Hiina kogeb ekspordi buum-ettevõtteid kasutavad tariife ära
Hiina kogeb ekspordi buum-ettevõtteid kasutavad tariife ära
USA ja Hiina vaheliste kaubanduskonfliktide üllatav läbimurre on käivitanud Hiina vabrikutes ja sadamates tegevuste laine, kuna Ameerika ja Hiina ettevõtted kiirustavad proovima A , mis kuulutati välja selle nädala alguses.
Niki Ye jaoks, lõunas asuv müüja chinas , Amazonase müüdavad mänguasjad tähendavad tellimuste suurendamist pärast seda, kui teie ettevõttel on esimene nädal, et" tema ettevõttel on õiged, "ja" - "She on" AINULT "ja" S HE -le. "Ja" Ja "ja" ja "ja" ja "ja" ja "ja" ja "ja" ja "ja" Ja ja "ja" ja "Ja ja" ja "ja" ja "ja" ja "Ja ja" ja "ja" ja "ja" ja "ja" ja "ja" ja "Ja ja" ja "ja" Ja ja "ja" ja "Ja ja", siis
Liu Changhai teatas, et müüginumbrid vastavad nüüd tüüpilise kõrghooaja tasemele, kuid võib eeldada, et kaubad viivitavad. "Uusi tellimusi pole veel koostatud ega ole veel valmis saatma," ütles ta CNN -ile. Vahepeal taaselustatakse sadamarajatised, kuna ettevõtted proovivad kiiruga saata leiutisi, mida peeti tagasi intensiivsete kaubanduskonfliktide nädalate jooksul. Frachtdi konteinerite broneeringud Hiinast USA -sse tõusid seitsme päevaga kuni 13. maini peaaegu 300 % võrreldes eelmise nädalaga, nagu teatas konteinerite jälgimise pakkuja, teatas Vizion. See kujutab endast radikaalset pöörde võrreldes viimase kuuga, kuna Esmaspäeval teatasid Genfis asuvad Ameerika ja Hiina kauplejad, et mõlemad pooled vähendavad tariife 90 päeva jooksul 115 protsendipunkti. Kolmapäeval jõustunud leping osutas USA tariifidele Hiina impordile 30 % -ga, võtmata Trumpi esimesest ametiajast olemasolevaid meetmeid. Hiina tariifid kogu USA impordile, mis suurendati eelmisel kuul 125 % -lt 10 % -ni-ehkki ametlike organite sõnul kehtivad endiselt varasemad valitud kaupade tariifid. Läbirääkimisi jätkatakse lähinädalatel. "Sõltumata tulevaste läbirääkimiste tulemustest peavad ettevõtted seda 90-päevast ajaaknat kasutama," ütles olulise tollitöötlemisettevõtte Shanghai Xinhai tollimaakleri esimees Ge Jizhong riigi toetatud rahaliste keskmiste väärtpaberite ajale. "Ameerika ettevõtted täidavad oma aktsiad 90 päeva jooksul ning ka Hiina ettevõtted saadavad kiiruga kaupu ja puhastavad oma aktsiad." Selle kiirusega ettevõtete toetavate nende seas on Ben Schwall, kelle tarneahela halduse ettevõte STG konsultandid aitab Hiinas saada tooteid ja nõustada neid Hiina ja Aasia strateegiates. Ta väidab, et sai sel nädalal klientidelt palju päringuid. Mõned tema kliendid olid uudiseid kuulnud, kui nad olid tarneahelate ülemineku ja Hiina tootmise ümberpaigutamise keskel tariifidest pääsemiseks. "Oleme loobunud tellimustest Vietnamis ja Indoneesias ning küsme nüüd:" Kas saate (tellimused) Hiinasse tagasi viia? "" Ütles Schwall. Seejärel peate saatma ka Hiinas tühistatud tellimused või valmistooted, mida hoiti hoiuruumides, lisas ta, kuigi tariifid on siiski suuremad kui enne Trumpi teist ametiaega. "See on olukord" palun määrake tühistamise korraldus "," teatas ta suhtlemisest Hiina tootjatega, kellest mõned olid juba töötajad välja lasknud, samas kui vähemalt kaks tehast, millega nad tariifidega töötasid. kasvav nõudlus Hiinas
tariifide vähendamise majanduslikud mõjud
Kodumajapidamiskaupadele spetsialiseerunud Ida -Hiinas asuva ekspordienteeritud agentuuri müügijuht pöördepunkt kaubanduslikus konfliktis
Ettevõtted reageerivad kasvavale nõudlusele
tarneahelate ülemineku väljakutsed
Hiina tootjate olukord
Teisest küljest on Hiina Ida -Hiina provintsis Zhejiangi provintsis sellised Hiina tootjad, kes valmistuvad end oma laost saatma ja tellimuste suurenemisega hakkama saama. Teie tehas toodab kaugjuhtimisega mänguautosid, mida müüvad USA suured jaemüüjad.
"Tehasena loodame saada nende kolme kuu jooksul võimalikult palju tellimusi ning lõpetada tootmine ja saatmine nii kiiresti kui võimalik," ütles Tong ja lisas, et ta ei saa "hinnata", mis juhtub pärast seda perioodi.
Sel nädalal teatas Hiina osariigi meedia ka nähtusest, kusjuures mitmed meediad teatasid, et pakkujad olid ületunnitööd ja töötasid isegi hilisõhtuni, et täita USA ettevõtete nõudluse suurenemist, tung taaskäivitada oma tellimused ja saata need 90-päevase akna alla.
logistika tuleviku uurimine
Greg Mazza, kellel on Connecticuti osariigis Danburys valgustusettevõte, ütles, et ta oli üks neist, kes “tegutseb kiiresti”, et tuua Hiinas toodetavaid varusid, kuid pole veel Frachtdi konteineritesse saadetud, kuna ta on mures saatmiskulude suurenemise pärast, kuna paljud ettevõtted teevad sama.
"Oleme välja lasknud palju konteinereid või need vabastatakse ja anname korraldusi," ütles Mazza, kes tõi välja, et ta on paremini positsioneeritud kui mõned ettevõtted, sest ta oli valmis eelmisel aastal USA -s tariifid ette nägema.
Laevaettevõtted märkavad juba kasvu.
Taani laevafirma Maersk, kes registreeris aprilli lõpus meremahu languse Hiina ja USA vahel 30–40 %, mis lisas pärast broneeringute suurenemist nende Vaikse ookeani piirkonna teenuste suutlikkust, teatas pressiesindaja CNN-ile.
Ben Tracy, Vizioni strateegilise ettevõtluse arendamise asepresident, kes oli laevakonteinerite jälgimise ettevõte, mis täheldas seitsme päeva teisipäevani broneeringute suurenemist 277 %, selgitas, et "konteiner ekspordibuum" võib suvekuudel tavaliselt aset leida.
"Küsimus on selles, kui kaua see (poom) kestab? Kui palju lünka on broneeringuid ja laskusi oodanud - ja kas see kestab kuue nädala jooksul kolm nädalat?" küsis ta. "Mõlemal juhul ... ma ei näe, kui piisavalt aega jääb, et need konteinerid saaksid järgmise kõrghooaja reisi jaoks Hiinasse naasta."
Ebakindlus majandusliku tuleviku osas
Kirglik kiirustab uuesti Hiinast tellimusi alustama, üles sõitmiseks või saatmiseks on ettevõtete jaoks veelgi keerulisem, kuna USA Hiina tariifide tulevikutaseme ja USA tariifide kaudu piirkonna teiste riikide tulevase taseme osas on laialt levinud ebakindlus.
Trump viimati kuus ja siis Enamik niinimetatud vastastikku Zölle riikidesse kogu maailmas. See hõlmas ka Kagu -Aasia riikide, näiteks Vietnami ja Kambodža kaupade kõrgeid makse, millest olid saanud sihtkohad ettevõttele, kes nihutasid Hiinast tootmist Trumpi esimese kaubandussõja ajal.
Nüüd vaatavad piirkonna ekspordile tuginevad ettevõtted kahte tiksuvat kella: üks arvestab 90-päevase tariifide peatumist selliste riikide nagu Vietnami kaupade kaupades, teine Hiina tariifidel, otsustades samas, kas nad peaksid aastaid Hiinas ärisuhetest loobuma.
Mazza, kes juhib Connecticuti valgustusfirma, teatas, et ta oli mõelnud mõne tootmisvõimaluse kolimisele Hiinast Vietnami, mille kohaselt sisustusprotsess võtab tõenäoliselt umbes aasta ja toodang maksaks lõppkokkuvõttes umbes 10–15 % rohkem ühiku kohta kui Hiinas.
Kuid ta pole kindel, kas ta suudab Hiinale täielikult anda.
"Ausalt, ma teen kõik, mida saan Hiinast välja pääsemiseks, sest mu hiina tehased olid minu jaoks olemas ja ma olin nende jaoks olemas. Teil on suhe - ma hindan partnerlust ja suhteid ning nad teevad tõesti hea toote," sõnas ta. "Ma võitlen lõpuni - see on tõde."
Ja paljude Hiina tehaste jaoks, mis seisavad silmitsi sama ebakindlusega, on ebakindla tulemuse korral ellujäämise küsimus kõige kõrgem prioriteet.
Tong, kelle tehas toodab kaugjuhtimisega autosid, ütleb, et nad pole passiivsed, et teada saada, kas tariifid eksisteerivad pärast 90-päevast peatust.
"Teeme kõvasti tööd ka teiste uute turgude avamiseks ... eriti Euroopa, kus meie tellimused tõusid peaaegu 20 %," ütles ta ja lisas, et sissetulekute tagamiseks peame laienema.
Kommentare (0)