Kitajska doživlja izvozne družbene računalnike, ki izkoristijo tarife

V ponedeljek so ameriški in kitajski trgovci v Ženevi sporočili, da bosta obe strani za 90 dni zmanjšali tarife za skupno 115 odstotnih točk. Sporazum, ki je začel veljati v sredo, je ameriške tarife nakazal na kitajski uvoz s 30 %, ne da bi sprejel obstoječe ukrepe iz Trumpovega prvega mandata. Kitajske tarife za vse uvoz v ZDA, ki so se prejšnji mesec povečali, so znižali z 125 % na 10 %-čeprav se predhodne tarife za izbrano blago še naprej uporabljajo, poročajo uradni organi. Pogajanja se bodo nadaljevala v prihodnjih tednih.

podjetja reagirajo na naraščajoče povpraševanje

"Ne glede na izid prihodnjih pogajanj morajo podjetja uporabljati to 90-dnevno časovno okno," je za finančne srednje vrednostne papirje, ki jih podpira država, za državnim finančnim srednjim vrednostnim papirjem za čas, ki ga podpira država, predsednik GE Jizhong, predsednik pomembnega carinskega obdelovalnega podjetja Shanghai Xinhai. "Ameriška podjetja bodo svoje zaloge zapolnila v 90 dneh, kitajska podjetja pa bodo tudi v naglici poslala blago in očistila svoje zaloge."

Med tistimi, ki podpirajo podjetja s tem naglico, je Ben Schwall, katerega podjetje za upravljanje dobavne verige STG Consultants pomaga na Kitajskem pri pridobivanju izdelkov in jim svetuje v svojih strategijah za Kitajsko in Azijo. Navaja, da je ta teden od kupcev prejel veliko poizvedb.

Izzivi prehoda dobavnih verig

Nekateri njegovi kupci so novice slišali, ko so bili sredi prehoda dobavnih verig in preselitev kitajske proizvodnje v druge azijske države, da bi se izognili tarifam. "V Vietnamu in Indoneziji smo odpovedali naročila in zdaj sprašujemo:" Ali lahko (naročila) premaknete na Kitajsko? ", Je dejal Schwall. Potem morate poslati tudi naročila, ki so bila preklicana na Kitajskem, ali končne izdelke, ki so jih hranili v skladiščnih prostorih, je dodal, čeprav so tarife še vedno višje kot pred Trumpovim drugim mandatom.

"To je situacija z" prosim nastavite naročilo za odpoved "," je poročal o komunikaciji s kitajskimi proizvajalci, nekateri pa so že izdali delavce, medtem ko sta vsaj dve tovarni, s katerimi so sodelovali s tarifami.

Položaj kitajskih proizvajalcev

"Kot tovarna upamo, da bomo v teh treh mesecih prejeli čim več naročil in čim prej dokončali proizvodnjo in pošiljanje," je dejala Tong in dodala, da ne more "oceniti", kaj se bo zgodilo po tem obdobju.

Ta teden so kitajski državni mediji poročali tudi o pojavu, pri čemer je več medijev poročalo, da so ponudniki nadure in celo delali do pozno ponoči, da bi dosegli povečanje povpraševanja po ameriških podjetjih, na zahtevo, da ponovno zaženejo svoje naročila in jih pošljejo v 90-dnevno okno.

pogled v prihodnost logistike

Greg Mazza, ki ima razsvetljavo v Danburyju v Connecticutu, je dejal, da je eden tistih, ki "hitro delujejo", da bi prinesla na Kitajskem inventar, vendar še ni poslana v zabojnike Frachtd, saj je zaskrbljena zaradi povečanja stroškov pošiljanja, saj veliko podjetij počne enako.

"Izdali smo veliko zabojnikov ali pa jih izpustimo in podelimo naročila," je dejal Mazza, ki je poudaril, da je boljši od nekaterih podjetij, ker se je pripravil predvideti tarife v ZDA lani.

Podjetja za pošiljanje že opazijo povečanje.

Danska ladjarska družba Maersk, ki je konec aprila zabeležila upad obsega morja med Kitajsko in ZDA za 30 % do 40 %, je dodala zmogljivost za njihove trans-pacifiške storitve po povečanju rezervacij, je za CNN povedal tiskovni predstavnik.

Ben Tracy, podpredsednik za strateški poslovni razvoj v Vizion, podjetje za sledenje ladijskih zabojnikov, ki je opazil 277 % za rezervacije za sedem dni do torka, je pojasnil, da bi "izvoz zabojnikov" lahko vplival na vrhunec, ki se običajno dogaja v poletnih mesecih.

"Vprašanje je - kako dolgo bo to (bum) trajalo? Koliko vrzeli je čakala na rezervacije in spuste - in ali bo trajalo tri tedne šest tednov?" je vprašal. "Kakor koli že ... Ne vidim, kako dovolj časa ostane, da se lahko ti zabojniki vrnejo na Kitajsko za naslednje potovanje v visoko sezono."

negotovost glede gospodarske prihodnosti

Hudo hitenje, da bi ponovno začeli naročila s Kitajske, za vožnjo ali pošiljanje, je še bolj zapleteno za podjetja zaradi široke negotovosti glede prihodnje stopnje ameriških kitajskih tarif in tudi prek ameriških tarif za druge države v regiji.

Zdaj podjetja, ki se zanašajo na izvoz iz regije, pregledujejo dve tipajoči ure: ena šteje 90-dnevno zaustavitev tarif v blagu iz držav, kot je Vietnam, druga o tarifah iz Kitajske, hkrati pa se odločajo, ali naj se na Kitajskem odpovedujejo leta poslovne odnose.

Mazza, ki vodi podjetje za razsvetljavo v Connecticutu, je izjavil, da je razmišljal o premikanju nekaterih proizvodnih zmogljivosti iz Kitajske v Vietnam, pri čemer bi postopek opreme verjetno trajal približno eno leto, proizvodnja pa bi na koncu stala približno 10 % do 15 % več na enoto kot proizvodnja na Kitajskem.

Toda ni prepričan, ali lahko Kitajsko popolnoma da.

"Iskreno, naredil bom vse, česar ne morem priti iz Kitajske, ker so bile moje kitajske tovarne tam in sem bil tam zanje. Imate odnos - cenim partnerstva in odnose, in naredijo res dober izdelek," je dejal. "Boril se bom do konca - to je resnica."

in za številne tovarne na Kitajskem, ki se soočajo z isto negotovostjo, ima vprašanje preživetja v primeru negotovega izida največja prednostna naloga.

Tong, katere tovarna proizvaja avtomobile z daljinsko upravljanjem, pravi, da niso neaktivni, da bi ugotovili, ali tarife še naprej obstajajo po 90-dnevnem postanku.

"Prav tako si močno prizadevamo, da bi odprli druge nove trge ... zlasti Evropa, kjer so se naša naročila povečala za skoraj 20 %," je dejala in dodala, da "moramo razširiti" za zagotovitev dohodka.