Претоварен: спусък за повреди на водача на най -големия пазар за доставка

Претоварен: спусък за повреди на водача на най -големия пазар за доставка

През последните няколко месеца в Китай са документирани множество експлозивни сблъсъци на шофьорите на доставка, които са широко разпространени в социалните медии. Тези конфликти, които се характеризират с гняв и отчаяние, се хвърлят умело в предизвикателствата, с които се сблъскват тези работници.

Предизвикателствата на работниците по доставка в Китай

Индустрията за доставки на храни в Китай постигна обем от 200 милиарда долара и се удвои през трите години на Covid 19 Lockdowns, тъй като веднъж предлага безопасен доход за много случайни работници. Но ситуацията значително се влоши. Китайската икономика е обременена от постоянна криза на недвижими имоти и спад на разходите за потребление, което значително се отразява на условията на живот на работниците за доставка.

Икономическа рамка и техните ефекти

Икономическите резултати на Китай нараснаха с 4,6 % през третото тримесечие в сравнение с предходната година, което беше над очакванията, но беше нарушено от слабите разходи за потребление. Джени Чан, социален учен от Политехническия университет в Хонконг, обясни, че работниците работят дълго време и са под натиск, тъй като платформите за доставка трябва да поддържат разходите си ниски.

Слабата икономика води до търсене на по -евтини ястия, което вреди на заплатите на работниците, защото много работят на комисионна. Това ги принуждава да работят още по -дълго, за да поддържат достойнствата си.

Реалността на работата в услугата за доставка

Около 12 милиона шофьори образуват гръбнака на Китайската мрежа за доставка на храни, която стана по -важна от 2009 г., като основава приложението Ele.me, което е собственост на технологичния гигант Alibaba. По време на строгите заключвания работниците за доставка изиграха решаваща роля за поддържането на общностите живи. Днес те се превърнаха в незаменима част от културата на хранене на страната.

Индустрията достигна обем от 214 милиарда долара през 2023 г., което е 2,3 пъти повече от 2020 г. Според оценките, пазарът се очаква да нарасне до 280 милиарда долара до 2030 г. Въпреки тези числа, работниците са огромен натиск да поддържат строги срокове, което често води до опасни шофьорски навици.

спад на доходите и несигурни условия на труд

Въпреки растежа, заплатите на работниците за доставка значително намаляват. Според Центъра за изследване на заетостта в Китай средният доход през 2018 г. все още е бил над 1000 долара на месец, докато през 2023 г. той падна до по -малко от 950 долара. Това е така, защото много работници сега работят през по -дълги слоеве и все още имат затруднения в изкарването на прехраната.

„пониженото потребление“ в Китай допринася за този проблем. Поради бавната икономика често не е възможно да се харчат много за доставките на храни, което може допълнително да намали доходите на работниците.

Доминиране на пазара и техните последици за работниците

хранителните доставки, които използваха за заплащане на високи заплати, за да спечелят работници, вече са получили контроли, подобни на монопол върху пазара. Тази промяна доведе до загуба на професионална безопасност и спад на гъвкавостта за служителите. Много ресторанти се справят без такси за доставка, за да предлагат сравними цени, като например със самостоятелно създаване, което също прави ситуацията на работниците по доставка по -трудно.

Последиците от тези промени са сериозни. Работниците, които са наети като самостоятелни заети, имат малка сигурност и са мотивирани да игнорират опасни ситуации, за да направят възможно най -много доставки. Трагично винаги има сериозни произшествия.

Заключение: индустрия в промяна

Въпреки че много шофьори на доставка се отнасят до недостатъците на индустрията, те намират гъвкавостта на работата от полза. Можете да решите сами дали искате да работите повече, за да спечелите повече или дали искате да стъпите по -кратко. Въпреки предизвикателствата, услугата за доставка остава опция за мнозина, дори ако условията на труд в индустрията са все по -несигурни.