Ensimmäinen matkustaja Jet: Ylellinen kuolemanloukku elvytetään

Ensimmäinen matkustaja Jet: Ylellinen kuolemanloukku elvytetään

Tänään suuttimen lentokoneiden kanssa matkustamisesta on tietenkin monille. Nautimme kiitotiellä kiihdytetystä aloituksesta, pienestä mukavasta kirkkaan sinisen taivaan uhkaavien pilvien ja lempeän piippauksen kautta, mikä pyytää meitä laittamaan turvavyöt. Ja olemme tottuneet pääsemään tavoitteeseemme.

Jet -ikäisen alkua

Mutta tavallinen Jet -joki on vain 73 -vuotias. Britannian lentokone de Havilland DH106 1A -komeetta G-alyp, joka edisti ensimmäisiä maksavia matkustajia Jet-liikenteessä, aloitettiin Lontoon lentokentältä 2. toukokuuta 1952, noin klo 15.00, joka aloitettiin Lontoon lentokentältä, joka tunnetaan sitten nimellä Heathrow. Seuraavien 23 tunnin ja viiden pysäkkien aikana se kattoi 7000 mailia Johannesburgiin.

Tämä lento edusti merkittävää mukavuuden ja nopeuden etenemistä, mikä oli parempaa kuin tuolloin jopa paras potkurin lentokone, kuten Lockheed -tähdistö. Männimoottorien jatkuvat värähtelyt ja melu kuuluivat menneisyyteen. Maailma tuli yhtäkkiä suihku -aikakauteen peruuttamattomasti.

odottamaton takaisku

British Airline de Havilland oli ensimmäinen suihkukoneiden valmistaja, joka valloitti taivaan ja jätti amerikkalaiset kilpailijat, kuten Boeing. Tämä lyijy oli kuitenkin lyhytaikainen; Alkuperäisessä komeetta DH106: lla oli vain lyhyen aikavälin sääntö ennen kuin sarja katastrofeja johti siihen, että koko laivasto vedettiin pois liikenteestä ja joko oli testattu tai vanhentunut tuhoamiseksi.

sukupolvi myöhemmin on paras tapa ymmärtää näiden ensimmäisten komeetojen kokemus vanhojen mustavalkoisten elokuvien tallenteiden tai värillisten mainoskuvien kautta hymyilevistä perheistä, jotka istuvat DH106 1AS: ssä. Nämä muistot tarjosivat pitkään vain heikon käsityksen uraauurtavista vuosista. Viime aikoihin asti tämä oli kaikki jäljellä. Nyt ryhmä harrastajia kokosi huolellisesti yhden näistä uraauurtavista suihkukoneista - jännittävillä tuloksilla.

ilmailuhistorian aarre

De Havilland Aircraft -museo, joka on vähän tunnettu ilmailuesineiden arkisto, sijaitsee keskellä kenttiä ja nurmikkoa Luoteis -Lontoossa, lähellä jatkuvasti ylikuormitettua M25 -moottoritietä. Huomautus osoittaa kapean polun, joka näyttää johtavan pihalle tai umpikujaan. Siellä tapaat vaikuttavan kartanon - Salisbury Hallin, joka rakennettiin 1500 -luvulla ja joka kerran asuu Winston Churchillin äiti.

Museossa on oma tarinansa ilmailussa. Toisen maailmansodan aikana brittiläisen ilmailun edelläkävijän Geoffrey de Havillandin perustama paikallinen lentokonevalmistaja aloitti DH98 -hyttysten kehittämisellä ja testillä, poikkeuksellisella puurungon taistelukoneella, joka tunnetaan nopeudestaan. Sodan jälkeen paikallinen yrittäjä avasi ensimmäisen ilmailumuseon Isossa -Britanniassa 1950 -luvun lopulla.

komeetan palautus

Restaurointi ei ollut ilman haasteita. Kun museo sai lentokoneen vuonna 1985, se oli enemmän tai vähemmän raakametalliputki. Tekkkaan kunnostamistyön jälkeen komeetta melkein osoittaa melkein kolmen vuosisadan neljänneksen, siipien lisäksi.

ilmailun uraauurtavat vuotta

Komeetta oli merkki matkustamisen ylellisistä mahdollisuuksista. Ilma -aluksen takana portaikko johtaa takaosaan. Sisustus on toistettu Walshin joukkue kiinnittäen suurta huomiota yksityiskohtiin, pesuhuoneista pääalueen mukavaan kahteen istuimeen, jotka on pehmustettu sinisellä kankaalla.

niskatuilla oli jopa tarpeeksi tilaa jaloille, ja matkustajat pystyivät pysäköimään juomansa kromipinnoitettuihin kuppipidikkeisiin. Ateriaaikoina raskaita puisia tabletteja, joissa oli aterioita, tarjoillaan oikeilla lautasilla ja ruokailuvälineillä. Nostalgisesti suunniteltu sisustus välittää ylellisyyden tunteen, joka muistuttaa lumoavia perheitä, jotka matkustivat kerran tällä koneessa.

Edistyksen hinta

Kuten Walsh selittää, matka komeetan kanssa oli kallista - tuolloin sinun piti olla varakas saadaksesi paikan. Lippu ensimmäisellä lennolla Johannesburgiin maksoi 175 puntaa - tämä vastaa nykypäivän standardeja noin 6000 dollaria. Komeetan ohjaamoon jopa ohjaamo toistettiin analogisilla instrumenteilla ja kytkimillä, jotka kuvaavat haasteita, jotka oli voitettava lentokoneen palauttamisen yhteydessä.

Komeetta ei kuitenkaan johtanut yleisön ja ilmailuviranomaisten hyväntahtoisuuteen, jonka se ansaitsi, mutta se liittyi kohtalokkaisiin onnettomuuksiin pian sen ensimmäisen toimintavuoden jälkeen. Useat traagiset tapahtumat johtivat ilma -aluksen vetämiseen koko linjasta. IN -syvyyden testin jälkeen havaittiin, että siipin rakenne ei kestänyt kuormia ja johti traagisiin onnettomuuksiin.

komeetan perintö

Kaiken kaikkiaan komeetta jätti sekoitetun perillisen, jotkut uraauurtavat innovaatiot pariksi katastrofaalisten kuvioiden kanssa. Vaikka alkuperäinen komeetta 1A ei koskaan lensi kaupallisesti, myöhemmät versiot johtivat onnistuneisiin malleihin ja vaikuttivat turvallisten ja tehokkaiden lentokoneiden kehitykseen. Ongelmistaan huolimatta komeetta on edelläkävijä nykyaikaiselle matkustaja suihkuliikenteelle ja auttoi tekemään ilmailusta turvallisemman.

"Komeetta tunnetaan sen ongelmista, mikä on vähän epäreilua, koska se oli todella hänen aikansa innovaatio", päättelee Walsh.