Pirmā pasažieru strūkla: grezns nāves slazds tiek atdzīvināts

Pirmā pasažieru strūkla: grezns nāves slazds tiek atdzīvināts

Šodien ceļošana ar sprauslu gaisa kuģi daudziem ir kļuvusi par pašsaprotamu jautājumu. Mēs baudām paātrināto sākumu uz skrejceļa, mazie ērti, apdraudot mākoņus spilgti zilās debesīs un maigo pīkstēšanu, kas liek mums uzlikt drošības jostas. Un mēs esam pieraduši sasniegt savu mērķi.

Jet laikmeta sākums

Bet parastā reaktīvā upe ir tikai 73 gadus veca. 1952. gada 2. maijā ap plkst. 15:00 Lielbritānijas Airplane de Havilland Dh106 1A Comet G-ALYP, kas reklamēja pirmos maksājošos pasažierus reaktīvā satiksmē, sākās no Londonas lidostas, toreiz pazīstams kā Hītrova. Nākamajās 23 stundās un piecās pieturvietās tas aptvēra 7000 jūdzes līdz Johanesburgai.

Šis lidojums atspoguļoja ievērojamu progresu komforta un ātruma progresā, kas bija pārāks par pat labākajiem tā laika propellera gaisa kuģiem, piemēram, Lockheed Constellation. Pastāvīgās vibrācijas un virzuļa dzinēju troksnis piederēja pagātnei. Pasaule pēkšņi ienāca reaktīvajā laikmetā neatgriezeniski.

Negaidīta neveiksme

Lielbritānijas aviokompānijas de Havilland bija pirmais reaktīvo lidmašīnu ražotājs, kas iekaroja debesis un atstāja amerikāņu konkurentus, piemēram, Boeing. Tomēr šis svins bija īss; Oriģinālajai komētai Dh106 bija tikai īstermiņa noteikums, pirms virkne katastrofu noveda pie visa autoparka izvilkšanas no satiksmes un vai nu tika pārbaudīta, vai beidzās iznīcināšanai.

paaudze vēlāk ir labākais veids, kā izprast pieredzi uz šīm pirmajām komētām, izmantojot vecos melnbalto filmu ierakstus vai krāsainus reklāmas fotoattēlus ar smaidīgām ģimenēm, kas sēž Dh106 1as. Ilgu laiku šīs atmiņas piedāvāja tikai vāju ieskatu novatoriskajos gados. Vēl nesen tas bija viss, kas palika. Tagad entuziastu grupa rūpīgi salika vienu no šiem revolucionārajiem reaktīvo lidmašīnu - ar aizraujošiem rezultātiem.

Aviācijas vēstures dārgums

De Havilland gaisa kuģu muzejs, nedaudz pazīstams aviācijas artefaktu krātuve, atrodas lauku un zālāju vidū Londonas ziemeļrietumos, netālu no pastāvīgi pārslogotā M25 automaģistrāles. Piezīme norāda uz šauru ceļu, kas, šķiet, noved pie pagalma vai strupceļa. Tur jūs satiksit iespaidīgu muižas māju - Salisbury Hall, kas tika uzcelta 16. gadsimtā un kādreiz dzīvoja Vinstona Čērčila māte.

Muzejam ir savs stāsts aviācijā. Otrā pasaules kara laikā vietējais gaisa kuģu ražotājs, kuru dibināja Lielbritānijas aviācijas pionieris Geoffrey de Havilland, sāka ar Dh98 odu - ārkārtas koka rāmja kaujas gaisa kuģu, kas kļuva pazīstams ar ātrumu, attīstību un pārbaudi. Pēc kara vietējais uzņēmējs 1950. gadu beigās atvēra pirmo aviācijas muzeju Lielbritānijā.

komētas

Restaurācija nebija bez izaicinājumiem. Kad muzejs 1985. gadā saņēma lidmašīnu, tā vairāk vai mazāk bija neapstrādāta metāla caurule. Pēc garlaicīga atjaunošanas darba komēta gandrīz parāda gandrīz trīs ceturtdaļu gadsimta parādīšanos, izņemot spārnus.

Aviācijas novatoriskie gadi

Komēta liecināja par greznām ceļošanas iespējām. Lidaparāta aizmugurē kāpnes ved līdz aizmugures daļai. Interjeru reproducēja Walsh komanda ar lielu uzmanību detaļām, sākot no mazgāšanās telpām līdz ērtām divām daļām galvenajā apgabalā, kuras ir polsterētas ar zilu audumu.

Galvu balstiem pat bija pietiekami daudz vietas kājām, un pasažieri varēja novietot dzērienus hroma aprīkotos kausa turētājos. Ēdināšanas laikā uz reālām šķīvjiem un galda piederumiem tika pasniegtas smagas koka tabletes ar ēdienreizēm. Nostalģiski izstrādātais interjers rada greznības sajūtu, kas atgādina krāšņās ģimenes, kuras savulaik devās šajā plaknē.

Progresa cena

Kā skaidro Volšs, ceļojums ar komētu bija dārgs - tajā laikā jums bija jābūt turīgam, lai iegūtu vietu. Biļete pirmajā lidojumā uz Johanesburgu maksā 175 sterliņu mārciņas - tas atbilst šodienas standartiem apmēram 6000 USD. Komētas pilotu klājā pat ar analogiem instrumentiem un slēdžiem tika reproducēta pat kabīne, kas ilustrē izaicinājumus, kas bija jāpārvar, atjaunojot lidmašīnu.

Tomēr komēta neradīja auditorijas un aviācijas iestāžu labvēlību, kuras tā bija pelnījusi, bet drīz pēc pirmā darbības gada bija saistīta ar letāliem negadījumiem. Vairāki traģiski gadījumi noveda pie gaisa kuģa izņemšanas no visas līnijas. Pēc padziļinātā testa tika noskaidrots, ka spārna uzbūve nevar izturēt kravas un izraisīja traģiskus negadījumus.

Komētas

Kopumā komēta atstāja jauktu mantinieku, daži novatoriski jauninājumi pārī ar katastrofiskiem dizainparaugiem. Pat ja oriģinālā komēta 1A nekad nav lidojusi komerciāli, vēlākās versijas noveda pie veiksmīgiem modeļiem un ietekmēja drošu un efektīvu lidmašīnu attīstību. Neskatoties uz problēmām, komēta ir mūsdienu pasažieru reaktīvo satiksmes pionieris un palīdzēja padarīt aviāciju drošāku.

"Komēta ir pazīstama ar problēmām, kas tai bija, kas ir nedaudz negodīgi, jo tas tiešām bija viņas laika jauninājums," secina Walsh.