Kiina kokee vientipuomikomplanit hyödyntävät tariffeja
Kiina kokee vientipuomikomplanit hyödyntävät tariffeja
Yllättävä läpimurto Yhdysvaltojen ja Kiinan välisissä kauppakonflikteissa on käynnistänyt aktiviteetti-aallon kiinalaisissa tehtaissa ja satamissa, koska amerikkalaiset ja kiinalaiset yritykset ovat kiireellisiä kokeilemaan , joka ilmoitettiin tämän viikon alussa.
Niki Ye, myyjä etelässä chinas Amazonissa myytävänä olevat lelut tarkoittavat 30 %: n määräyksien lisäämistä, koska tämä viikko on vuokrattava."
Liu Changhai, East Kiinassa sijaitsevan vienti -suuntautuneen viraston myyntipäällikkö, joka on erikoistunut taloustavaroihin, totesi, että myyntiluvut vastaavat nyt tyypillisen sesongin tasoa, mutta niiden voidaan odottaa viivästyttävän tavaroita. "Uusia tilauksia ei ole vielä tuotettu, eivätkä ne ole vielä valmiita lähettämään", hän kertoi CNN: lle. Sillä välin satamatilat elvytetään pian, koska yritykset yrittävät kiireellisesti lähettää keksintöjä, jotka pidätettiin intensiivisten kauppakonfliktien viikkojen aikana. FRACHTD -astioiden varaukset Kiinasta Yhdysvaltoihin nousivat lähes 300 % seitsemän päivän aikana 13. toukokuuta verrattuna edelliseen viikkoon verrattuna konttien seurannan toimittajana, Vizion, raportoi. "Toivomme saavamme mahdollisimman monta tilausta näiden kolmen kuukauden aikana ja valmistuvan tuotannon ja kuljetuksen loppuun mahdollisimman pian", sanoi Tong ja lisäsi, että hän ei voinut "arvioida", mitä tämän ajanjakson jälkeen tapahtuisi. Tällä viikolla Kiinan osavaltion tiedotusvälineet kertoivat myös ilmiöstä, jolloin useat tiedotusvälineet kertoivat, että palveluntarjoajat olivat ylitöitä ja jopa työskennelleet myöhään illalla vasta vastaamaan Yhdysvaltain yritysten kysynnän kasvuun, kehotukseen käynnistää tilauksensa uudelleen ja lähettää ne 90 päivän ikkunaan. Greg Mazza, jolla on valaistusyritys Danburyssa, Connecticutissa, kertoi olevansa yksi niistä, jotka "toimivat nopeasti" saadakseen varastoja tuotettavan Kiinassa, mutta jota ei vielä lähetetty Frachtd -kontteihin, koska hän on huolissaan lähetyskustannusten noususta, koska monet yritykset tekevät samoja. "Olemme julkaissut monia kontteja tai ne vapautetaan ja annamme tilauksia", sanoi Mazza, joka huomautti olevansa paremmassa asemassa kuin jotkut yritykset, koska hän oli valmistautunut ennakoimaan Yhdysvaltojen tariffit viime vuonna. varustamoyritykset huomaavat jo kasvun. Tanskalainen varustamo Maersk, joka huhtikuun lopussa kirjautui Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen meren määrän laskuun 30–40 prosenttiin, lisäsi kapasiteettia Tyynenmeren alueen palveluihinsa varausten lisääntymisen jälkeen, tiedottaja kertoi CNN: lle. Ben Tracy, strategisen liiketoiminnan kehityksen varapuheenjohtaja Vizionissa, toimituskonttien seurantayhtiöllä, joka havaitsi 277 %: n lisäyksen seitsemän päivän tiistaina varauksille, selitti, että "konttien vientipuomi" voisi mahdollisesti puuttua kesäkuukausina yleensä tapahtuvaan huippuun. "Kysymys on - kuinka kauan tämä (puomi) viimeinen? Kuinka paljon aukkoa on odottanut varauksia ja laskeutumisia - ja jatkeeko se kolmen viikon ajan kuuden viikon ajan?" Hän kysyi. "Joko niin ... En näe kuinka tarpeeksi aikaa pysyy, jotta nämä astiat voivat palata Kiinaan seuraavalle matkalle sesonkiaikaan." Hektinen kiire aloittaa uudelleen Kiinan tilaukset, ajaa tai lähettää, on vielä monimutkaisempi yrityksille johtuen laajasta epävarmuudesta Yhdysvaltain Kiinan tariffien tulevasta tasosta ja myös Yhdysvaltain tariffien kautta muihin alueen maihin. Trump viime kuussa ja sitten Suurin osa ns. Tähän sisältyivät korkeat verot Kaakkois -Aasian maista kuten Vietnam ja Kambodža, joista oli tullut kohteita yrityksille, jotka muuttivat tuotantoa Kiinasta Trumpin ensimmäisen kauppasotaan aikana. Nyt alueen vientiin luottavat yritykset tarkastelevat kahta tikiää kelloa: yksi laskee tavaroiden tariffien 90 päivän pysäytysten maista, kuten Vietnam, toinen Kiinan tariffeista, samalla kun päätetään, pitäisikö heidän luopua vuosien liiketoimintasuhteista Kiinassa. Mazza, joka johtaa Connecticutin valaistusyhtiötä, ilmoitti ajatellut siirtämään joitain tuotantokapasiteetteja Kiinasta Vietnamiin, jolloin kalustusprosessi kestää todennäköisesti noin vuoden ja tuotanto maksaa lopulta noin 10–15 % enemmän yksikköä kohti kuin Kiinassa tuotanto. Mutta hän ei ole varma, pystyykö hän antaa Kiinan kokonaan. "Rehellisesti, teen kaiken, mitä en voi päästä pois Kiinasta, koska kiinalaiset tehtaat olivat siellä minulle ja olin siellä heille. Sinulla on suhde - arvostan kumppanuuksia ja suhteita, ja he tekevät todella hyvän tuotteen", hän sanoi. "Taistelen loppuun - se on totuus." ja monille Kiinan tehtaille, jotka kohtaavat saman epävarmuuden, eloonjäämiskysymyksellä epävarman lopputuloksen tapauksessa on ensisijainen tavoite. Tong, jonka tehdas tuottaa kauko-ohjattavia autoja, sanoo, että ne eivät ole passiivisia selvittääkseen, onko tariffit edelleen olemassa 90 päivän pysähdyksen jälkeen.
"Pyrimme myös avaamaan muita uusia markkinoita ... etenkin Eurooppaa, jossa tilauksemme nousivat lähes 20 prosentilla", hän sanoi ja lisäsi, että "meidän on laajennettava" tuloihin. Kasvava kysyntä Kiinassa
TARJOITUKSET TARJOITUKSET
käännekohta kaupan konfliktissa
Logistiikan tulevaisuuden katsaus
Epävarmuus taloudellisesta tulevaisuudesta
Kommentare (0)