Overbelast: trigger voor storingen van de bestuurder in de grootste bezorgmarkt

Overbelast: trigger voor storingen van de bestuurder in de grootste bezorgmarkt

In de afgelopen maanden zijn talloze explosieve botsingen van leveringsdrivers gedocumenteerd in China, die wijdverbreid zijn op sociale media. Deze conflicten, die worden gekenmerkt door woede en wanhoop, worden vakkundig in de uitdagingen gegooid waarmee deze werknemers worden geconfronteerd.

De uitdagingen van leveringswerkers in China

De industrie voor voedselleveringen in China heeft een volume van $ 200 miljard bereikt en verdubbeld in de drie jaar van de Covid 19 lockdowns omdat het ooit een veilig inkomen bood voor veel informele werknemers. Maar de situatie is aanzienlijk verslechterd. De Chinese economie wordt belast door een aanhoudende onroerendgoedcrisis en een daling van de consumptie -uitgaven, die de levensomstandigheden van de bezorgers aanzienlijk beïnvloeden.

Economisch kader en hun effecten

De economische prestaties van China groeiden met 4,6 % in het derde kwartaal in vergelijking met het voorgaande jaar, wat boven de verwachtingen was, maar werd aangetast door zwakke verbruiksuitgaven. Jenny Chan, een sociaal wetenschapper aan de Polytechnic University of Hong Kong, legde uit dat werknemers lange tijd werken en onder druk staan omdat de leveringsplatforms hun kosten laag moeten houden.

De zwakke economie leidt tot een vraag naar goedkopere maaltijden, die de lonen van de werknemers schaden omdat velen op commissiebasis werken. Dit dwingt hen om nog langer te werken om hun verdiensten te behouden.

De realiteit van het werk in de bezorgservice

Ongeveer 12 miljoen stuurprogramma's vormen de ruggengraat van het Chinese voedselvoorzieningsnetwerk, dat sinds 2009 belangrijker is geworden door de Ele.me -app op te richten, die eigendom is van de technologiegigant Alibaba. Tijdens de strikte lockdowns speelden de leveringswerkers een cruciale rol om de gemeenschappen in leven te houden. Tegenwoordig zijn ze een onmisbaar onderdeel van de eetcultuur van het land geworden.

De industrie bereikte een volume van $ 214 miljard in 2023, wat 2,3 keer zoveel is als in 2020. Volgens schattingen zal de markt naar verwachting groeien tot $ 280 miljard in 2030. Ondanks deze cijfers zijn de werknemers enorme druk om strikte deadlines te behouden, wat vaak leidt tot gevaarlijke rijwoningen.

inkomen daalt en precaire arbeidsomstandigheden

Ondanks de groei zijn de salarissen van leveringswerkers aanzienlijk verminderd. Volgens het China New Employment Research Center bedroeg het gemiddelde inkomen in 2018 nog steeds meer dan $ 1.000 per maand, terwijl het in 2023 daalde tot minder dan $ 950. Dit komt omdat veel werknemers nu door langere lagen werken en nog steeds moeite hebben om de kost te verdienen.

De "verlaagde consumptie" in China draagt bij aan dit probleem. Vanwege de trage economie is het vaak niet mogelijk om veel uit te geven aan voedselleveringen, wat het inkomen van de werknemers verder kan verminderen.

Dominantie van de markt en hun gevolgen voor de werknemers

De voedselvoorraden die vroeger hoge lonen betaalden om werknemers te winnen, hebben nu een monopolieachtige controle over de markt verkregen. Deze verandering heeft geleid tot een verlies van beroepsveiligheid en een daling van de flexibiliteit voor de werknemers. Veel restaurants doen het zonder bezorgkosten om vergelijkbare prijzen te bieden, zoals met zelfgemaakte, waardoor de situatie van de bezorgers ook moeilijker wordt.

De gevolgen van deze veranderingen zijn ernstig. Werknemers die als zelfstandige werkzaam zijn, hebben weinig beveiliging en zijn gemotiveerd om gevaarlijke situaties te negeren om zoveel mogelijk leveringen te doen. Tragisch genoeg zijn er altijd ernstige ongelukken.

Conclusie: een industrie in verandering

Hoewel veel leveringsdrivers de nadelen van de industrie aanpakken, vinden ze de flexibiliteit van het werk voordelig. U kunt zelf beslissen of u meer wilt werken om meer te verdienen of dat u korter wilt stappen. Ondanks de uitdagingen blijft de bezorgservice voor velen een optie, zelfs als de werkomstandigheden in de industrie steeds precairer zijn.