Første passagerjet: luksuriøs dødsfælde genoplives

Første passagerjet: luksuriøs dødsfælde genoplives

I dag er det at rejse med dysefly er blevet en selvfølge for mange. Vi nyder den accelererede start på landingsbanen, de små behagelige gennem truende skyer i lyseblå himmel og den blide bip, der beder os om at sætte sikkerhedsselerne på. Og vi er vant til at komme til vores mål.

Begyndelsen på jetalderen

Men den almindelige Jet River er kun 73 år gammel. Den 2. maj 1952, omkring kl. 15.00, startede det britiske fly de Havilland DH106 1A COMET G-ALYP, der fremmede de første betalende passagerer i jettrafik, fra London lufthavn, dengang kendt som Heathrow. I de følgende 23 timer og fem stop dækkede det 7.000 miles til Johannesburg.

Denne flyvning repræsenterede en betydelig fremgang i komfort og hastighed, som var bedre end selv datidens bedste propelfly, såsom Lockheed -konstellationen. De konstante vibrationer og støj fra stempelmotorerne tilhørte fortiden. Verden kom pludselig ind i jetalderen uigenkaldeligt.

et uventet tilbageslag

Det britiske flyselskab de Havilland var den første producent af jetfly, der erobrede himlen og forlod amerikanske konkurrenter som Boeing. Imidlertid var denne bly kort -leveret; Den originale Comet Dh106 havde kun en kort -term regel, før en række katastrofer førte til, at hele flåden blev trukket ud af trafikken og enten var blevet testet eller udløbet for ødelæggelse.

Generation senere er den bedste måde at forstå oplevelsen om bord på disse første kometer gennem gamle sort / hvide filmoptagelser eller farvede reklamebilleder af smilende familier, der sidder i Dh106 1AS. I lang tid tilbød disse minder kun en svag indsigt i de banebrydende år. Indtil for nylig var dette alt, hvad der var tilbage. Nu sammensætter en gruppe entusiaster omhyggeligt et af disse banebrydende jetfly - med spændende resultater.

en skat af luftfartshistorik

De Havilland Aircraft Museum, et lidt kendt depot til luftfartsartikler, ligger midt i markerne og græsarealet i det nordvestlige Londons, nær den konstant overbelastede M25 -motorvej. En note angiver en smal sti, der ser ud til at føre til en gårdsplads eller en blindgyde. Der vil du møde et imponerende herregård - Salisbury Hall, som blev bygget i det 16. århundrede og engang boet af moren til Winston Churchill.

Museet har sin egen historie inden for luftfart. Under den anden verdenskrig begyndte en lokal luftfartsselskab, der blev grundlagt af den britiske luftfartspioner Geoffrey de Havilland, med udviklingen og testen af Dh98 Mosquito, et ekstraordinært træramme -kampfly, der blev kendt for sin hastighed. Efter krigen åbnede en lokal iværksætter det første luftfartsmuseum i Storbritannien i slutningen af 1950'erne.

Kometens tilbagevenden

Restaureringen var ikke uden udfordringer. Da museet modtog flyet i 1985, var det mere eller mindre et råt metalrør. Efter kedeligt restaureringsarbejde viser kometen næsten udseendet på næsten tre fjerdedele af et århundrede, bortset fra vingerne.

de banebrydende år med luftfart

Kometen var et tegn på de luksuriøse muligheder for at rejse. På bagsiden af flyet fører en trappe op til den bageste del. Interiøret blev gengivet af Walshs team med stor opmærksomhed på detaljer, fra vaskerummet til de komfortable to -sæder i hovedområdet, der er polstret med blåt stof.

Hovedstøtterne havde endda nok plads til benene, og passagererne var i stand til at parkere deres drinks i krombelagte kopholdere. I løbet af måltiderne blev der serveret tunge trævabletter med måltider på ægte plader og bestik. Det nostalgisk designede interiør formidler en følelse af luksus, der minder om de glamorøse familier, der engang rejste i dette fly.

prisen på fremskridt

Som Walsh forklarer, var rejsen med kometen dyr - på det tidspunkt måtte du være velhavende for at få et sted. En billet på den første flyvning til Johannesburg koster £ 175 - dette svarer til dagens standarder omkring $ 6.000. I Comet -flydækket blev endda en cockpit gengivet med analoge instrumenter og -kontakter, der illustrerer de udfordringer, der måtte overvindes, når flyet blev gendannet.

Kometen førte imidlertid ikke til, at publikum og luftfartsmyndighederne var velvilje, som den fortjente, men var forbundet med dødsulykker kort efter det første driftsår. Flere tragiske hændelser førte til tilbagetrækning af flyet fra hele linjen. Efter en in -dybde -test blev det konstateret, at konstruktionen af vingen ikke kunne modstå belastningerne og førte til tragiske ulykker.

arven fra kometen

Generelt efterlod kometen en blandet arving, nogle banebrydende innovationer parret med katastrofale design. Selv hvis den originale Comet 1A aldrig fløj kommercielt, førte senere versioner til succesrige modeller og påvirkede udviklingen af sikre og effektive fly. På trods af sine problemer er kometen en pioner for moderne passagerjettrafik og hjalp med at gøre luftfart mere sikker.

"Kometen er kendt for de problemer, den havde, hvilket er lidt uretfærdigt, fordi det virkelig var en innovation af hendes tid," afslutter Walsh.