First Passenger Jet: la trappola della morte lussuosa è rianimata

First Passenger Jet: la trappola della morte lussuosa è rianimata

Oggi, viaggiare con gli aerei da ugello è diventato un motivo per molti. Ci godiamo l'inizio accelerato sulla passerella, il piccolo comodo attraverso minacciosi nuvole nel cielo blu brillante e il leggero segnale acustico, che ci chiede di mettere le cinture di sicurezza. E siamo abituati a raggiungere il nostro obiettivo.

gli inizi dell'età del getto

Ma il normale fiume Jet ha solo 73 anni. Il 2 maggio 1952, intorno alle 15:00, l'aereo britannico de Havilland DH106 1A Comet G-Alip, che promuoveva i primi passeggeri paganti nel traffico del jet, iniziò dall'aeroporto di Londra, allora noto come Heathrow. Nelle seguenti 23 ore e cinque fermate coprivano 7.000 miglia a Johannesburg.

Questo volo rappresentava un progresso significativo nel comfort e nella velocità, che era superiore anche al miglior aereo dell'elica dell'epoca, come la costellazione di Lockheed. Le vibrazioni costanti e il rumore dei motori del pistone appartenevano al passato. Il mondo è entrato all'improvviso nell'età del getto irrevocabilmente.

una battuta d'arresto inaspettata

La compagnia aerea britannica de Havilland è stata il primo produttore di aerei a reazione a conquistare il cielo e ha lasciato concorrenti americani come Boeing. Tuttavia, questo vantaggio è stato di breve durata; La cometa originale DH106 aveva solo una regola a breve termine prima che una serie di catastrofi portasse a tutta la flotta fuori dal traffico ed era stata testata o scaduta per la distruzione.

Generazione in seguito è il modo migliore per comprendere l'esperienza a bordo di queste prime comete attraverso vecchie registrazioni di film in bianco e nero o foto di pubblicità colorate di famiglie sorridenti sedute nel DH106 1AS. Per molto tempo, questi ricordi hanno offerto solo una visione debole degli anni pionieristici. Fino a poco tempo fa, questo era tutto ciò che rimaneva. Ora un gruppo di appassionati meticolosamente messi insieme uno di questi rivoluzionari aerei a reazione - con risultati entusiasmanti.

un tesoro della storia dell'aviazione

Il Museo degli aerei De Havilland, un piccolo deposito per artefatti aeronautici, si trova nel mezzo di campi e prati nella Londra nord -occidentale, vicino all'autostrada M25 costantemente sovraccaricata. Una nota indica un percorso stretto che sembra portare a un cortile o a un vicolo cieco. Lì incontrerai un'impressionante casa maniero - Salisbury Hall, che fu costruita nel XVI secolo e una volta vissuta dalla madre di Winston Churchill.

Il museo ha la sua storia nell'aviazione. Durante la seconda guerra mondiale, un produttore di aeromobili locali, fondato dal pioniere dell'aviazione britannica Geoffrey de Havilland, iniziò con lo sviluppo e il test della zanzara DH98, uno straordinario aereo da battaglia a cornice di legno che divenne noto per la sua velocità. Dopo la guerra, un imprenditore locale aprì il primo museo dell'aviazione in Gran Bretagna alla fine degli anni '50.

il ritorno della cometa

Il restauro non era privo di sfide. Quando il museo ricevette l'aereo nel 1985, era più o meno un tubo di metallo crudo. Dopo noiosi lavori di restauro, la cometa mostra quasi l'apparizione di quasi tre quarti di secolo, a parte le ali.

gli anni pionieristici dell'aviazione

La cometa era un segno delle lussuose possibilità di viaggiare. Nella parte posteriore dell'aereo, una scala conduce fino alla parte posteriore. L'interno è stato riprodotto dalla squadra di Walsh con grande attenzione ai dettagli, dai bagni ai comodi due sedi nella zona principale, che sono imbottiti con tessuto blu.

I poggiatesta avevano persino abbastanza spazio per le gambe e i passeggeri sono stati in grado di parcheggiare i loro drink in portabicchieri cromati. Durante i pasti, le tavolette in legno pesanti con pasti venivano servite su piatti reali e posate. L'interno del design nostalgicamente trasmette una sensazione di lusso che ricorda le famiglie glamour che una volta viaggiavano su questo aereo.

il prezzo del progresso

Come spiega Walsh, il viaggio con la cometa era costoso - in quel momento dovevi essere ricchi per ottenere un posto. Un biglietto sul primo volo per Johannesburg costa £ 175 - questo corrisponde agli standard di oggi circa $ 6.000. Nel ponte di volo cometa, anche una cabina di pilotaggio è stata riprodotta con strumenti e interruttori analogici, il che illustra le sfide che dovevano essere superate quando l'aereo è stato ripristinato.

Tuttavia, la cometa non ha portato alla benevolenza del pubblico e delle autorità dell'aviazione, che meritava, ma era associata a incidenti fatali subito dopo il suo primo anno di attività. Diversi tragici incidenti hanno portato al ritiro dell'aeromobile dall'intera linea. Dopo un test in profondità, si è scoperto che la costruzione dell'ala non poteva resistere ai carichi e ha portato a incidenti tragici.

l'eredità della cometa

Nel complesso, la cometa ha lasciato un erede mista, alcune innovazioni pionieristiche abbinate a design catastrofici. Anche se la cometa originale 1A non è mai volata commercialmente, le versioni successive hanno portato a modelli di successo e hanno influenzato lo sviluppo di aeromobili sicuri ed efficienti. Nonostante i suoi problemi, la cometa è un pioniere per il traffico moderno del jet passeggeri e ha contribuito a rendere l'aviazione più sicura.

"La cometa è nota per i problemi che aveva, il che è un po 'ingiusto perché è stata davvero un'innovazione del suo tempo", conclude Walsh.