Primeiro jato de passageiro: a armadilha da morte luxuosa é revivida

Primeiro jato de passageiro: a armadilha da morte luxuosa é revivida

Hoje, viajar com aeronaves do bico se tornou uma questão de muitos. Apreciamos o começo acelerado na pista, o pouco confortável através de nuvens ameaçadoras no céu azul brilhante e o sinal sonoro suave, que nos pede para colocar os cintos de segurança. E estamos acostumados a atingir nosso objetivo.

O começo da era do jato

Mas o rio jato comum tem apenas 73 anos. Em 2 de maio de 1952, por volta das 15h, o Avião Britânico de Havilland DH106 1A Comet G-Alyp, que promoveu os primeiros passageiros pagantes no tráfego de jato, começou no aeroporto de Londres, então conhecido como Heathrow. Nas 23 horas e cinco paradas seguintes, cobriam 7.000 milhas para Joanesburgo.

Este voo representou um progresso significativo no conforto e na velocidade, que era superior até da melhor aeronave da hélice da época, como a constelação da Lockheed. As vibrações constantes e o barulho dos motores do pistão pertenciam ao passado. O mundo entrou de repente na era do jato irrevogavelmente.

Um revés inesperado

A companhia aérea britânica de Havilland foi o primeiro fabricante de aeronaves a jato a conquistar o céu e deixou os concorrentes americanos como a Boeing. No entanto, essa liderança foi curta; O cometa original DH106 tinha apenas uma regra de curto prazo antes que uma série de desastres levasse a toda a frota retirada do tráfego e foi testada ou expirada para destruição.

Geração mais tarde é a melhor maneira de entender a experiência a bordo desses primeiros cometas por meio de gravações de filmes em preto e branco antigos ou fotos de publicidade colorida de famílias sorridentes sentadas no DH106 1As. Por um longo tempo, essas memórias ofereceram apenas uma visão fraca dos anos pioneiros. Até recentemente, isso era tudo o que restava. Agora, um grupo de entusiastas meticulosamente montou uma dessas aeronaves a jato inovador - com resultados emocionantes.

Um tesouro da história da aviação

O museu de aeronave de Havilland, um pouco de repositório conhecido para artefatos de aviação, está localizado no meio de campos e pastagens no noroeste de Londres, perto da rodovia M25 constantemente sobrecarregada. Uma nota indica um caminho estreito que parece levar a um pátio ou um beco sem saída. Lá você encontrará uma impressionante mansão - Salisbury Hall, que foi construída no século XVI e uma vez vivida pela mãe de Winston Churchill.

O museu tem sua própria história na aviação. Durante a Segunda Guerra Mundial, um fabricante de aeronaves local, fundado pelo pioneiro da aviação britânico Geoffrey de Havilland, começou com o desenvolvimento e o teste do Dh98 Mosquito, uma extraordinária aeronave de batalha de madeira que ficou conhecida por sua velocidade. Após a guerra, um empresário local abriu o primeiro museu de aviação na Grã -Bretanha no final da década de 1950.

O retorno do cometa

A restauração não foi isenta de desafios. Quando o museu recebeu o avião em 1985, era mais ou menos um tubo de metal cru. Após um trabalho tedioso de restauração, o cometa quase mostra a aparência de quase três quartos de um século, além das asas.

Os anos pioneiros da aviação

O cometa era um sinal das possibilidades luxuosas de viajar. Na parte traseira da aeronave, uma escada leva à parte traseira. O interior foi reproduzido pela equipe de Walsh com grande atenção aos detalhes, desde os banheiros até os confortáveis bancos de dois pontos na área principal, que são acolchoados com tecido azul.

Os apoios de cabeça ainda tinham espaço suficiente para as pernas, e os passageiros conseguiram estacionar suas bebidas em suportes de copos cromados. Durante as refeições, comprimidos de madeira pesados com refeições foram servidos em pratos reais e talheres. O interior projetado nostalgicamente transmite um sentimento de luxo que lembra as famílias glamourosas que viajaram neste avião.

O preço do progresso

Como Walsh explica, a jornada com o cometa era cara - naquela época você tinha que ser rico para conseguir um lugar. Um ingresso no primeiro voo para Joanesburgo custou £ 175 - isso corresponde aos padrões atuais de cerca de US $ 6.000. Na cabine de vôo do cometa, até um cockpit foi reproduzido com instrumentos e interruptores analógicos, o que ilustra os desafios que precisavam ser superados quando a aeronave foi restaurada.

No entanto, o cometa não levou à benevolência do público e das autoridades da aviação, que merecia, mas foi associado a acidentes fatais logo após seu primeiro ano de operação. Vários incidentes trágicos levaram à retirada da aeronave de toda a linha. Após um teste em profundidade, verificou -se que a construção da asa não podia suportar as cargas e levou a acidentes trágicos.

O legado do cometa

No geral, o cometa deixou um herdeiro misto, algumas inovações pioneiras combinadas com designs catastróficos. Mesmo que o cometa 1A original nunca tenha voado comercialmente, as versões posteriores levaram a modelos de sucesso e influenciaram o desenvolvimento de aeronaves seguras e eficientes. Apesar de seus problemas, o cometa é pioneiro no tráfego de jatos de passageiros modernos e ajudou a tornar a aviação mais segura.

"O cometa é conhecido pelos problemas que teve, o que é um pouco injusto porque foi realmente uma inovação de seu tempo", conclui Walsh.