Trumpo tarifai nykstami, o uostai dar neparodė kurso pakilimo

Trumpo tarifai nykstami, o uostai dar neparodė kurso pakilimo

JAV uostai įrašo į pandemiją panašų importo sumažėjimą, todėl uostų valdytojai tikėjosi gerų naujienų apie tarifus.

teismas blokuoja Trumpo tarifus

Trečiadienį trumpam atrodė, kad mažmenininkai ir uostai būtų gavę būtent tai, ko tikėjosi: teismas užblokavo daugelį prezidento Donaldo Trumpo tarifų. Tačiau federalinis apeliacinis teismas ketvirtadienį greitai pristabdė šį sprendimą.

Muitinės pokyčių poveikis

Tokie nesėkmės iliustruoja, kodėl net tada, kai naujienos apie tarifų palengvinimą nebuvo iškart į JAV uostus. Tai gali reikšti, kad ateinančiais mėnesiais mažmeninėje prekių prekių yra mažiau, o tai sumažina atranką ir skatina Amerikos vartotojų kainas.

"Manau, kad buvo tikimasi, kad viskas staiga bus importuojama iš naujo. Bet aš nemanau, kad matote didžiulę grąžą, nes žmonės vis dar yra atsargūs, kaip elgtis“, - sakė Jonathanas Gold, Nacionalinės mažmeninės prekybos federacijos lifingo ir muitinės politikos viceprezidentas.

Los Andželo uostas ir importo grąžinimas

Net po to, kai Trumpas sumažino Kinijos tarifus nuo 145 % iki 30 % mėnesio pradžioje, didžiausi Amerikos uostai nerodo atsipalaidavimo. Los Andželo uostas pranešė, kad sumažėjo 30 %, palyginti su ankstesniais metais paskutinę gegužės savaitę. Šiaurės vakarų jūrų uosto aljansas, atstovaujantis Sietlo ir Tacomos uostams, taip pat pranešė, kad importas sumažėjo 30 % nuo praėjusios balandžio savaitės iki pirmosios gegužės savaitės, o apimtis yra žymiai mažesnė, palyginti su ankstesniais metais.

chaotiškos prekybos situacija

Manhatano teismo sprendimas Trečiadienio vakarą sukėlė naujų neramumų prekyboje. Verdiktas užblokavo dalį Trumpo tarifų, įskaitant 10 %muitinę daugumai importo ir didesnių mokesčių prekėms iš Kinijos, Meksikos ir Kanados. Baltieji rūmai apeliavo ir iki ketvirtadienio popietės federalinis apeliacinis teismas atkūrė tarifus, kol abi šalys pateikia rašytinius argumentus iki kito mėnesio pradžios.

Mažmenininkams, norintiems tvarkyti parduotuves, šis judėjimas pirmyn ir atgal yra painus, ypač jei turite planuoti savaites ar net mėnesius. "Tai yra tarsi žaidimas„ Ping Pong “. Mes stengiamės suprasti, kas galioja, o kas ne. Tai labai sunku mažmenininkams planuoti iš anksto", - sakė Auksas.

importas ir išlaidos padidėja

Nors mažmenininkai išlieka netikrumo, mažiau konteinerių patenka į JAV uostus. Anot Los Andželo uosto vykdomosios direktorės Gene Seroka, 30 %colio Kinijai jau buvo per brangu daugeliui mažmenininkų. Apie 45 % uosto uosto yra iš Kinijos.

Tie, kurie gali sau leisti išlaidų laivą jau pagamintus produktus, tačiau naujų užsakymų nėra apdovanoti, „Seroka“ tęsia. „Sumišimas dėl prekybos gairių ir tarifų reiškia, kad daugelis laukia ir mato, kaip išsivysto situacija“, - ketvirtadienį CNBC sakė Seroka.

Lėti patobulinimai LA

Padėtis pamažu pagerėja LA uoste, tačiau skaičiai išlieka už lūkesčių. Tikimasi, kad pirmąją birželio savaitę bus pasiekta 96 000 didelių krovinių konteinerių, palyginti su 69 000 paskutinę gegužės savaitę. 106 000 konteinerių tikimasi iki antrosios birželio savaitės. Nors tai reiškia padidėjimą, tai vis tiek reiškia 9,4 % praradimą, palyginti su ankstesniais metais, teigia uostas.

"Mes esame toli nuo to, kur turėtume atvykti į pirmąsias dvi birželio savaites. Mes vis dar turime 10 atšauktų kelionių su planuojamais laivais, atvykstančiais birželio mėn. - pusė jų per pirmąją savaitę", - sakė Seroka. "Taigi mes nematome padidėjimo, kurį kai kurie stebėtojai numatė, o tik vidutinio sunkumo padidėjimas, kad grįžtumėte į kelią."

Artėjantys terminai ir galimas kaina padidėja

Tai nėra tik išlaidos, su kuriomis turi bendrovės; Jūs taip pat matote vienas kitą link laiko spaudimo. 90 dienų tarpusavio tarifų pertrauka vyks liepos 9 d., O pertrauka su Kinija baigiasi rugpjūčio 12 d.

"Devyniasdešimt dienų šios kvėpavimo vietos mūsų versle yra trumpas laikas. Norint atsisakyti užsakymo, pasidaryti prekes ir jas išsiųsti čia", - sakė Seroka.

Nepaisant to, kai kurie ekspertai mano, kad gali padidėti, tačiau tikslų mastą vis dar sunku numatyti. „Tikriausiai nebus problemų dėl tuščių lentynų, tačiau aš manau, kad vartotojams gali būti padengtos papildomos išlaidos, nes visas šis netikrumas turi savo kainą“, - teigė Danielis Hackettas, „Hackett Associates“, „Marit Strategic and Trade Logistics“ įmonės partneris.

Daugybė didelių mažmenininkų, įskaitant Walmart ,

"Jūs turite tiekimo grandines ir ieškote nuspėjamumo. Jie vertina saugumą", - sakė Hackettas. "Būtent šis netikrumas sukelia papildomų išlaidų."