Busschaufförer i Wien: Så farligt är bristen på förare!

Busschaufförer i Wien: Så farligt är bristen på förare!

Avtalsförhandlingarna för omkring 12 000 anställda på privata bussbolag är just nu under enorm press. De anställda har kämpat för att förbättra sina arbetsvillkor i två år, men nu har ingen överenskommelse nåtts i den tredje förhandlingsomgången. Fackförbundet vida kritiserade arbetsgivarna för att de föreslagit minimala förbättringar samtidigt som de uppmanade till allvarliga försämringar på andra områden. vidas anklagelse är tydlig: arbetsgivare försöker dumpa löner genom att använda externa arbetare med röd-vit-röda kort och förlitar sig på en oattraktiv industri istället för att reformera den. "Arbetsgivare föredrar uppenbarligen att förlita sig på utpressade förare med röd-vita-röda kort från länder utanför EU", som Yvonne Rychly från vida noterade, som varnar för en överhängande personalbrist, eftersom upp till 5 000 busschaufförer kan saknas under de kommande fem åren vienna.at rapporterad.

Ökar och faror för bussresenärer

I dagsläget erbjuder arbetsgivarna en löneökning på 3,5 procent, medan facket kräver en höjning på 3,7 procent. vida klagar över att arbetsgivarna de facto försöker lägga de nödvändiga förbättringarna på de anställdas axlar genom deras blockerande attityd och de krävde försämringarna. "Under förhandlingarna krävde vi återigen en förbättring av arbetsvillkoren", säger vidas avdelningschef Markus Petritsch. Dessutom kan restriktioner för reguljär busstrafik enligt vida inte uteslutas, samtidigt som anställda kommer att informeras om läget i förhandlingarna på arbetsmöten under de kommande dagarna. Petritsch gjorde också klart att deltagande i dessa möten var skyddat enligt arbetsrätten. Denna information kommer från vida.at.

Busschaufförernas missnöje beror på en rad faktorer: övertid, långa pass och otillräcklig social infrastruktur bidrar till den dåliga stämningen i branschen. Fackförbundet vida kräver bland annat tillägg för natt- och söndagsarbete samt en tydlig minskning av obetalda vilotider. "I vilket fall som helst kommer vi inte att kunna undvika en märkbar minskning av belastningen på förarna," är Petritsch säker. Om situationen inte förbättras finns det risk för varningsstrejker den 20 februari. Nästa samtal kommer att äga rum den 17 februari, vilket kommer att anstränga busschaufförernas nerver ytterligare och ytterligare underblåsa den öppna elden mellan arbetsgivare och anställda.