I dazi stanno rovinando i porti americani; Presto ci sarà un assalto di rifornimenti

I dazi stanno rovinando i porti americani; Presto ci sarà un assalto di rifornimenti

I porti statunitensi stanno attualmente sperimentando un drammatico calo dei volumi di carico, ma in poche settimane potrebbe verificarsi l’esatto contrario. A partire da mercoledì, le merci spedite dalla Cina agli Stati Uniti saranno colpite da una tariffa del 30%, una riduzione significativa rispetto alla precedente tariffa massima del 145%, in vigore da sei settimane. Lunedì, in un annuncio congiunto, gli Stati Uniti e la Cina hanno deciso di ridurre significativamente le tariffe per i prossimi 90 giorni. Gli esperti si aspettano che i rivenditori importino più merci prima del previsto durante questo periodo per accumulare scorte prima che la situazione cambi nuovamente.

I rivenditori rispondono rapidamente alle modifiche tariffarie

"Siamo nel bel mezzo della stagione, quando dovrebbe arrivare tutta la merce natalizia, quindi potrebbero esserci alcuni rivenditori che decidono di ordinare più prodotti in anticipo per anticipare la potenziale data di scadenza", ha affermato Jonathan Gold, vicepresidente della catena di fornitura e della politica doganale presso la National Retail Federation. Questo è esattamente quello che è successo prima che la prima ondata di tariffe entrasse in vigore il 9 aprile, quando le importazioni furono aumentate a marzo.

Importanza delle relazioni commerciali con la Cina

La Cina è uno dei principali partner commerciali degli Stati Uniti e fornisce la maggior parte dei prodotti di abbigliamento, scarpe, giocattoli, dispositivi elettronici e microchip. Per molte aziende, le tariffe più elevate non sono sostenibili per fare affari con la Cina. Flexport, una società di logistica e intermediazione di merci, ha dichiarato lunedì che è troppo presto per prevedere l’esatta portata dell’aumento dopo l’annuncio USA-Cina, ma si aspetta un “boom” nelle prenotazioni.

Previsioni sul volume delle merci e sui costi di trasporto

Peter Boockvar, economista di Boock Report, ha affermato che, sebbene non sia ancora chiaro quanto sarà significativa la tariffa del 30%, alcuni rivenditori trarranno vantaggio dalle tariffe più basse. "Nei prossimi 90 giorni assisteremo a un'ondata di ordini mai vista prima. Nelle prossime settimane e mesi anche i costi di trasporto aumenteranno alle stelle", afferma Boockvar.

Nonostante le previsioni secondo cui le merci arriveranno presto nei porti americani, i porti della costa occidentale si aspettano un calo significativo nei movimenti delle navi e nei volumi di carico questo mese. Questo perché le navi impiegano dalle 3 alle 4 settimane per arrivare dalla Cina alla costa occidentale.

Sviluppi attuali nei porti della costa occidentale

Impatto negativo sulla catena di fornitura

Attualmente ci sono 17 navi in ​​meno del solito dirette verso i due porti fino al 16 maggio, secondo le informazioni del Marine Exchange of Southern California e del Vessel Traffic Service Los Angeles Long Beach. La scorsa settimana anche il porto di Seattle ha visto banchine vuote, un altro evento raro dall’inizio della pandemia. La Northwest Seaport Alliance, che rappresenta i porti di Seattle e Tacoma, prevede che i volumi diminuiranno dall’8% al 15% rispetto ai tempi normali. Le navi provenienti dalla Cina in arrivo questa settimana trasportano il 17% in meno di carico rispetto al solito.

"Queste riduzioni (tariffarie) non annullano le conseguenze della loro attuazione. L'incertezza, le perturbazioni del mercato, le fluttuazioni delle merci e la perdita di valore aziendale causate dalle tariffe originali e rimanenti rimangono una preoccupazione significativa. Sia la diminuzione che gli aumenti dei volumi di merci hanno un impatto sulla catena di approvvigionamento. La coerenza è un prerequisito per una catena di approvvigionamento regolare e per i posti di lavoro che dipendono da essa", ha affermato la Northwest Seaport Alliance in una nota.

Previsioni per la costa orientale e i piccoli rivenditori

Non riguarda solo la costa occidentale: le navi impiegano dalle 4 alle 6 settimane anche per raggiungere i porti della costa orientale dell’Asia, spingendo possibili aumenti di merci fino al mese prossimo. "Se i rivenditori effettuano gli ordini adesso, le merci potrebbero arrivare da metà a fine giugno. Quindi probabilmente vedremo un calo nelle prossime settimane e poi un aumento fino a luglio", ha detto Gold.

Ma una tariffa del 30% sulle importazioni cinesi, quindi significativamente inferiore al 145%, rimane insostenibile per molte aziende, soprattutto quelle più piccole. Lunedì la Camera di commercio degli Stati Uniti ha affermato che “le tariffe nel complesso sono molto più alte rispetto all’inizio dell’anno” e ha ribadito la sua richiesta all’amministrazione Trump di esentare le piccole imprese dalle tariffe.

“I rivenditori più grandi sono in una posizione migliore per gestire i costi delle tariffe”, ha affermato Gold. “Penso che ci siano molte discussioni in corso su come andrà a finire tutto questo”.