Perkrauta: vairuotojo gedimų suaktyvinimas didžiausioje pristatymo rinkoje

Perkrauta: vairuotojo gedimų suaktyvinimas didžiausioje pristatymo rinkoje

Per pastaruosius kelis mėnesius Kinijoje buvo užfiksuota daugybė sprogstamųjų pristatymo vairuotojų susidūrimų, kurie yra plačiai paplitę socialinėje žiniasklaidoje. Šie konfliktai, kuriems būdingas pyktis ir neviltis, yra sumaniai išmetami į iššūkius, su kuriais susiduria šie darbuotojai.

Kinijos pristatymo darbuotojų iššūkiai

Maisto pristatymo pramonė Kinijoje pasiekė 200 milijardų JAV dolerių apimtį ir padvigubėjo per trejus „Covid 19“ užrakinimus, nes kadaise ji pasiūlė saugias pajamas daugeliui atsitiktinių darbuotojų. Tačiau padėtis labai pablogėjo. Kinijos ekonomiką apsunkina nuolatinė nekilnojamojo turto krizė ir vartojimo išlaidų sumažėjimas, o tai daro didelę įtaką pristatymo darbuotojų gyvenimo sąlygoms.

ekonominė sistema ir jų poveikis

Kinijos ekonominiai rezultatai trečiąjį ketvirtį išaugo 4,6 %, palyginti su ankstesniais metais, o tai buvo didesni nei lūkesčiai, tačiau jį pablogėjo silpnos vartojimo išlaidos. Jenny Chan, Honkongo Politechnikos universiteto socialinė mokslininkė, paaiškino, kad darbuotojai dirba ilgą laiką ir patiria spaudimą, nes pristatymo platformos turi išlaikyti mažas išlaidas.

Silpna ekonomika lemia pigesnių patiekalų paklausą, o tai kenkia darbuotojų atlyginimui, nes daugelis dirba komisiniu būdu. Tai verčia juos dar ilgiau dirbti, kad išlaikytų savo nuopelnus.

Darbo realybė pristatymo tarnyboje

Apie 12 milijonų vairuotojų sudaro Kinijos maisto tiekimo tinklo stuburą, kuris tapo svarbesnis nuo 2009 m., Įsteigdamas „Ele.me“ programą, kuri priklauso technologijų milžinei „Alibaba“. Griežtų užraktų metu pristatymo darbuotojai vaidino lemiamą vaidmenį palaikant bendruomenes gyvas. Šiandien jie tapo nepakeičiama šalies valgymo kultūros dalimi.

2023 m. Pramonė pasiekė 214 milijardų JAV dolerių apimtį, ty 2,3 karto daugiau nei 2020 m. Remiantis apskaičiavimais, tikimasi, kad rinka išaugs iki 280 milijardų JAV dolerių iki 2030 m. Nepaisant šių skaičių, darbuotojai daro didžiulį spaudimą išlaikyti griežtus terminus, o tai dažnai lemia pavojingus vairavimo praleidimus.

Pajamų mažėja ir nestabilios darbo sąlygos

Nepaisant augimo, pristatymo darbuotojų atlyginimai žymiai sumažėjo. Remiantis Kinijos naujojo užimtumo tyrimų centro duomenimis, 2018 m. Vidutinės pajamos vis dar viršijo 1000 USD per mėnesį, o 2023 m. Ji sumažėjo iki mažiau nei 950 USD. Taip yra todėl, kad daugelis darbuotojų dabar dirba ilgesniais sluoksniais ir vis dar sunku pragyventi.

„Sumažėjęs vartojimas“ Kinijoje prisideda prie šios problemos. Dėl lėtos ekonomikos dažnai neįmanoma išleisti daug maisto tiekimo, o tai gali dar labiau sumažinti darbuotojų pajamas.

Rinkos dominavimas ir jų padariniai darbuotojams

Maisto reikmenys, kurie mokėjo didelius atlyginimus laimėti darbuotojams, dabar įgijo monopoliją panašią rinkos kontrolę. Šis pakeitimas lėmė darbuotojų saugumo praradimą ir darbuotojų lankstumo sumažėjimą. Daugelis restoranų daro be pristatymo mokesčių, kad pasiūlytų panašias kainas, tokias kaip su savarankiškai pagaminta, todėl pristatymo darbuotojų padėtis taip pat apsunkina.

Šių pokyčių pasekmės yra rimtos. Darbuotojai, dirbantys kaip savarankiškai, turi mažai saugumo ir yra motyvuoti ignoruoti pavojingas situacijas, kad būtų kuo daugiau pristatymų. Tragiškai visada yra rimtų avarijų.

Išvada: pokyčių pramonė

Nors daugelis pristatymo vairuotojų atkreipia dėmesį į pramonės trūkumus, jie mano, kad darbo lankstumas yra naudingas. Galite patys nuspręsti, ar norite daugiau dirbti, kad uždirbtumėte daugiau, ar norite žengti trumpesnį. Nepaisant iššūkių, pristatymo paslauga daugeliui išlieka galimybė, net jei darbo sąlygos pramonėje tampa vis nepakenčiamos.