Overbelastet: Trigger til driverfejl på det største leveringsmarked

Overbelastet: Trigger til driverfejl på det største leveringsmarked

I de sidste par måneder er der blevet dokumenteret adskillige eksplosive sammenstød med leveringschauffører i Kina, som er udbredt på sociale medier. Disse konflikter, der er kendetegnet ved vrede og fortvivlelse, kastes dygtigt i de udfordringer, som disse arbejdstagere står overfor.

Udfordringerne ved leveringsarbejdere i Kina

Fødevareleveringsindustrien i Kina har opnået et volumen på 200 milliarder dollars og fordoblet i de tre år af Covid 19 Lockdowns, fordi den engang tilbød en sikker indkomst for mange afslappede arbejdere. Men situationen er forværret betydeligt. Kinas økonomi er belastet af en vedvarende fast ejendomskrise og et fald i forbrugsudgifterne, hvilket væsentligt påvirker leveringsforholdene for leveringsarbejderne.

økonomiske rammer og deres virkninger

Kinas økonomiske præstation voksede med 4,6 % i tredje kvartal sammenlignet med det foregående år, hvilket var over forventningerne, men blev forringet af svage forbrugsudgifter. Jenny Chan, en socialvidenskabsmand ved Polytechnic University of Hong Kong, forklarede, at arbejderne arbejder i lang tid og er under pres, fordi leveringsplatforme skal holde deres omkostninger lave.

Den svage økonomi fører til et krav om billigere måltider, der skader arbejdernes lønninger, fordi mange arbejder på provision. Dette tvinger dem til at arbejde endnu længere for at opretholde deres fordele.

virkeligheden af arbejdet i leveringstjenesten

Cirka 12 millioner chauffører danner rygraden i Kinas fødevareforsyningsnetværk, som er blevet vigtigere siden 2009 ved at grundlægge ELE.ME -appen, der ejes af teknologigiganten Alibaba. Under de strenge lockdowns spillede leveringsarbejderne en afgørende rolle i at holde samfundene i live. I dag er de blevet en uundværlig del af landets spisekultur.

Branchen nåede et volumen på 214 milliarder dollars i 2023, hvilket er 2,3 gange så meget som i 2020. Ifølge estimater forventes markedet at vokse til 280 milliarder dollars i 2030. På trods af disse tal er arbejderne et enormt pres for at holde strenge frister, hvilket ofte fører til farlige kørselsvaner.

indkomst falder og usikre arbejdsvilkår

På trods af væksten er leveringsarbejdernes lønninger betydeligt reduceret. Ifølge China New Employment Research Center var den gennemsnitlige indkomst i 2018 stadig over $ 1.000 om måneden, mens det i 2023 faldt til mindre end $ 950. Dette skyldes, at mange arbejdstagere nu arbejder gennem længere lag og stadig har svært ved at tjene til livets ophold.

Det "nedgraderede forbrug" i Kina bidrager til dette problem. På grund af den svage økonomi er det ofte ikke muligt at bruge meget på fødevareleveringer, hvilket yderligere kan reducere arbejdernes indkomst.

markedsdominans og deres konsekvenser for arbejderne

De fødevareforsyninger, der plejede at betale høje lønninger for at vinde arbejdstagere, har nu opnået monopollignende kontrol over markedet. Denne ændring har ført til et tab af erhvervssikkerhed og et fald i fleksibilitet for medarbejderne. Mange restauranter klarer sig uden leveringsgebyrer for at tilbyde sammenlignelige priser, såsom med selvfremstillet, hvilket også gør situationen for leveringsarbejderne vanskeligere.

Konsekvenserne af disse ændringer er alvorlige. Arbejdstagere, der er ansat som selvuddannede, har lidt sikkerhed og er motiverede til at ignorere farlige situationer for at yde så mange leverancer som muligt. Tragisk nok er der altid alvorlige ulykker.

Konklusion: En branche i ændring

Selvom mange leveringsdrivere adresserer ulemperne ved industrien, finder de fleksibiliteten i arbejdet fordelagtigt. Du kan selv beslutte, om du vil arbejde mere for at tjene mere, eller om du vil træde kortere. På trods af udfordringerne er leveringstjenesten stadig en mulighed for mange, selvom arbejdsforholdene i branchen i stigende grad er usikre.