Primul jet de pasageri: Capcana morții de lux este reînviată

Primul jet de pasageri: Capcana morții de lux este reînviată

Astăzi, călătoria cu aeronave cu duze a devenit o chestiune pentru mulți. Ne bucurăm de începutul accelerat de pe pistă, puținul confortabil prin nori amenințători pe cer albastru strălucitor și bipul blând, care ne cere să punem centurile de siguranță. Și suntem obișnuiți să ajungem la obiectivul nostru.

Începuturile vârstei jetului

Dar râul Jet obișnuit are doar 73 de ani. La 2 mai 1952, în jurul orei 15:00, avionul britanic de Havilland DH106 1A Comet G-Alyp, care a promovat primii pasageri plătitori în trafic cu jet, a pornit de la aeroportul din Londra, apoi cunoscut sub numele de Heathrow. În următoarele 23 de ore și cinci opriri, a parcurs 7.000 de mile până la Johannesburg.

Acest zbor a reprezentat un progres semnificativ în confort și viteză, ceea ce a fost superior chiar și celor mai bune aeronave cu elice a timpului, cum ar fi constelația Lockheed. Vibrațiile constante și zgomotul motoarelor cu piston aparțineau trecutului. Lumea a intrat brusc în vârsta jetului irevocabil.

o întârziere neașteptată

Compania aeriană britanică de Havilland a fost primul producător de aeronave cu jet care a cucerit cerul și a părăsit concurenții americani precum Boeing. Cu toate acestea, acest avans a fost scurt; Cometa originală DH106 a avut doar o regulă pe termen scurt înainte ca o serie de dezastre să conducă la întreaga flotă scoasă din trafic și fie au fost testate sau expirate pentru distrugere.

generația mai târziu este cea mai bună modalitate de a înțelege experiența de la bordul acestor prime comete prin înregistrări vechi de film alb -negru sau fotografii publicitare colorate ale familiilor zâmbitoare care stau în DH106 1AS. Multă vreme, aceste amintiri au oferit doar o perspectivă slabă asupra anilor de pionierat. Până de curând, acest lucru a rămas. Acum, un grup de pasionați au pus în mod meticulos unul dintre aceste aeronave cu jet de ultimă generație - cu rezultate interesante.

o comoară a istoriei aviației

Muzeul Aeronavelor de Havilland, un mic depozit cunoscut pentru artefacte de aviație, este situat în mijlocul câmpurilor și pajiștilor din Northwestern Londons, lângă autostrada M25 supraîncărcată constant. O notă indică o cale îngustă care pare să conducă la o curte sau la un punct mort. Acolo veți întâlni o casă impresionantă de conac - Salisbury Hall, care a fost construită în secolul al XVI -lea și odată trăită de mama lui Winston Churchill.

Muzeul are propria poveste în aviație. În timpul celui de -al doilea război mondial, un producător local de aeronave, fondat de pionierul britanic al aviației Geoffrey de Havilland, a început cu dezvoltarea și testul țânțarului DH98, o aeronavă extraordinară de luptă din lemn care a devenit cunoscută pentru viteza sa. După război, un antreprenor local a deschis primul muzeu de aviație din Marea Britanie la sfârșitul anilor '50.

întoarcerea cometei

Restaurarea nu a fost lipsită de provocări. Când muzeul a primit avionul în 1985, acesta era mai mult sau mai puțin un tub de metal brut. După lucrări de restaurare obositoare, cometa arată aproape apariția a aproape trei sferturi de un secol, în afară de aripi.

anii de pionierat ai aviației

Cometa era un semn al posibilităților de lux de călătorie. În partea din spate a aeronavei, o scară duce până la partea din spate. Interiorul a fost reprodus de echipa lui Walsh, cu o atenție deosebită la detalii, de la toalete până la confortabile două securi din zona principală, care sunt căptușite cu țesătură albastră.

Tetierele aveau chiar suficient spațiu pentru picioare, iar pasagerii au putut să -și parcheze băuturile în suporturi de cupă cromate. În timpul orei de masă, s -au servit tablete grele din lemn cu mese pe farfurii și tacâmuri reale. Interiorul conceput nostalgic transmite un sentiment de lux care amintește de familiile pline de farmec care au călătorit cândva în acest avion.

prețul progresului

După cum explică Walsh, călătoria cu cometa era scumpă - la acel moment trebuia să fii bogat pentru a obține un loc. Un bilet la primul zbor către Johannesburg a costat 175 de lire sterline - aceasta corespunde standardelor de astăzi de aproximativ 6.000 de dolari. În puntea de zbor Comet, chiar și un cockpit a fost reprodus cu instrumente și întrerupătoare analogice, ceea ce ilustrează provocările care trebuiau depășite atunci când aeronava a fost restaurată.

Cu toate acestea, cometa nu a dus la bunăvoința publicului și a autorităților aviației, pe care le -a meritat, dar a fost asociată cu accidente fatale la scurt timp după primul său an de funcționare. Mai multe incidente tragice au dus la retragerea aeronavei de pe întreaga linie. După un test de -deviere, s -a constatat că construcția aripii nu a putut rezista la încărcături și a dus la accidente tragice.

moștenirea cometei

În general, cometa a părăsit un moștenitor mixt, unele inovații de pionierat împerecheate cu designuri catastrofale. Chiar dacă Cometa originală 1A nu a zburat niciodată comercial, versiunile ulterioare au dus la modele de succes și au influențat dezvoltarea de aeronave sigure și eficiente. În ciuda problemelor sale, Cometa este un pionier pentru traficul modern de jet de pasageri și a ajutat la asigurarea mai sigură a aviației.

"Cometa este cunoscută pentru problemele pe care le -a avut, ceea ce este puțin nedrept, deoarece a fost într -adevăr o inovație a timpului ei", concluzionează Walsh.