فوضى السكك الحديدية في فرانكفورت: اضطرابات هائلة بسبب نقص الموظفين!

في ليلة رأس السنة الجديدة (31 ديسمبر) حدثت اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية حول فرانكفورت. وتأثرت أجزاء من النقل الإقليمي وخطين S-Bahn في منطقة الراين والماين. كان سبب القيود هو المرض القصير الأمد لموظفي صندوق الإشارة، ولهذا السبب لم يكن من الممكن توفير موظفين بديلين. تنطبق القيود اعتبارًا من مساء الثلاثاء الساعة 8 مساءً. حتى صباح الأربعاء (1 يناير) الساعة 6 صباحًا.

على وجه الخصوص، انتهى خط RE2، الذي يربط عادةً بين فرانكفورت وماينز وبينغن وكوبلنز، قبل الأوان في روسلسهايم. بالإضافة إلى ذلك، تمت إعادة توجيه خط S-Bahn رقم 8 بين راونهايم واستاد فرانكفورت، مما أدى إلى إلغاء التوقف في كيلسترباخ ومحطة مطار فرانكفورت الإقليمية وحدائق جيتواي. تم إغلاق خط S-Bahn 9 بالكامل اعتبارًا من ليلة رأس السنة الجديدة في الساعة 8 مساءً. حتى يوم رأس السنة الجديدة الساعة 6 صباحًا. تم إنشاء خدمة حافلات بديلة بين Raunheim وFrankfurt-Gateway Gardens للطرق المتأثرة.

تغييرات الجدول الزمني على المدى الطويل

وفي الأسابيع المقبلة، من المتوقع أيضًا أن يكون هناك عدد أقل من الاتصالات في وسائل النقل الإقليمية حول فرانكفورت. وبحسب دويتشه بان، فإن السبب في ذلك هو نقص الموظفين في صناديق الإشارة. سيتم تقليص الجداول الزمنية المسائية حتى نهاية شهر مارس، بدءًا من يوم الاثنين.

تتأثر العديد من خطوط القطارات الإقليمية بالتغييرات، بما في ذلك RB 40/41، الذي يربط Lahn-Dill وSchwalm-Eder بمنطقة الراين-ماين، وRB 34، الذي يقود جلاوبورج-ستوكهايم إلى فرانكفورت. في ساعات المساء، سيكون هناك إلغاء جزئي لرحلات معينة بين الساعة 8 مساءً. والساعة 11:30 مساءً.

تتعلق قيود محددة بـ RB 12، الذي لا يوفر اتصالاً بين فرانكفورت هوشت ومحطة فرانكفورت الرئيسية، وRB 34، الذي لا يوجد لديه اتصالات بين باد فيلبل ومحطة فرانكفورت الرئيسية. عانى RB 40/41 أيضًا من أعطال في قسم محطة فريدبرج – فرانكفورت المركزية. على خط S-Bahn S1، تتوفر الرحلات في قسم Flörsheim – Rödermark-Ober-Roden كل 30 دقيقة فقط بدلاً من كل 15 دقيقة. لدى RE 20/RB 22 أيضًا إلغاءات بين Hofheim/Taunus ومحطة فرانكفورت الرئيسية بين الساعة 8 مساءً. والساعة 10 مساءً.

ومع تقليص حجم شبكة الاتصالات، فإن هدف دويتشه بان هو ضمان تقديم عروض موثوقة بشأن الاتصالات المتبقية والقدرة على الاستجابة بشكل أفضل للفشل على المدى القصير. تحاول السكك الحديدية تعيين المزيد من الموظفين لصناديق الإشارة، لكن هذا يتطلب تدريبًا وتوجيهًا متعمقين. وتم بالفعل تنفيذ استراتيجيات مماثلة لتقليل الرحلات في وسائل النقل المحلية في فرانكفورت في نهاية يناير، مع عدد أقل من رحلات مترو الأنفاق والترام والحافلات.