20-минутният полет: Първият наклон на самолета в света

20-минутният полет: Първият наклон на самолета в света

В днешно време пътуването с ферибота с висока скорост между пристанищните градове Хонконг и Макао отнема около час. Но от 1948 до 1961 г., когато и двата региона все още са колонии от европейски сили, заможните туристи също успяха да изберат кратък полет със самолет.

Miss Macao - Исторически самолет

въздушен трафик между Хонконг и Макао

Тогава летенето беше "като да отидеш с автобус", казва Дан Порат, професор по история в Еврейския университет в Йерусалим. Пътниците, които биха могли да си позволят, купуват билетите си директно, докато влизат без предишна резервация. Компанията за въздушен транспорт в Макао, дъщерно дружество на Cathay Pacific " Flug Boats ".

Инцидентът от 16 юли 1948 г.

На 16 юли 1948 г. госпожица Макуо не пристигна на летището в Хонконг Кай Так. Властите в Хонконг веднага повдигнаха алармата и полицията започна да претърсва водите между двата града.

Единственият оцелял, 24-годишен китайски фермер на ориз на име Вонг Ю, беше спасен от рибар и отведен в болницата в Макао. Според съобщения, единият крак от Вонг е бил счупен и той е облечен в спасител, който е грабнал по време на катастрофата.

Въпреки че Вонг се описва като обикновен пътник и избухна, че самолетът е избухнал във въздуха, противоречията в историята му и съмнителното поведение - включително опита за бягане от болницата - доведоха властите и пресата до друго обяснение: госпожица Макао нападна „въздушни пирати“ и се блъсна в морето.

Пиратството във въздуха

В деня на последния си полет госпожица Макао беше окупирана с двама пилоти: американският капитан Дейл Креймър и австралийският първи офицер Кен Макдуф, и двамата бивши военни листовки. Общо 27 души бяха на борда, включително 24 пътници и стюардеса, Делка да Коста, португалски гражданин от Макао, който също беше приятелка на Макдуф.

Четирима от пътниците обаче не възнамеряват да пътуват до Хонконг. Вонг призна, че той и трима съучастници са продали всичко, за да купят билетите, с внимание, че плячката ще бъде полезна.

Планът на похитителите

Както историкът Луис Андраде дьо Са описва в книгата си „Авиацията в Макао: Сто години приключение“, четиримата похитители бързо се справиха с бизнеса малко след началото на Макао, като нахлуха в пилотската кабина и изискват контрол на самолета от пилотите.

Водещият похитител, Chiu Tok, беше взел часове на крило в Манила и планира да контролира самолета веднага щом пилотите бяха затрупани. Но той не беше очаквал, че Креймър не се отказва от контрола и че ще има съпротива от основната кабина. Докато пътник изтичаше, започна изстрел. McDuff удари Chiu Tok с желязна пръчка. Похитителите изстреляха както пилоти, а тялото на Креймър падна върху контрола на самолета, което накара самолета да падне в Южнокитайско море.

Изясняването на инцидента

оцеляването на Вонг беше изложено като невероятно с оглед на по -късно възстановените отломки от госпожица Макао, която беше кръстосана с дупки. Независимо от това, беше трудно да изживея истинската история на Вонг, защото той беше в лошо физическо и психическо състояние.

Полицията реши да заведе агенти под прикритие в болницата, за да убеди Вонг да каже истината за събитията на борда мис Макао. В крайна сметка той призна, че планът на похитителя е да поеме самолета и да лети до място в провинция Гуандун в Южен Китай, където пътниците и екипажите на техните ценности трябва да бъдат лишени и след това да се държат като заложници. Никой не трябва да умре.

Последствията за авиационната индустрия

Отвличането на госпожица Макао беше толкова ново, че никой не използва думата „отвличане“ в този контекст - пресата говори за „въздушно пиратство“. По това време нямаше проверки за сигурност като сканирането на пътниците с метални детектори. Извършени са само най -рудиментарните контроли за сигурност, при които са били отворени и търсени някои багажни парчета.

Похитителите се бяха подготвили - бяха прикрепили пистолетите си към краката си с черна група, а вестникът Китай поща съобщава по времето, когато едно от тях е скрила огнестрелни оръжия в кухата подметка на обувката си. В крайна сметка Вонг беше депортиран от Макао в континентален Китай, където той умира малко след това на 27 -годишна възраст, без да е в съда за грабеж, убийство или пиратство.

Развитието на авиацията

За двата бивши колониални града авиационната индустрия процъфтява през следващите десетилетия. Хонконг се превърна в един от най -големите центрове за въздушен трафик в света, докато Макао откри международно летище през 1995 г. Днес на летището има малка изложба за важни авиационни истории, включително отвличането на Мис Макао.

Еволюцията на въздушното пиратство

Историята на отвличането от Хонконг до Макао беше бързо забравена. Мнозина от тогавашната млада индустрия за търговска авиация ги разглеждаха като уникален инцидент и бяха убедени, че самолетите руини - или „небето“, както се наричаше по това време - няма да е често срещано. Въпреки това, социалните вълнения от следващите години, както и растеж и увеличаване на достъпността на въздушното движение доведоха до промяна.

От 1968 до 1972 г. индустрията преживява това, което стана известно като „Златният век на отвличане“, както Брендан И. Коернер описва в книгата си „Скайът принадлежи на нас“. "Имаше отвличане на всеки пет дни", обяснява Порат. "В тази фаза индустрията се опитва да се развие."

Мерки за сигурност и бъдещето на летенето

Събитията на борда Miss Macoo бяха отправна точка за много важни промени в авиацията. Въпреки че отвличането първоначално не се възприема като сериозен проблем, увеличаването на инцидентите накара летищата да се превърнат в „миниатюрни полицейски държави“. Контролите на сигурността, включително метални детектори и X -ray системи за багаж, най -накрая се превърнаха в норма за защита на пътниците и екипажите.

Това, което започна с инцидента на Мис Макао през 1948 г., се превърна в формативен момент, който трансформира цялата авиационна индустрия. Оценките на самолета и предпазните мерки за безопасност на 21 век могат да бъдат приписани директно на уроците, които са били научени от тези ранни инциденти.