Kina doživljava izvozne bum-kompanete iskorištavaju tarife
Kina doživljava izvozne bum-kompanete iskorištavaju tarife
Iznenađujući proboj u trgovinskim sukobima između SAD-a i Kine pokrenuo je val aktivnosti u kineskim tvornicama i lukama, budući da se američke i kineske tvrtke žure isprobati chinas , igračke za prodaju na Amazonu znači povećanje naredbi od 30 %, a to je najava da će vaša tvrtka učiniti da će vaša tvrtka biti na kojoj će biti najava da će vaša tvrtka biti u tome da će vaša tvrtka biti u vezi s tim da će vaša najava biti u vezi s tim da će vaša tvrtka biti u vezi s tim da će vaša najava biti na kojoj će biti najava da će vaša tvrtka biti u toj tvrtki."
Ekonomski učinci smanjenja tarife
Liu Changhai, voditelj prodaje agencije orijentirane na izvoz u Istočnoj Kini, koja je specijalizirana za kućnu robu, izjavila je da podaci o prodaji sada odgovaraju razini tipične visoke sezone, ali može se očekivati da će odgoditi robu. "Nove naredbe još nisu proizvedene i još nisu spremne za otpremu", rekao je za CNN.
U međuvremenu će se lučke objekte uskoro oživjeti, jer tvrtke žurno pokušavaju poslati izume koji su se zadržali tijekom tjedana intenzivnih trgovinskih sukoba. Rezervacije za FRACHTD kontejnere iz Kine u SAD porasle su za gotovo 300 % u sedam dana do 13. svibnja u odnosu na prethodni tjedan, kako je izvijestio pružatelj praćenja kontejnera, Vizion.
Prekretna točka u trgovinskom sukobu
Ovo predstavlja radikalni zaokret u odnosu na prošli mjesec, kao U ponedjeljak su američki i kineski trgovci u Ženevi objavili da će obje strane smanjiti tarife za ukupno 115 postotnih bodova tijekom 90 dana. Sporazum, koji je stupio na snagu u srijedu, ukazao je na američke tarife na kineski uvoz s 30 % bez poduzimanja postojećih mjera iz Trumpovog prvog mandata. Kineske tarife na sve američke uvoze koji su povećani prošlog mjeseca pale su sa 125 % na 10 %-iako se prethodne tarife na odabranu robu i dalje primjenjuju, prema službenim tijelima. Pregovori će se nastaviti u narednim tjednima.
Tvrtke reagiraju na sve veću potražnju
"Bez obzira na ishod budućih pregovora, tvrtke moraju koristiti ovaj 90-dnevni vremenski prozor", rekao je Ge Jizhong, predsjednik važne carinske kompanije Shanghai Xinhai Carins Brokerage, rekao je država koja podržava financijski medij vrijednosne papire. "Američke će tvrtke napuniti svoje zalihe u roku od 90 dana, a kineske tvrtke također će poslati robu u žurbi i očistiti svoje zalihe."
Među onima koji podržavaju tvrtke s ovom žurnjom je i Ben Schwall, čija tvrtka za upravljanje lancem opskrbe STG savjetnici pomažu u Kini pomažu u dobivanju proizvoda i savjetovanju u njihovim strategijama za Kinu i Aziju. Navodi da je ovaj tjedan primio mnogo upita od kupaca.
Izazovi promjene lanca opskrbe
Neki od njegovih kupaca čuli su vijest dok su bili usred promjene lanca opskrbe i preseljenje kineske proizvodnje u druge azijske zemlje kako bi izbjegli tarife. "Ostali smo naredbe u Vijetnamu i Indoneziji i sada pitamo:" Možete li premjestiti (naredbe) natrag u Kinu? ", Rekao je Schwall. Tada također morate poslati narudžbe koje su otkazane u Kini ili gotovu robu koja je bila držana u skladištima, dodao je, iako su tarife još uvijek veće nego prije Trumpovog drugog mandata.
"To je situacija s" molim te postavite nalog za otkazivanje ", izvijestio je o komunikaciji s kineskim proizvođačima, od kojih su neki već pustili radnike, dok su najmanje dvije tvornice s kojima su radili s tarifama.
SIGURNOST kineskih proizvođača
S druge strane, kineski proizvođači poput Vivi Tong u istočnoj kineskoj provinciji Zhejiang, koji se pripremaju poslati se iz svog skladišta i nositi se s porastom naredbi. Vaša tvornica proizvodi daljinske automobile s igračkama koje prodaju veliki trgovci u SAD -u."Kao tvornica, nadamo se da ćemo u ova tri mjeseca primiti što više narudžbi i dovršiti proizvodnju i otpremu što je prije moguće", rekla je Tong, dodajući da ne može "procijeniti" što će se dogoditi nakon tog razdoblja.
Ovaj tjedan, kineski državni mediji također su izvijestili o fenomenu, pri čemu je nekoliko medija izvijestilo da su pružatelji prekovremenih i čak radili do kasno u noć kako bi zadovoljili povećanje potražnje za američkim kompanijama, nagon da ponovno pokrenu svoje naredbe i pošalju ih u 90-dnevnom prozoru.
Pogled u budućnost logistike
Greg Mazza, koji ima rasvjetnu tvrtku u Danburyju, Connecticut, rekao je da je jedan od onih koji "brzo djeluju" kako bi donio zalihe koji će se proizvesti u Kini, ali još uvijek nije poslao u Frachtd kontejnere, jer je zabrinut zbog povećanja troškova otpreme, budući da mnoge tvrtke čine isto.
"Objavili smo mnoge kontejnere ili su pušteni i donosimo naredbe", rekla je Mazza, koja je istaknula da je bolje pozicioniran od nekih kompanija jer se pripremio predvidjeti tarife u SAD -u prošle godine.
Brodarske tvrtke već primjećuju povećanje.
Danska brodarska kompanija Maersk, koja je krajem travnja, zabilježila je pad morskog volumena između Kine i SAD-a za 30 % do 40 %, dodala je kapacitet za njihove trans-pacifičke usluge nakon povećanja rezervacija, rekao je glasnogovornik za CNN.
Ben Tracy, potpredsjednik za strateški razvoj poslovanja u Vizionu, tvrtka za praćenje brodskih kontejnera, koja je primijetila porast od 277 % za rezervacije za sedam dana do utorka, objasnila je da bi se "izvoz kontejnera" mogao ometati vrhunac koji se obično odvija u ljetnim mjesecima.
"Pitanje je - koliko dugo će ovo (bum) trajati? Koliko je jaza čekalo rezervacije i spuštanje - i hoće li to trajati tri tjedna tijekom šest tjedana?" pitao je. "Bilo kako bilo ... ne vidim kako ostaje dovoljno vremena kako bi se ti kontejneri mogli vratiti u Kinu na sljedeće putovanje u visoku sezonu."
Nesigurnost u vezi s ekonomskom budućnošću
Užurbana žurba za pokretanjem naredbi iz Kine, da bi se povećala ili slala, još je složenija za tvrtke zbog široke neizvjesnosti u vezi s budućom razinom američkih tarifa, kao i putem američkih tarifa prema drugim zemljama u regiji.
Trump prošli mjesec do , a zatim Većina takozvanog reciprocera Zölle-a u zemljama širom svijeta. To je uključivalo visoke poreze na robu iz zemalja jugoistočne Azije, poput Vijetnama i Kambodže, koje su postale odredišta za tvrtke koje su proizvodnju prebacile iz Kine tijekom Trumpovog prvog trgovinskog rata.
Sada se tvrtke koje se oslanjaju na izvoz iz regije gledaju na dva otkucavajuća satova: jedan broji 90-dnevno zaustavljanje tarifa u robi iz zemalja poput Vijetnama, a druge na tarifama iz Kine, dok odlučuju trebaju li odustati za godine poslovnih odnosa u Kini.
Mazza, koja vodi kompaniju za rasvjetu u Connecticutu, izjavila je da je razmišljao o premještanju nekih proizvodnih kapaciteta iz Kine u Vijetnam, pri čemu će postupak namještanja vjerojatno trajati oko godinu dana, a proizvodnja bi u konačnici koštala oko 10 % do 15 % više po jedinici od proizvodnje u Kini.
Ali nije siguran može li Kinu potpuno dati.
"Iskreno, učinit ću sve što ne mogu da izađem iz Kine, jer su moje kineske tvornice bile tu za mene i bio sam tu zbog njih. Imate vezu - cijenim partnerstva i odnose, a oni čine zaista dobar proizvod", rekao je. "Borit ću se do kraja - to je istina."
i za mnoge tvornice u Kini, koje su suočene s istom neizvjesnošću, pitanje opstanka u slučaju neizvjesnog ishoda ima najveći prioritet.
Tong, čija tvornica proizvodi automobile s daljinskim upravljanjem, kaže da nisu neaktivni da bi otkrili da li tarife i dalje postoje nakon 90-dnevnog zaustavljanja.
"Također naporno radimo na otvaranju drugih novih tržišta ... posebno Europe, gdje su naše naredbe porasle za gotovo 20 %", rekla je i dodala da se "moramo proširiti" kako bismo osigurali prihod.
Kommentare (0)