعة 8 مساءً. إلى صباح الأربعاء (1 يناير) الساعة 6 صباحًا

خاصةً RE2 ، التي تربط عادةً فرانكفورت ، ماينز ، بينجن وكبلنز ، انتهت قبل الأوان في روسسيلشيم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل خط S-Bahn 8 بين Raunheim و Frankfurt-Stadion ، حيث توقف في Kelsterbach ، ومحطة قطار Frankfurt الإقليمية وحدائق Gateway. تم إيقاف خط S-Bahn 9 تمامًا من ليلة رأس السنة في الساعة 8 مساءً. إلى العام الجديد في الساعة 6 صباحًا ، تم إنشاء حركة بديلة مع حافلات بين Raunheim و Frankfurt-Gateway Gardens للطرق المتأثرة.

تغييرات زمنية طويلة على المدى الطويل

في الأسابيع المقبلة ، يمكن أيضًا توقع اتصالات أقل في حركة المرور الإقليمية حول فرانكفورت. وفقًا لـ Deutsche Bahn ، فإن سبب ذلك هو نقص الموظفين في صناديق الإشارات. يتم تخفيف الجداول الزمنية في المساء بحلول نهاية شهر مارس ، بدءًا من الاثنين.

التغييرات المتأثرة هي العديد من خطوط السكك الحديدية الإقليمية ، بما في ذلك RB 40/41 ، التي تربط Lahn-Dill و Schwalm-Eder مع منطقة Rhein-Main ، وكذلك RB 34 ، والتي تقود Glauburg-Stockheim إلى Frankfurt. في ساعات المساء سيكون هناك إخفاقات جزئية بين الساعة 8 و 11:30 مساءً.

تشير القيود الملموسة إلى RB 12 ، والتي لا توفر صلة بين فرانكفورت هوتشست وفرانكفورت هوبانهوف ، وكذلك RB 34 مع عدم وجود اتصالات بين Vilbel و Frankfurt Central Station. سجلت RB 40/41 أيضًا حالات فشل في قسم المحطة الرئيسية Friedberg - Frankfurt. في خط S1 S-Bahn ، تتوفر الرحلات الموجودة في قسم Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden فقط كل 30 دقيقة بدلاً من كل 15 دقيقة. يتمتع RE 20/RB 22 أيضًا بإخفاقات بين محطة Hofheim/Taunus و Frankfurt المركزية بين الساعة 8 مساءً. و 10 مساءً

Deutsche Bahn يتبع هدف ضمان عروض موثوقة من الاتصالات الأخرى والرد بشكل أفضل على حالات الفشل قصيرة الأجل. يسعى السكك الحديدية إلى توظيف المزيد من الموظفين لصناديق الإشارات ، ولكن هذا يتطلب تدريبًا وتعريفًا جيدًا. تم بالفعل تنفيذ استراتيجيات مماثلة لتقليل الرحلات في نهاية يناير في النقل المحلي في فرانكفورت مع عدد أقل من الرحلات من المترو والترام والحافلات.