Kínai tapasztalatok Az export boom-kompationok kihasználják a tarifákat
Kínai tapasztalatok Az export boom-kompationok kihasználják a tarifákat
Meglepő áttörés az USA és Kína közötti kereskedelmi konfliktusokban tevékenységek hullámát váltotta ki a kínai gyárakban és kikötőkben, mivel az amerikai és a kínai vállalatok sietnek, hogy kipróbálják a chinas , az eladó játékok az Amazon -ban az első héten azt mondják, hogy az első héten a megrendelések száma.
A tarifák csökkentésének gazdasági hatásai
Liu Changhai, a háztartási cikkekre szakosodott export -orientált ügynökség értékesítési igazgatója kijelentette, hogy az értékesítési adatok most megfelelnek a tipikus főszezon szintjének, de várhatóan késleltetik az árukat. "Az új megrendeléseket még nem készítették el, és még nem állnak készen a szállításra" - mondta a CNN -nek.
Időközben a kikötői létesítmények hamarosan újjáélednek, mivel a vállalatok sietve megpróbálnak olyan találmányokat küldeni, amelyeket az intenzív kereskedelmi konfliktusok heteiben visszatartottak. A Frachtd konténerek Kínából az USA -ba történő foglalása csaknem 300 % -kal emelkedett a május 13 -ig tartó hét nap alatt az előző héthez képest, ahogy a konténerkövető szolgáltatója, a Vizion jelentette.fordulópont a kereskedelmi konfliktusban
This represents a radical turn compared to the last month, as a the mutual escalation US tariffs initiated by President Donald Trump, led to the fact that the trade relationships between the two once confused economies eljött egy leállás.
Hétfőn a genfi amerikai és kínai kereskedők bejelentették, hogy mindkét fél összesen 115 százalékponttal csökkenti a tarifákat 90 napig. A szerdán hatályba lépő megállapodás 30 % -kal jelezte az Egyesült Államok tarifáit a kínai behozatalra anélkül, hogy Trump első ciklusából meglévő intézkedéseket hozna. A hivatalos testületek szerint a múlt hónapban megnövekedett összes amerikai behozatal kínai tarifái 125 % -ról 10 % -ra csökkentek, bár a kiválasztott áruk korábbi tarifái továbbra is vonatkoznak. A tárgyalásokat az elkövetkező hetekben folytatják.
A vállalatok reagálnak a növekvő igényre
"A jövőbeli tárgyalások eredményétől függetlenül a vállalatoknak ezt a 90 napos időablakot kell használniuk"-mondta Ge Jizhong, a Shanghai Xinhai vámkezelő társaságának elnöke, az államilag támogatott pénzügyi közepes értékpapír-időknek. "Az amerikai vállalatok 90 napon belül kitöltik részvényeiket, és a kínai vállalatok sietve is árut küldenek, és megtisztítják részvényeiket."
Azok között, akik támogatják a vállalatokat ezzel a sietéssel, Ben Schwall, akinek az STG Consultants ellátási lánckezelő társasága segít Kínában a termékek beszerzésében és a Kína és Ázsia stratégiáinak tanácsában. Azt állítja, hogy ezen a héten sok kérdést kapott az ügyfelektől.
Az ellátási láncok átváltásának kihívásai
Néhány ügyfele hallotta a hírt, miközben az ellátási láncok áthelyezésének közepén és Kína termelésének más ázsiai országokba történő áthelyezését a tarifák elkerülése érdekében. "Feladtuk a parancsokat Vietnamban és Indonéziában, és most azt kérdezzük:" Visszatérhet -e a (megrendeléseket) Kínába? " - mondta Schwall. Akkor el kell küldenie a Kínában törölt megrendeléseket vagy a tárolóhelyekben tartott késztermékeket is, hozzátette, hogy a tarifák még mindig magasabbak, mint Trump második ciklusa előtt.
"Ez egy olyan helyzet, amikor a" Kérjük, állítsa be a lemondási végzést ", jelentette a kínai gyártókkal folytatott kommunikációról, akik közül néhány már kiadott munkavállalókat, míg legalább két gyár, amellyel a tarifákkal dolgoztak.
A kínai gyártók helyzete
Másrészt a kínai gyártók, például a Vivi Tong Zhejiang keleti kínai tartományában, akik arra készülnek, hogy elküldjék magukat raktárukból, és megbirkózzanak a megrendelések növekedésével. A gyár távoli irányítású játékkocsikat gyárt, amelyeket az USA -ban nagykereskedők értékesítenek."Gyárként reméljük, hogy a lehető legtöbb megrendelést megkapjuk e három hónapban, és a lehető leghamarabb kitölteni a termelést és a szállítást" - mondta Tong, és hozzátette, hogy nem tudja "megbecsülni", mi történne ezen időszak után.
Ezen a héten a kínai állami média szintén beszámolt a jelenségről, amelyben több média arról számolt be, hogy a szolgáltatók túlóráztak, sőt késő este is dolgoztak annak érdekében, hogy kielégítsék az amerikai vállalatok iránti igény növekedését, a vágyaik újraindításának vágyát és a 90 napos ablakon belül elküldésüket.
A logisztika jövőjének betekintése
Greg Mazza, akinek a Connecticuti Danbury -ben világító társasággal rendelkezik, azt mondta, hogy egyike volt azoknak, akik "gyorsan cselekszenek" annak érdekében, hogy Kínában leltárt hozzanak, de még nem küldték el a Frachtd konténerekbe, mivel a szállítási költségek növekedése miatt aggódik, mivel sok vállalat ugyanazt teszi.
"Számos konténert szabadítunk fel, különben szabadon engedték őket, és megrendeléseket adunk" - mondta Mazza, aki rámutatott, hogy jobb helyzetben van, mint néhány vállalat, mert készen állt arra, hogy előre jelezze az Egyesült Államok tarifait tavaly.
A hajózási társaságok már észreveszik a növekedést.
A Maersk dán hajózási társaság, amely április végén 30 % -ról 40 % -kal csökkentette a Kína és az Egyesült Államok közötti tengeri mennyiség csökkenését, és hozzáadta a csendes-óceáni szolgáltatásokhoz való kapacitást a foglalások növekedése után-mondta a CNN szóvivője.
Ben Tracy, a Vizion stratégiai üzletfejlesztési alelnöke, a hajózási konténerek nyomon követésére szolgáló társaság, amely a hét napig tartó napi foglalások 277 % -os növekedését figyelte meg, elmagyarázta, hogy a "konténer -export -fellendülés" beavatkozhat a nyári hónapokban általában zajló csúcsba.
"A kérdés az, hogy mennyi ideig tart ez a (boom)? Mennyire várt a rés a foglalásokra és a leszállásokra -, és három hétig folytatódni fog -e?" - kérdezte. "Akárhogy is ... nem látom, mennyire marad elég idő, hogy ezek a konténerek visszatérjenek Kínába a főszezonba való következő utazásra."
bizonytalanság a gazdasági jövővel kapcsolatban
Az a hektikus siet, hogy újra elindítsák a megrendeléseket Kínából, felfelé haladni vagy küldeni, még bonyolultabb a vállalatok számára, mivel az Egyesült Államok Kína tarifáinak jövőbeli szintjével és a régió más országaira irányuló amerikai tarifákon keresztül széles körű bizonytalanság miatt.
Trump Last month to , and then Az úgynevezett viszonzó Zölle nagy része világszerte az országokba. Ez magában foglalta a délkelet -ázsiai országokból származó árukra, például Vietnamra és Kambodzsara vonatkozó magas adókat, amelyek olyan társaságok lettek azoknak a vállalatoknak, amelyek Trump első kereskedelmi háborúja alatt Kínából termelést váltottak ki.
Most olyan vállalatok, amelyek a régióból származó exportra támaszkodnak, két csiklóórát vizsgálnak: az egyik számol az áruk tarifáinak 90 napos megállását olyan országokból, mint Vietnam, a másik a kínai tarifákról, miközben eldönti, hogy feladják-e a Kínában évek óta tartó üzleti kapcsolatokról.
Mazza, aki a Connecticuti világítótársaságot vezet, kijelentette, hogy arra gondolt, hogy egyes termelési kapacitások Kínából Vietnamba költöznek, ahol a bútorozási folyamat valószínűleg körülbelül egy évet vesz igénybe, és a produkció végül körülbelül 10–15 % -kal többet fizet, mint a kínai termelésnél.
De nem biztos benne, hogy képes -e teljes mértékben Kínát adni.
"Őszintén szólva, mindent megteszek, hogy nem tudok kijutni Kínából, mert a kínai gyáraim ott voltak, és ott voltam nekik. Kapcsolatod van - nagyra értékelem a partnerségeket és a kapcsolatokat, és nagyon jó terméket készítenek" - mondta. "A végéig harcolok - ez az igazság."
És sok kínai gyár számára, amelyek ugyanolyan bizonytalansággal szembesülnek, a túlélés kérdése bizonytalan eredmény esetén a legfontosabb prioritás.
ATong, akinek a gyárát előállítják a távirányítású autók, azt mondja, hogy nem inaktívak annak kiderítésére, hogy a tarifák továbbra is léteznek-e a 90 napos megállás után.
"Keményen dolgozunk más új piacok megnyitásán is ... különösen Európa, ahol a megrendeléseink csaknem 20 %-kal növekedtek" - mondta, és hozzátette, hogy "kibővítenünk kell" a jövedelem biztosítása érdekében.