Kiina kokee vientipuomikomplanit hyödyntävät tariffeja

Yritykset reagoivat kasvavaan kysyntään

"Tulevien neuvottelujen tuloksista riippumatta yritysten on käytettävä tätä 90 päivän aikaikkunaa", tärkeän tullikäsittelyyrityksen Shanghai Xinhai Customs -välityksen puheenjohtaja Ge Jizhong kertoi valtion tukemille taloudellisille keskipitkällä arvopaperimisajoilla. "Amerikkalaiset yritykset täyttävät varastot 90 päivän kuluessa, ja kiinalaiset yritykset myös lähettävät tavaroita kiireellisesti ja selkeää varastonsa."

Niiden joukossa, jotka tukevat tätä kiirettä, on Ben Schwall, jonka toimitusketjun hallintayritys STG Consultants auttaa Kiinassa auttamaan tuotteita ja neuvomaan heitä strategioissaan Kiinan ja Aasian suhteen. Hän toteaa, että hän sai tällä viikolla monia tiedusteluja asiakkailta.

toimitusketjujen vaihdon haasteet

Jotkut hänen asiakkaistaan ​​olivat kuulleet uutisia, kun he olivat keskellä toimitusketjujen vaihtoa ja Kiinan tuotannon siirtämistä muihin Aasian maihin paetakseen tariffeja. "Olemme luopuneet tilauksista Vietnamissa ja Indonesiassa ja kysymme nyt:" Voitko siirtää (tilaukset) takaisin Kiinaan? "" Sanoi Schwall. Sitten sinun on myös lähetettävä tilaukset, jotka peruutettiin Kiinassa tai valmiita tavaroita, joita pidettiin varastotiloissa, hän lisäsi, vaikka tariffit ovat edelleen korkeammat kuin ennen Trumpin toista toimikautta.

"Se on tilanne, jossa on" aseta peruutusmääräys "", hän kertoi viestinnästä kiinalaisten valmistajien kanssa, joista jotkut olivat jo vapauttaneet työntekijöitä, kun taas ainakin kaksi tehtaalla, joiden kanssa he työskentelivät tariffien kanssa.

Kiinalaisten valmistajien tilanne

"Toivomme saavamme mahdollisimman monta tilausta näiden kolmen kuukauden aikana ja valmistuvan tuotannon ja kuljetuksen loppuun mahdollisimman pian", sanoi Tong ja lisäsi, että hän ei voinut "arvioida", mitä tämän ajanjakson jälkeen tapahtuisi.

Tällä viikolla Kiinan osavaltion tiedotusvälineet kertoivat myös ilmiöstä, jolloin useat tiedotusvälineet kertoivat, että palveluntarjoajat olivat ylitöitä ja jopa työskennelleet myöhään illalla vasta vastaamaan Yhdysvaltain yritysten kysynnän kasvuun, kehotukseen käynnistää tilauksensa uudelleen ja lähettää ne 90 päivän ikkunaan.

Logistiikan tulevaisuuden katsaus

Greg Mazza, jolla on valaistusyritys Danburyssa, Connecticutissa, kertoi olevansa yksi niistä, jotka "toimivat nopeasti" saadakseen varastoja tuotettavan Kiinassa, mutta jota ei vielä lähetetty Frachtd -kontteihin, koska hän on huolissaan lähetyskustannusten noususta, koska monet yritykset tekevät samoja.

"Olemme julkaissut monia kontteja tai ne vapautetaan ja annamme tilauksia", sanoi Mazza, joka huomautti olevansa paremmassa asemassa kuin jotkut yritykset, koska hän oli valmistautunut ennakoimaan Yhdysvaltojen tariffit viime vuonna.

varustamoyritykset huomaavat jo kasvun.

Tanskalainen varustamo Maersk, joka huhtikuun lopussa kirjautui Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen meren määrän laskuun 30–40 prosenttiin, lisäsi kapasiteettia Tyynenmeren alueen palveluihinsa varausten lisääntymisen jälkeen, tiedottaja kertoi CNN: lle.

Ben Tracy, strategisen liiketoiminnan kehityksen varapuheenjohtaja Vizionissa, toimituskonttien seurantayhtiöllä, joka havaitsi 277 %: n lisäyksen seitsemän päivän tiistaina varauksille, selitti, että "konttien vientipuomi" voisi mahdollisesti puuttua kesäkuukausina yleensä tapahtuvaan huippuun.

"Kysymys on - kuinka kauan tämä (puomi) viimeinen? Kuinka paljon aukkoa on odottanut varauksia ja laskeutumisia - ja jatkeeko se kolmen viikon ajan kuuden viikon ajan?" Hän kysyi. "Joko niin ... En näe kuinka tarpeeksi aikaa pysyy, jotta nämä astiat voivat palata Kiinaan seuraavalle matkalle sesonkiaikaan."

Epävarmuus taloudellisesta tulevaisuudesta

Hektinen kiire aloittaa uudelleen Kiinan tilaukset, ajaa tai lähettää, on vielä monimutkaisempi yrityksille johtuen laajasta epävarmuudesta Yhdysvaltain Kiinan tariffien tulevasta tasosta ja myös Yhdysvaltain tariffien kautta muihin alueen maihin.

Nyt alueen vientiin luottavat yritykset tarkastelevat kahta tikiää kelloa: yksi laskee tavaroiden tariffien 90 päivän pysäytysten maista, kuten Vietnam, toinen Kiinan tariffeista, samalla kun päätetään, pitäisikö heidän luopua vuosien liiketoimintasuhteista Kiinassa.

Mazza, joka johtaa Connecticutin valaistusyhtiötä, ilmoitti ajatellut siirtämään joitain tuotantokapasiteetteja Kiinasta Vietnamiin, jolloin kalustusprosessi kestää todennäköisesti noin vuoden ja tuotanto maksaa lopulta noin 10–15 % enemmän yksikköä kohti kuin Kiinassa tuotanto.

Mutta hän ei ole varma, pystyykö hän antaa Kiinan kokonaan.

"Rehellisesti, teen kaiken, mitä en voi päästä pois Kiinasta, koska kiinalaiset tehtaat olivat siellä minulle ja olin siellä heille. Sinulla on suhde - arvostan kumppanuuksia ja suhteita, ja he tekevät todella hyvän tuotteen", hän sanoi. "Taistelen loppuun - se on totuus."

ja monille Kiinan tehtaille, jotka kohtaavat saman epävarmuuden, eloonjäämiskysymyksellä epävarman lopputuloksen tapauksessa on ensisijainen tavoite.

Tong, jonka tehdas tuottaa kauko-ohjattavia autoja, sanoo, että ne eivät ole passiivisia selvittääkseen, onko tariffit edelleen olemassa 90 päivän pysähdyksen jälkeen.

"Pyrimme myös avaamaan muita uusia markkinoita ... etenkin Eurooppaa, jossa tilauksemme nousivat lähes 20 prosentilla", hän sanoi ja lisäsi, että "meidän on laajennettava" tuloihin.