A alfândega arruina os portos da América; Logo existe o risco de pressa nos suprimentos

A alfândega arruina os portos da América; Logo existe o risco de pressa nos suprimentos

As portas americanas estão atualmente experimentando um declínio dramático no volume de frete, mas em poucas semanas o oposto pode ocorrer. A partir de quarta -feira, o Freight, que será enviado da China para os EUA, será ocupado com um conjunto aduaneiro de 30 % - uma redução significativa em comparação com a taxa máxima anteriormente aplicável de 145 %, que ficou em vigor por seis semanas. Em um anúncio conjunto, os Estados Unidos e a China decidiram na segunda -feira uma descomposição significativa das tarifas pelos próximos 90 dias. Os especialistas esperam que os varejistas importem mais frete prematuramente durante esse período para criar ações antes que a situação mude novamente.

Os varejistas reagem rapidamente à mudança na alfândega

"Estamos exatamente no momento em que todos os produtos de Natal devem chegar. Portanto, pode haver alguns varejistas que decidem pedir mais produtos com antecedência para avançar o possível período de validade", disse Jonathan Gold, vice -presidente de Política de Librut e Alfândega da Federação Nacional de Varejo. Foi exatamente o que aconteceu antes da primeira onda aduaneira entrar em vigor em 9 de abril, quando as importações foram aumentadas em março.

Importância das relações comerciais com a China

A China é um dos parceiros comerciais mais importantes nos EUA, dos quais a maioria das roupas, sapatos, brinquedos, eletrônicos e microchips vem. Para muitas empresas, as tarifas mais altas não são sustentáveis para administrar negócios com a China. A Flexport, uma empresa de agência de logística e frete, disse na segunda -feira que era muito cedo para prever a extensão exata do aumento após o anúncio entre os EUA e a China, mas espere um "boom" nas reservas.

Previsões para volume de frete e custos de transporte

Peter Boockvar, economista do relatório de Boock, expressou que ainda não estava claro o quão significativo o dever de 30 % será, mas alguns varejistas usarão a possibilidade de tarifas mais baixas. "Nos próximos 90 dias, experimentaremos uma inundação de ordem que nunca vimos antes. Os custos de transporte também dispararão nas próximas semanas e meses", diz Boockvar.

Apesar das previsões de que as mercadorias serão recebidas em breve nos portos americanos, os portos da costa oeste esperam um declínio significativo nos movimentos dos navios e no volume de frete este mês. Isso ocorre porque os navios precisam de 3 a 4 semanas para chegar da China para a costa oeste.

Desenvolvimentos atuais nos portos da costa ocidental

Efeitos negativos na cadeia de suprimentos

"Essas reduções (aduaneiras) não revelam as consequências de sua introdução. A incerteza, distúrbios do mercado, flutuações de frete e o valor comercial perdido, causado pelas tarifas originais e restantes, continuam sendo uma preocupação considerável. Ambos recusam o volume de frete e as escaladas têm um impacto na cadeia de suprimentos.

Previsões para a costa leste e varejistas menores

Isso não apenas afeta a costa oeste - os navios também precisam de 4 a 6 semanas para chegar aos portos na costa leste da Ásia, o que significa que as possíveis escadas de carga são empurradas para fora do mês seguinte. "Se os varejistas agora estão desistindo de ordens, o frete poderá chegar em meados de junho. Portanto, provavelmente experimentaremos um declínio nas próximas semanas e depois um aumento até julho", disse Gold.

Uma polegada de 30 % nas importações chinesas, tão significativamente inferior a 145 %, permanece em prospectiva para muitas empresas, especialmente as menores. A Câmara de Comércio dos EUA disse na segunda -feira que "as tarifas são muito mais altas do que no início do ano" e confirmaram sua demanda ao governo Trump para diminuir as pequenas empresas das tarifas.