Πρώτος τζετ επιβατών: Η πολυτελής παγίδα θανάτου αναβιώνει

Πρώτος τζετ επιβατών: Η πολυτελής παγίδα θανάτου αναβιώνει

Σήμερα, το ταξίδι με τα αεροσκάφη ακροφυσίων έχει γίνει θέμα φυσικά για πολλούς. Απολαμβάνουμε το επιταχυνόμενο ξεκίνημα στο διάδρομο, το μικρό άνετο μέσα από τα απειλητικά σύννεφα σε φωτεινό γαλάζιο ουρανό και το ήπιο ηχητικό σήμα, το οποίο μας ζητά να βάλουμε τις ζώνες ασφαλείας. Και είμαστε συνηθισμένοι να φτάσουμε στο στόχο μας.

Οι αρχές της ηλικίας αεριωθουμένων

Αλλά ο κανονικός ποταμός Jet είναι μόνο 73 ετών. Στις 2 Μαΐου 1952, περίπου στις 3 μ.μ., το βρετανικό αεροπλάνο De Havilland DH106 1A Comet G-Alyp, το οποίο προώθησε τους πρώτους επιβάτες που πληρώνουν στην κυκλοφορία Jet, ξεκίνησαν από το αεροδρόμιο του Λονδίνου και στη συνέχεια γνωστές ως Heathrow. Στις επόμενες 23 ώρες και πέντε στάσεις κάλυψε 7.000 μίλια στο Γιοχάνεσμπουργκ.

Αυτή η πτήση αντιπροσώπευε μια σημαντική πρόοδο στην άνεση και την ταχύτητα, η οποία ήταν ανώτερη από το καλύτερο αεροσκάφος έλικας της εποχής, όπως ο αστερισμός Lockheed. Οι συνεχείς δονήσεις και ο θόρυβος των κινητήρων εμβόλου ανήκαν στο παρελθόν. Ο κόσμος εισήλθε ξαφνικά στην εποχή του αεριωθούμενου αεριωθούμενου αμετάκλητα.

Μια απροσδόκητη οπισθοδρόμηση

Η βρετανική αεροπορική εταιρεία de Havilland ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αεροσκαφών αεριωθούμενων αεροσκαφών που κατέκτησε τον ουρανό και άφησε Αμερικανούς ανταγωνιστές όπως η Boeing. Ωστόσο, αυτό το προβάδισμα ήταν σύντομο. Ο αρχικός Comet DH106 είχε μόνο έναν βραχυπρόθεσμο κανόνα πριν μια σειρά καταστροφών οδήγησε σε ολόκληρο το στόλο που έβγαλε από την κυκλοφορία και είτε είχε δοκιμαστεί είτε έληξε για καταστροφή.

Η γενιά αργότερα είναι ο καλύτερος τρόπος για να κατανοήσετε την εμπειρία στο πλοίο αυτούς τους πρώτους κομήτες μέσω παλιών μαύρων και λευκών ταινιών ή χρωματιστών διαφημιστικών φωτογραφιών των χαμογελαστών οικογενειών που κάθονται στο DH106 1AS. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτές οι αναμνήσεις προσέφεραν μόνο μια αδύναμη εικόνα για τα πρωτοποριακά χρόνια. Μέχρι πρόσφατα, αυτό ήταν το μόνο που παρέμεινε. Τώρα μια ομάδα ενθουσιωδών συγκεντρώνει σχολαστικά ένα από αυτά τα πρωτοποριακά αεροσκάφη Jet - με συναρπαστικά αποτελέσματα.

Ένας θησαυρός της ιστορίας της αεροπορίας

Το Μουσείο Αεροσκαφών De Havilland, ένα μικρό -γνωστό αποθετήριο για τεχνουργήματα αεροπορίας, βρίσκεται στη μέση των αγροτεμαχίων και των λειμώνων στα βορειοδυτικά Λονδίνο, κοντά στον συνεχώς υπερφορτωμένο αυτοκινητόδρομο M25. Μια σημείωση δείχνει ένα στενό μονοπάτι που φαίνεται να οδηγεί σε αυλή ή αδιέξοδο. Εκεί θα συναντήσετε ένα εντυπωσιακό Manor House - Salisbury Hall, το οποίο χτίστηκε τον 16ο αιώνα και κάποτε ζούσε από τη μητέρα του Winston Churchill.

Το μουσείο έχει τη δική του ιστορία στην αεροπορία. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ένας τοπικός κατασκευαστής αεροσκαφών, που ιδρύθηκε από τον πρωτοπόρο της βρετανικής αεροπορίας Geoffrey de Havilland, ξεκίνησε με την ανάπτυξη και τη δοκιμασία του κουνουπιού Dh98, ένα εξαιρετικό ξύλινο αεροσκάφος μάχης πλαισίου που έγινε γνωστό για την ταχύτητά του. Μετά τον πόλεμο, ένας τοπικός επιχειρηματίας άνοιξε το πρώτο μουσείο αεροπορίας στη Μεγάλη Βρετανία στα τέλη της δεκαετίας του 1950.

Η επιστροφή του κομήτη

Η αποκατάσταση δεν ήταν χωρίς προκλήσεις. Όταν το μουσείο έλαβε το αεροπλάνο το 1985, ήταν περισσότερο ή λιγότερο ένας ακατέργαστος μεταλλικός σωλήνας. Μετά από κουραστική αποκατάσταση, ο κομήτης δείχνει σχεδόν την εμφάνιση σχεδόν τριών τεταρτημορίων του αιώνα, εκτός από τα φτερά.

Τα πρωτοποριακά χρόνια αεροπορίας

Ο κομήτης ήταν ένα σημάδι των πολυτελών δυνατοτήτων ταξιδιού. Στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, μια σκάλα οδηγεί στο πίσω μέρος. Το εσωτερικό αναπαράχθηκε από την ομάδα του Walsh με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια, από τις τουαλέτες μέχρι τα άνετα δύο θέματα στην κύρια περιοχή, τα οποία είναι γεμισμένα με μπλε ύφασμα.

Τα προσκέφαλα είχαν ακόμη και αρκετό χώρο για τα πόδια και οι επιβάτες ήταν σε θέση να σταθμεύουν τα ποτά τους σε κατόχους κυπέλλου. Κατά τη διάρκεια των χρόνων του γεύματος, βαριά ξύλινα δισκία με γεύματα σερβίρονται σε πραγματικές πλάκες και μαχαιροπίρουνα. Το νοσταλγικά σχεδιασμένο εσωτερικό μεταφέρει ένα αίσθημα πολυτέλειας που θυμίζει τις λαμπερές οικογένειες που κάποτε ταξίδεψαν σε αυτό το αεροπλάνο.

Η τιμή της προόδου

Όπως εξηγεί ο Walsh, το ταξίδι με τον κομήτη ήταν ακριβό - εκείνη τη στιγμή έπρεπε να είστε πλούσιοι για να πάρετε μια θέση. Ένα εισιτήριο για την πρώτη πτήση προς το Γιοχάνεσμπουργκ κοστίζει £ 175 - αυτό αντιστοιχεί στα σημερινά πρότυπα περίπου $ 6.000. Στο θάλαμο διακυβέρνησης Comet, ακόμη και ένα πιλοτήριο αναπαράχθηκε με αναλογικά όργανα και διακόπτες, γεγονός που απεικονίζει τις προκλήσεις που έπρεπε να ξεπεραστούν όταν αποκαταστάθηκε το αεροσκάφος.

Ωστόσο, ο κομήτης δεν οδήγησε στην καλοσύνη του ακροατηρίου και των αεροπορικών αρχών, τις οποίες άξιζε, αλλά συνδέεται με θανατηφόρα ατυχήματα αμέσως μετά το πρώτο έτος λειτουργίας του. Αρκετά τραγικά περιστατικά οδήγησαν στην απόσυρση του αεροσκάφους από ολόκληρη τη γραμμή. Μετά από μια δοκιμή in -depth, διαπιστώθηκε ότι η κατασκευή της πτέρυγας δεν μπορούσε να αντέξει τα φορτία και οδήγησε σε τραγικά ατυχήματα.

Η κληρονομιά του κομήτη

Συνολικά, ο κομήτης άφησε έναν μικτό κληρονόμο, μερικές πρωτοποριακές καινοτομίες σε συνδυασμό με καταστροφικά σχέδια. Ακόμη και αν ο αρχικός Comet 1A δεν πέταξε ποτέ εμπορικά, οι μεταγενέστερες εκδόσεις οδήγησαν σε επιτυχημένα μοντέλα και επηρέασαν την ανάπτυξη ασφαλών και αποτελεσματικών αεροσκαφών. Παρά τα προβλήματά του, ο κομήτης είναι πρωτοπόρος για τη σύγχρονη κυκλοφορία επιβατών και βοήθησε να γίνει πιο ασφαλής η αεροπορία.

"Ο κομήτης είναι γνωστός για τα προβλήματα που είχε, κάτι που είναι λίγο άδικο επειδή ήταν πραγματικά μια καινοτομία του χρόνου της", καταλήγει ο Walsh.