Celní ničí americké přístavy; Brzy existuje riziko spěchu prostřednictvím zásob

Celní ničí americké přístavy; Brzy existuje riziko spěchu prostřednictvím zásob

Americké přístavy v současné době zažívají dramatický pokles objemu nákladu, ale za několik týdnů by se mohlo vyskytnout opak. Od středy bude nákladní doprava, která bude dodána z Číny do USA, obsazena 30 % celní sadou - významné snížení ve srovnání s dříve použitelnou maximální mírou 145 %, která platila po dobu šesti týdnů. Spojené státy a Čína ve společném oznámení v pondělí rozhodly v pondělí významnou de -eskalaci tarifů na dalších 90 dní. Odborníci očekávají, že maloobchodníci budou během tohoto období předčasně dovážet více nákladu, aby si vybudovali akcie, než se situace znovu změní.

Maloobchodníci rychle reagují na změnu zvyků

"Jsme přesně v době, kdy by mělo dorazit veškeré vánoční zboží. Proto by mohli existovat někteří maloobchodníci, kteří se rozhodnou objednat více produktů brzy, aby pokročili v možném období vypršení platnosti," řekl Jonathan Gold, viceprezident pro librutovou a celní politiku na Národní maloobchodní federaci. To bylo přesně to, co se stalo předtím, než první celní vlna vstoupila v platnost 9. dubna, kdy se v březnu zvýšily dovozy.

Důležitost obchodních vztahů s Čínou

Čína je jedním z nejdůležitějších obchodních partnerů v USA, od kterých pochází většina oblečení, bot, hraček, elektroniky a mikročipů. Pro mnoho společností nejsou vyšší tarify udržitelné podnikat s Čínou. Společnost Flexport, společnost pro logistiku a nákladní agenturu, v pondělí uvedla, že bylo příliš brzy na to, aby se po oznámení mezi USA a Čínou předpověděl přesný rozsah nárůstu, ale v rezervacích očekává „rozmach“.

Prognózy pro náklady na objem nákladu a náklady na přepravu

Peter Boockvar, ekonom zprávy Boock, vyjádřil, že stále není jasné, jak významná bude povinnost 30 %, ale někteří maloobchodníci budou využívat možnost nižších tarifů. „V příštích 90 dnech zažijeme povodně na objednávku, kterou jsme nikdy předtím neviděli. Náklady na dopravu budou v následujících týdnech a měsících také stoupat,“ říká Boockvar.

Navzdory prognózám, že zboží bude brzy obdrženo v amerických přístavech, přístavy na západním pobřeží očekávají tento měsíc významný pokles pohybu lodí a objem nákladu. Je to proto, že lodě potřebují 3 až 4 týdny, aby se dostaly z Číny na západní pobřeží.

Aktuální vývoj v přístavech Western Coast

Negativní účinky na dodavatelský řetězec

V současné době je 17 lodí pro oba přístavy do 16. května méně než obvykle, podle informací z námořní výměny jižní Kalifornie a dopravní služby Los Angeles Long Beach. Přístav v Seattlu také zaznamenal v minulém týdnu prázdné doky, další vzácnou událost od začátku pandemie. Severozápadní aliance Seaport Aliance, která představuje přístavy Seattlu a Tacoma, očekává pokles objemu o 8 % až 15 % ve srovnání s normálními časy. Lodě z Číny, které dorazí tento týden, přepravují o 17 % méně nákladu než obvykle.

"Tyto (celní) snížení neodhalují důsledky jejich zavedení. Nejistota, poruchy trhu, výkyvy nákladu a ztracená obchodní hodnota způsobená originálem a zbývající tarify zůstávají značným problémem. Oba pokles objem nákladu a stoupání mají dopad na dodavatelský řetězec.

Předpovědi pro východní pobřeží a menší maloobchodníci

Ovlivňuje nejen západní pobřeží - lodě také potřebují 4 až 6 týdnů, aby se dostaly do přístavů na východním pobřeží Asie, což znamená, že možné nákladní schody jsou vytlačeny z příštího měsíce. "Pokud se maloobchodníci nyní vzdávají objednávek, může dojít k přepravě v polovině června. Pravděpodobně tedy v příštích několika týdnech zažijeme pokles a poté až do července," řekl Gold.

palec 30 % na čínský dovoz, takže výrazně nižší než 145 %, zůstává pro mnoho společností, zejména menších společností, potenciální. Americká obchodní komora v pondělí uvedla, že „tarify jsou celkově mnohem vyšší než na začátku roku“ a potvrdila jejich požadavek na Trumpovu správu, aby snížila malé společnosti z tarifů.

"Větší maloobchodníci jsou lépe schopni vyrovnat se s náklady na tarify," řekl Gold. "Myslím, že existuje mnoho probíhajících diskusí o tom, jak se to vyvíjí."