Første passasjerjet: luksuriøs dødsfelle blir gjenopplivet

Første passasjerjet: luksuriøs dødsfelle blir gjenopplivet

I dag har det blitt en selvfølge å reise med dysefly for mange. Vi nyter den akselererte starten på rullebanen, de lite behagelige gjennom truende skyer i knallblå himmel og den milde pipingen, som ber oss om å ta på sikkerhetsbeltene. Og vi er vant til å komme til målet vårt.

Begynnelsen på jetalderen

Men den vanlige Jet River er bare 73 år gammel. 2. mai 1952, rundt klokka 15.00, startet det britiske flyet de Havilland Dh106 1A Comet G-Alyp, som fremmet de første betalende passasjerene i jet trafikk, fra London Airport, da kjent som Heathrow. I løpet av de følgende 23 timene og fem stoppene dekket den 7000 miles til Johannesburg.

Denne flyturen representerte en betydelig fremgang i komfort og hastighet, som var overlegen til og med de beste propellflyene i tiden, for eksempel Lockheed Constellation. De konstante vibrasjonene og støyen fra stempelmotorene tilhørte fortiden. Verden kom plutselig inn i jetalderen ugjenkallelig.

et uventet tilbakeslag

Det britiske flyselskapet de Havilland var den første produsenten av jetfly som erobrer himmelen og etterlot amerikanske konkurrenter som Boeing. Imidlertid var denne ledningen kort levetid; Den opprinnelige kometen Dh106 hadde bare en kortsiktig regel før en serie katastrofer førte til at hele flåten ble trukket ut av trafikken og enten hadde blitt testet eller utløpt for ødeleggelse.

generasjon senere er den beste måten å forstå opplevelsen om bord på disse første kometene gjennom gamle svart -hvite filmopptak eller fargede reklamebilder av smilende familier som sitter i DH106 1AS. I lang tid ga disse minnene bare en svak innsikt i de banebrytende årene. Inntil nylig var dette alt som gjensto. Nå satt en gruppe entusiaster nøye sammen et av disse banebrytende jetflyene - med spennende resultater.

en skatt av luftfartshistorie

De Havilland Aircraft Museum, et lite kjent depot for luftfartsgjenstander, ligger midt i felt og gressmark i nordvestlige Londons, nær den stadig overbelastede motorveien M25. En merknad indikerer en smal bane som ser ut til å føre til en gårdsplass eller en blindvei. Der vil du møte et imponerende herregård - Salisbury Hall, som ble bygget på 1500 -tallet og en gang bodde av moren til Winston Churchill.

Museet har sin egen historie innen luftfart. Under andre verdenskrig begynte en lokal flyprodusent, grunnlagt av den britiske luftfartspioneren Geoffrey de Havilland, med utviklingen og testen av Dh98 -myggen, et ekstraordinært tre -ramme -kampfly som ble kjent for sin hastighet. Etter krigen åpnet en lokal gründer det første luftfartsmuseet i Storbritannia på slutten av 1950 -tallet.

kometens retur

Restaureringen var ikke uten utfordringer. Da museet mottok flyet i 1985, var det mer eller mindre et rå metallrør. Etter kjedelig restaureringsarbeid viser kometen nesten utseendet til nesten tre kvarter fra et århundre, bortsett fra vingene.

De banebrytende årene med luftfart

Kometen var et tegn på de luksuriøse mulighetene for å reise. På baksiden av flyet fører en trapp opp til den bakre delen. Interiøret ble gjengitt av Walshs team med stor oppmerksomhet på detaljer, fra vaskerom til de komfortable to -serene i hovedområdet, som er polstret med blått stoff.

Hovedstøttene hadde til og med nok plass til beina, og passasjerene klarte å parkere drinkene sine i kromplaterte koppholdere. I løpet av måltidene ble tunge tabletter med måltider servert på ekte tallerkener og bestikk. Det nostalgisk utformede interiøret formidler en følelse av luksus som minner om de glamorøse familiene som en gang reiste i dette flyet.

Prisen på fremgang

Som Walsh forklarer, var reisen med kometen dyr - på den tiden måtte du være velstående for å få et sted. En billett på den første flyvningen til Johannesburg kostet £ 175 - dette tilsvarer dagens standarder omtrent $ 6000. I Comet Flight -dekket ble til og med en cockpit gjengitt med analoge instrumenter og brytere, som illustrerer utfordringene som måtte overvinnes når flyet ble gjenopprettet.

kom ikke kometen til velvilligheten til publikum og luftfartsmyndighetene, som den fortjente, men ble assosiert med dødsulykker like etter det første driftsåret. Flere tragiske hendelser førte til tilbaketrekking av flyet fra hele linjen. Etter en dyptgående test, ble det funnet at konstruksjonen av vingen ikke tålte belastningene og førte til tragiske ulykker.

arven fra kometen

Totalt sett etterlot kometen en blandet arving, noen banebrytende innovasjoner sammenkoblet med katastrofale design. Selv om den opprinnelige kometen 1A aldri fløy kommersielt, førte senere versjoner til vellykkede modeller og påvirket utviklingen av trygge og effektive fly. Til tross for problemene, er kometen en pioner for moderne jet -trafikk i passasjerer og bidro til å gjøre luftfart sikrere.

"Kometen er kjent for problemene den hadde, noe som er litt urettferdig fordi det virkelig var en innovasjon av hennes tid," avslutter Walsh.