比亚迪在中国电动汽车价格战中推动其供应商

比亚迪在中国电动汽车价格战中推动其供应商

中国领先的电动汽车（EV）制造商比亚迪的目标是明年大幅削减汽车零部件成本。这种需求表明，该行业无情的价格战仍在继续，经济前景因工资下降和不确定性而蒙上阴影。

比亚迪要求供应商降价

特斯拉的主要竞争对手比亚迪已要求供应商明年降价10%。周二由这家深圳公司副总裁何志奇签署的一封信的截图被广泛分享，明确了这一要求。
“2025年，电动汽车市场将迎来巨大机遇，但市场竞争也将加剧，进入决战阶段。”他进一步写道。 “要提高比亚迪乘用车的竞争力，我们必须确保整个供应链协同工作，不断降低成本。”

对价格请求的确认和反应

美国有线电视新闻网（CNN）已联系比亚迪置评，但尚未收到对该信件真实性的独立确认。然而，周三，比亚迪品牌与公关总监李云飞似乎在其经过验证的微博账户上发帖证实了这封信。
“每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的常见做法，”李说。 “我们给供应商设定了降价目标。这些没有约束力，大家都可以协商。”

中国汽车市场的挑战

中国汽车市场已连续15年位居全球第一。但两年前，当特斯拉将其 Model 3 和 Y 车型在中国降价高达 9% 时，它也成为最具竞争力的。观察家将其描述为“生与死的竞赛”。中国超过200家电动汽车制造商正面临大规模生产过剩，专家预测许多规模较小的公司将无法在激烈的竞争中生存。

业内人士进一步询问价格

本周早些时候，国营上汽集团旗下汽车制造商上汽大通的一封信在网上流传，也呼吁降价 10%，理由是需要在“复杂的形势”下“生存”。美国有线电视新闻网 (CNN) 已联系该公司征求意见。上海咨询公司 Automobility 的创始人比尔·拉索 (Bill Russo) 表示：“在电动未来的竞争中，市场领导者愿意牺牲利润来赢得市场份额。” “比亚迪是最积极的，因为他们寻求利用垂直整合的供应链和成本优势来确保其在市场上的主导地位。”

价格战及其影响

华奥汽车洞察董事总经理涂乐表示，持续的竞争状况、欧盟的额外关税以及未来贸易关系的不确定性（例如特朗普政府可能回归）可能会让中国电动汽车制造商别无选择，只能尽可能削减成本。
“这意味着价格战给系统带来了很大的压力，”乐说。 “即使是最强大的原始设备制造商也感到脆弱。” OEM 指的是原始设备制造商，该术语包括福特和通用汽车等制造商。根据中国乘用车信息联席会的数据，今年前 10 个月，比亚迪占据了整车市场总量的 16.2% 和电动汽车市场的 36.1%。

对供应商的影响

一个主要的担忧是，降价可能会给供应商带来过度的负担，因为它们的规模通常只是原始设备制造商的一小部分，而且没有原始设备制造商那样的资本。对经济低迷时期降价对民生影响的担忧，让比亚迪成为周四微博上讨论最多的话题之一，浏览量总计1900万。评论人士猜测，在新的一年里，在本已惨淡的劳动力市场中，许多汽车供应商将被迫减薪。
一条获得 1000 多个点赞的评论写道：“剥削供应链是他们最好的技能，而不是把普通员工当作人来对待。”

市场发展和股价

自这封信曝光以来，比亚迪供应商重庆塑联塑料有限公司的股价在本周两个交易日内下跌了 3% 以上。另一家生产电动汽车电池系统铝合金零部件的供应商 Alnera Aluminium 股价同期下跌 4%。