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Los últimos momentos del bayesiano: el superyate se hundió debido a vientos extremos
Un informe provisional sobre el desastre del yate bayesiano en Sicilia revela que vientos tormentosos imprevistos provocaron su hundimiento. La tragedia se cobró la vida de siete personas. Obtenga más información.
Los últimos momentos del bayesiano: el superyate se hundió debido a vientos extremos
Un relato de la tragedia del superyate de lujo bayesiano
Vientos repentinos parecidos a tormentas volcaron el superyate de lujo Bayesian, que se hundió frente a la costa de Sicilia en agosto. Un informe preliminar sobre el accidente encontró que el barco tenía “vulnerabilidades” a vientos extremos que el propietario y la tripulación desconocían.
Antecedentes de la tragedia
El velero de 56 metros de eslora pertenecía al magnate tecnológico británico Mike Lynch y estaba anclado a aproximadamente medio kilómetro del puerto de Porticello, en la isla del norte de Italia, cuando se hundió. Siete personas murieron en este accidente, entre ellas Lynch y su hija Hannah, de 18 años.
Detalles del accidente
El informe preliminar La Oficina Británica de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) proporciona un relato detallado de las horas previas al repentino bloqueo del Bayesiano y los desesperados intentos de escapar de los 12 invitados y 10 miembros de la tripulación.
La tarde del 13 de agosto, cuando los invitados y algunos miembros de la tripulación se fueron a descansar, el mar estaba en calma y el viento era ligero, pero se pronosticaba tormenta. El capitán del Bayesian, James Cutfield, ordenó a la guardia nocturna que lo despertara si la velocidad del viento superaba las 23 mph o si el barco comenzaba a arrastrar el ancla.
El giro repentino
Aproximadamente a las 3 a. m., un centinela notó que se acercaban nubes de tormenta y relámpagos mientras soplaban vientos del oeste a aproximadamente 9 mph. Una hora más tarde el viento alcanzó los 55 km/h. A las 3:55 a. m., el vigilante filmó la tormenta que se acercaba y publicó el video en las redes sociales antes de cerrar las ventanas de la cabina y las puertas delanteras para proteger el interior del yate de la lluvia.
Las declaraciones de testigos presenciales describieron ráfagas furiosas y vientos huracanados que dejaron una avalancha de escombros cerca del muelle. A las 3:57 horas el yate empezó a fondear y el vigilante despertó al capitán y al resto de tripulantes. Algunos invitados también se despertaron con la tormenta.
Los dramáticos intentos de fuga
Con un viento repentino de más de 128 km/h, el yate se inclinó “violentamente” en un ángulo de 90 grados a las 04:06 horas en menos de 15 segundos. Esto provocó que personas, muebles y otros objetos sueltos fueran arrojados por la cubierta. El informe señala que "no hubo signos de inundación dentro del Bayesiano hasta que el agua entró por la barandilla de estribor y fluyó hacia los espacios interiores en cuestión de segundos".
Los invitados y la tripulación intentaron desesperadamente abandonar el barco que se hundía. Dos invitados utilizaron cajones de muebles como escaleras para escapar de su cabaña. Los supervivientes flotaron en el agua, utilizando almohadas como dispositivo de flotación, hasta que el oficial a cargo del yate pudo desconectar e inflar una balsa salvavidas.
Rescate y tragedia
El capitán de un barco cercano respondió a una señal de socorro de la balsa salvavidas y rescató a los supervivientes antes de informar a la Guardia Costera. En este accidente murieron siete personas, entre ellas el cocinero del yate, Recaldo Thomas, y el director de Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, así como sus esposas. Cutfield y otras 14 personas sobrevivieron al hundimiento, incluida la esposa de Lynch, Ángela Bacares.
Resultados de la investigación
La investigación encontró que vientos de 70 mph (117 km/h) fueron suficientes para hacer que el bayesiano pasara el punto de rescate. También se observó que el yate podría haber sido vulnerable con vientos más suaves. "Estas vulnerabilidades (operar con las velas bajadas, el centro levantado y un 10% de consumibles a bordo) no fueron identificadas en el libro de información de estabilidad que se lleva a bordo", señala el informe. "En consecuencia, el propietario o la tripulación del Bayesiano no conocían estas vulnerabilidades".
Rescate marítimo y acciones futuras
Los expertos en salvamento de barcos están trabajando actualmente para sacar el yate del océano y comprender mejor lo que sucedió.