Čína zkušenosti s exportními boom-companies využívají tarify
Čína zkušenosti s exportními boom-companies využívají tarify
A surprising breakthrough in the trade conflicts between the USA and China has triggered a wave of activities in Chinese factories and ports, since American and Chinese companies are in a hurry to try a 90-day decline vysokého zölle , který byl oznámen na začátku tohoto týdne.
Rostoucí poptávka v Číně
Pro niki ye, prodejce na jihu Chinas , hračky na prodej na Amazonu znamená nárůst příkazů o 30 % od tohoto oznámení, od té doby, co má první týden," řekl jen o spravedlnosti. "
Ekonomické účinky snížení tarifů
Liu Changhai, obchodní manažer exportní agentury ve východní Číně, která se specializuje na domácnosti, uvedl, že údaje o prodeji nyní odpovídají úrovni typické hlavní sezóny, ale lze očekávat, že zboží zpožďuje. "Nové objednávky dosud nebyly vyrobeny a ještě nejsou připraveny k odeslání," řekl CNN.
Mezitím budou přístavní zařízení brzy oživena, protože společnosti se spěšně pokoušejí poslat vynálezy, které byly zadrženy během týdnů intenzivních obchodních konfliktů. Rezervace pro kontejnery Frachtd z Číny do USA vzrostly o téměř 300 % za sedm dní až 13. května ve srovnání s předchozím týdnem, jak uvedl poskytovatel sledování kontejnerů, Vizion.
bod zlomu v obchodním konfliktu
To představuje radikální tah ve srovnání s posledním měsícem, jako V pondělí američtí a čínští obchodníci v Ženevě oznámili, že obě strany sníží tarify celkem o 115 procentních bodů po dobu 90 dnů. Dohoda, která vstoupila v platnost ve středu, naznačila americké tarify na čínský dovoz s 30 %, aniž by přijala stávající opatření z prvního funkčního období Trumpa. Čínské tarify na všechny americké dovozy, které byly minulý měsíc zvýšeny, klesly ze 125 % na 10 %-ačkoli předchozí tarify na vybrané zboží se podle oficiálních orgánů nadále vztahují. Jednání budou pokračovat v následujících týdnech.
"Bez ohledu na výsledek budoucích jednání musí společnosti používat toto 90denní časové okno," řekl GE Jizhong, předseda společnosti Shanghai Xinhai Celní makléřství, státem podporované finanční střední Times. "Americké společnosti zaplní své akcie do 90 dnů a čínské společnosti také ve spěchu a vyčistí své akcie."
Mezi těmi, kteří podporují společnosti s tímto spěchem, je Ben Schwall, jehož společnost pro správu dodavatelského řetězce STG Consultants pomáhá v Číně pomáhá získat produkty a poradit jim v jejich strategiích pro Čínu a Asii. Uvádí, že tento týden obdržel mnoho dotazů od zákazníků.
Výzvy přeměny dodavatelských řetězců
Někteří z jeho zákazníků slyšeli zprávy, když byli uprostřed přeměny dodavatelských řetězců a přemístění čínské produkce do jiných asijských zemí, aby unikli tarifům. „Vzdali jsme se objednávek ve Vietnamu a Indonésii a nyní se ptáme:„ Můžete přesunout (objednávky) zpět do Číny? “Řekl Schwall. Pak také musíte poslat příkazy, které byly zrušeny v Číně nebo hotové zboží, které bylo drženo ve skladovacích místnostech, dodal, i když tarify jsou stále vyšší než před druhým funkčním období Trumpa.
„Jedná se o situaci s„ Nastavte prosím objednávku zrušení “,“ informoval o komunikaci s čínskými výrobci, z nichž někteří již propustili pracovníky, zatímco alespoň dvě továrny, s nimiž pracovali s tarify.
Situace čínských výrobců
Na druhé straně čínští výrobci, jako je Vivi Tong ve východní čínské provincii Zhejiang, kteří se připravují poslat ze svého skladu a vyrovnat se se zvýšením příkazů. Vaše továrna produkuje dálkově kontrolovaná hračkářských vozů, která jsou prodávána velkými maloobchodníky v USA."V továrně doufáme, že za tyto tři měsíce obdržíme co nejvíce objednávek a dokončíme produkci a přepravu co nejdříve," řekla Tong a dodal, že nemůže „odhadnout", co by se stalo po tomto období.
Tento týden také čínská státní média také informovala o tomto jevu, přičemž několik médií uvedlo, že poskytovatelé byli přesčas a dokonce pracovali až do konce v noci, aby uspokojili nárůst poptávky po amerických společnostech, nutkání restartovat své příkazy a poslat je v 90denní okně.
Pohled do budoucnosti logistiky
Greg Mazza, který má osvětlovací společnost v Danbury v Connecticutu, uvedl, že byl jedním z těch, kteří „rychle jednali“, aby přinesli zásoby, které mají být vyrobeny v Číně, ale dosud nebyly zaslány do kontejnerů Frachtd, protože se obává o zvýšení nákladů na dopravu.
"Vydali jsme mnoho kontejnerů nebo jsou propuštěny a udělujeme příkazy," řekl Mazza, který poukázal na to, že je lépe umístěn než některé společnosti, protože se minulý rok připravil předvídat tarify v USA.
Přepravní společnosti si již všimnou nárůstu.
Dánská lodní společnost Maersk, která na konci dubna zaznamenala pokles objemu moře mezi Čínou a USA o 30 % na 40 %, přidala kapacitu pro své trans-tichomořské služby po zvýšení rezervací, řekl mluvčí CNN.
Ben Tracy, viceprezident pro rozvoj strategického podnikání Ve společnosti Vizion, společnost pro sledování přepravních kontejnerů, která pozorovala nárůst o 277 % pro rezervace za sedm dní do úterý, vysvětlila, že „exportní rozmach kontejnerů“ by mohl zasahovat do vrcholu, který se obvykle koná v letních měsících.
„Otázka zní - jak dlouho to vydrží (boom)? Kolik mezery čekají na rezervace a sjezdovky - a bude to trvat tři týdny po dobu šesti týdnů?“ zeptal se. "Ať tak či onak ... Nechápu, jak dost času zůstane, aby se tyto kontejnery mohly vrátit do Číny na další cestu do hlavní sezóny."
nejistota ohledně ekonomické budoucnosti
hektický spěch, aby znovu zahájil rozkazy z Číny, je pro společnosti ještě složitější kvůli rozšířené nejistotě ohledně budoucí úrovně amerických čínských tarifů a také prostřednictvím amerických tarifů do jiných zemí v regionu.
Trump minulý měsíc na , a pak Většina takzvaného vzájemného pracovníka Zölle do zemí po celém světě. To zahrnovalo vysoké daně z zboží z jihovýchodní Asie, jako jsou Vietnam a Kambodža, které se staly destinací pro společnosti, které přesunuly výrobu z Číny během první obchodní války Trump.
Nyní společnosti, které se spoléhají na vývoz z regionu, se dívají na dva tikácí hodinky: jeden počítá 90denní zastávku tarifů ve zboží ze zemí, jako je Vietnam, druhý na tarify z Číny, a zároveň se rozhodnout, zda by se měly po léta obchodních vztahů v Číně vzdát.
Mazza, která vede společnost Lighting Company v Connecticutu, uvedla, že přemýšlel o přesunu některých výrobních kapacit z Číny do Vietnamu, přičemž by proces vybavení pravděpodobně trval asi rok a výroba by nakonec stála asi o 10 % až 15 % více na jednotku než výroba v Číně.
Ale není si jistý, zda může Čínu dát úplně.
"Upřímně řečeno, udělám vše, co mohu, abych se nedostal z Číny, protože moje čínské továrny pro mě byly a já jsem tam byl pro ně. Máte vztah - oceňuji partnerství a vztahy a dělají opravdu dobrý produkt," řekl. "Budu bojovat až do konce - to je pravda."
a pro mnoho továren v Číně, které jsou konfrontovány se stejnou nejistotou, má otázka přežití v případě nejistého výsledku nejvyšší prioritu.
Tong, jehož továrna produkuje vozy s dálkovým ovládáním, říká, že nejsou neaktivní, aby zjistili, zda tarify po 90denní zastávce nadále existují.
"Také tvrdě pracujeme na otevření dalších nových trhů ... zejména Evropa, kde naše rozkazy vzrostly téměř o 20 %," uvedla a dodala, že "musíme rozšířit", abychom zajistili příjem.
Kommentare (0)