Buschauffører i Wien: Så farlig er mangelen på chauffører!

Buschauffører i Wien: Så farlig er mangelen på chauffører!

Overenskomstforhandlingerne for omkring 12.000 ansatte hos private busselskaber er i øjeblikket under et enormt pres. Medarbejderne har kæmpet for at forbedre deres arbejdsforhold i to år, men nu er der ikke opnået enighed i tredje forhandlingsrunde. Fagforeningen vida kritiserede arbejdsgivere for at foreslå minimale forbedringer, mens de samtidig opfordrede til alvorlige forringelser på andre områder. vidas anklage er klar: Arbejdsgivere forsøger at dumpe lønninger ved at bruge eksterne arbejdere med rød-hvid-røde kort og er afhængige af en uattraktiv industri i stedet for at reformere den. "Arbejdsgivere foretrækker naturligvis at stole på afpressede chauffører med rød-hvid-røde kort fra lande uden for EU," som Yvonne Rychly fra vida bemærkede, der advarer om en forestående personalemangel, da op til 5.000 buschauffører kan mangle i de næste fem år wien.at rapporteret.

Stigninger og farer for buspassagerer

I øjeblikket tilbyder arbejdsgiverne en lønstigning på 3,5 procent, mens fagforeningen kræver en stigning på 3,7 procent. vida klager over, at arbejdsgiverne de facto forsøger at flytte de nødvendige forbedringer over på medarbejdernes skuldre gennem deres blokerende holdning og de krævede forringelser. "Under forhandlingerne krævede vi endnu en gang en forbedring af arbejdsforholdene," sagde vida-afdelingschef Markus Petritsch. Derudover kan restriktioner i rutebuskørsel ifølge vida ikke udelukkes, mens medarbejderne vil blive orienteret om status for forhandlingerne på arbejdsmøder i de kommende dage. Petritsch gjorde det også klart, at deltagelse i disse møder var beskyttet i henhold til arbejdsretten. Disse oplysninger kommer fra vida.at.

Buschaufførernes utilfredshed skyldes en række faktorer: Overarbejde, lange vagter og utilstrækkelig social infrastruktur bidrager til den dårlige stemning i branchen. Fagforeningen vida kræver blandt andet tillæg for nat- og søndagsarbejde samt en klar nedsættelse af ulønnede hvileperioder. "Under alle omstændigheder vil vi ikke kunne undgå en mærkbar reduktion af byrden for chaufførerne," er Petritsch sikker. Bliver situationen ikke bedre, er der risiko for varslingsstrejker den 20. februar. De næste samtaler finder sted den 17. februar, hvilket vil belaste buschaufførernes nerver yderligere og sætte skub i den åbne ild mellem arbejdsgivere og lønmodtagere.