Túlterhelés: A vezetői hibák kiváltása a legnagyobb szállítási piacon

Túlterhelés: A vezetői hibák kiváltása a legnagyobb szállítási piacon

Az elmúlt néhány hónapban Kínában számos, a kézbesítési járművezetők robbanásveszélyes összecsapását dokumentálták, amelyek széles körben elterjedtek a közösségi médiában. Ezeket a konfliktusokat, amelyeket a harag és a kétségbeesés jellemez, ügyesen belemerül a kihívásokba, amelyekkel ezek a munkavállalók szembesülnek.

Kínában a szállítási dolgozók kihívásai

A kínai élelmiszerszállítási ipar 200 milliárd dollárt ért el, és megduplázódott a Covid 19 lezárás három évében, mert egyszer sok alkalmi munkavállaló számára biztonságos jövedelmet kínált. De a helyzet jelentősen romlott. Kína gazdaságát egy tartós ingatlanválság és a fogyasztási kiadások csökkenése terheli, ami jelentősen befolyásolja a szülések életkörülményeit.

Gazdasági keret és azok hatásai

Kína gazdasági teljesítménye 4,6 % -kal nőtt a harmadik negyedévben az előző évhez képest, amely meghaladta a várakozásokat, de a gyenge fogyasztási kiadások rontották. Jenny Chan, a hongkongi Politechnikai Egyetem társadalomtudósának elmagyarázta, hogy a munkavállalók hosszú ideig dolgoznak és nyomás alatt állnak, mert a szállítási platformoknak alacsonynak kell tartaniuk költségeiket.

A gyenge gazdaság olcsóbb ételek iránti igényhez vezet, ami károsítja a munkavállalók béreit, mivel sokan megbízáson alapulnak. Ez arra készteti őket, hogy még hosszabb ideig dolgozzanak, hogy megőrizzék érdemeiket.

A munka valósága a kézbesítési szolgáltatásban

kb. 12 millió sofőr képezi a kínai élelmiszer -ellátó hálózat gerincét, amely 2009 óta fontosabbá vált az ELE.me alkalmazás alapításával, amely a technológiai óriás Alibaba tulajdonában van. A szigorú lezárások során a szállító munkavállalók döntő szerepet játszottak a közösségek életben tartásában. Ma az ország étkezési kultúrájának nélkülözhetetlen részévé váltak.

Az iparág 2023 -ban 214 milliárd dollárt ért el, ami 2,3 -szor annyi, mint 2020 -ban. A becslések szerint a piac várhatóan 2030 -ra 280 milliárd dollárra növekszik. Ezen számok ellenére a munkavállalók óriási nyomást gyakorolnak a szigorú határidők megőrzésére, ami gyakran veszélyes vezetési szokásokhoz vezet.

A jövedelem csökken és bizonytalan munkakörülmények

A növekedés ellenére a szülési munkavállalók fizetése jelentősen csökkent. A Kína Új Foglalkoztatási Kutatóközpont szerint az átlagos jövedelem 2018 -ban még mindig meghaladta a havi 1000 dollárt, míg 2023 -ban kevesebb, mint 950 dollárra esett vissza. Ennek oka az, hogy sok munkavállaló most hosszabb rétegeken dolgozik, és még mindig nehézségekbe ütközik a megélhetésben.

Kínában a "leminősített fogyasztás" hozzájárul ehhez a problémához. A lassú gazdaság miatt gyakran nem lehet sokat költeni az élelmiszerszállításokra, ami tovább csökkentheti a munkavállalók jövedelmét.

piaci dominancia és azok következményei a munkavállalókra

Azok az élelmiszer -kellékek, amelyek a munkavállalók megnyerése érdekében magas béreket fizettek, most monopóliumszerű ellenőrzést kaptak a piac felett. Ez a változás a munkahelyi biztonság elvesztéséhez és a munkavállalók rugalmasságának csökkenéséhez vezetett. Számos étterem kézbesítési díjak nélkül tesz annak érdekében, hogy összehasonlítható árakat kínáljon, például az öngyilkossággal, ami szintén megnehezíti a szállító munkavállalók helyzetét.

Ezeknek a változásoknak a következményei komolyak. Az önálló munkavállalók munkavállalóknak kevés biztonsága van, és motiváltak arra, hogy figyelmen kívül hagyják a veszélyes helyzeteket annak érdekében, hogy a lehető legtöbb szállítást megteremtsék. Tragikus módon mindig vannak súlyos balesetek.

Következtetés: Ipari változás a változásban

Bár sok kézbesítési vezető foglalkozik az ipar hátrányaival, előnyösnek találják a munka rugalmasságát. Dönthet magának, hogy többet szeretne -e többet keresni, vagy rövidebb lépést akar -e lépni. A kihívások ellenére a kézbesítési szolgáltatás sok számára továbbra is lehetőség, még akkor is, ha az iparági munkakörülmények egyre bizonytalanok.