BYD naciska w chińskiej wojnie cenowej o samochody elektroniczne do swoich dostawców

BYD naciska w chińskiej wojnie cenowej o samochody elektroniczne do swoich dostawców

BYD wymaga obniżki cen od dostawców

BYD, główny konkurent Tesli, poprosił dostawcę o obniżenie cen o 10 % w przyszłym roku. Ta prośba staje się jasna na szeroko zakrojonym zrzucie ekranu listu z datowanym na wtorek i podpisanym przez He Zhiqi, wiceprezesa firmy z siedzibą w Shenzhen. „W 2025 r., Podczas gdy na rynku EV będą wspaniałe możliwości, konkurencja rynkowa również stanie się bardziej intensywna i przejdzie do kluczowych walk” - kontynuował. „Aby zwiększyć konkurencyjność samochodów BYD, musimy upewnić się, że cały łańcuch dostaw współpracuje i stale obniża koszty”.

Potwierdzenie i reakcje na żądanie ceny

CNN poprosił BYD o komentarz, ale jak dotąd nie otrzymał niezależnego potwierdzenia autentyczności listu. Jednak w środę Li Yunfei, dyrektor generalny Branding i Public Relations w BYD, wydawał się potwierdzać list w poście na jego zweryfikowanym koncie Weibo.
„Roczne negocjacje cenowe z dostawcami są powszechną praktyką w branży motoryzacyjnej” - powiedział Li. „Wyznaczamy cele obniżki cen dla dostawców. Nie są one wiążące i każdy może negocjować”.

Wyzwania chińskiego rynku samochodów

Chiński rynek motoryzacyjny jest największy na świecie od 15 lat. Ale dwa lata temu, kiedy Tesla obniżył ceny swoich modeli 3 i Y w Chinach nawet o 9 %, stał się również najbardziej konkurencyjny. Obserwatorzy nazywają to „rasą o życie i śmierć”. Ponad 200 producentów EV w Chinach stoi w obliczu ogromnej nadprodukcji, a eksperci przewidują, że wiele mniejszych firm nie przetrwa w trudnej konkurencji.

Inne zapytania cenowe z branży

List od Maxusa, producenta samochodu w ramach silnika SAIC, który krążył online na początku tego tygodnia, wezwał również do obniżenia ceny o 10 % i odniósł się do potrzeby „przetrwania” w „złożonej sytuacji”. CNN poprosił firmę o komentarz. „Liderzy rynku są gotowi poświęcić marże, aby wygrać udziały w rynku w wyścigu o przyszłość elektryczną” - powiedział Bill Russo, założyciel firmy konsultingowej w Szanghaju. „BYD jest najbardziej agresywna, ponieważ starasz się wykorzystać swój pionowo zintegrowany łańcuch dostaw i zalety kosztów, aby zabezpieczyć dominację na rynku”.

Wojny cenowe i ich efekty

Ciągłe warunki konkurencyjne, dodatkowe taryfy Unii Europejskiej i niepewność dotycząca przyszłych relacji handlowych na przykład przez możliwy zwrot producentów EV administracji Trumpa-Chiny mogą pozostawić niewielki wybór niż koszty, w miarę możliwości, niż to możliwe, więc Tu le, dyrektor zarządzający Sino Auto Inights.
„Oznacza to, że wojna cenowa mocno ładuje system” - powiedział Le. „Nawet najpotężniejsze producenci OEM są wrażliwe”. OEM opisuje oryginalnych producentów sprzętu, termin obejmujący producentów takich jak Ford i General Motors. Według China Passenger Car Association, BYD posiadało 16,2 % całkowitego rynku pojazdów i 36,1 % rynku EV w pierwszych dziesięciu miesiącach roku.

Wpływ na dostawców

Dużym problemem jest to, że obniżki cen mogą przeciążyć dostawców, ponieważ zwykle stanowią one ułamek wielkości producentów OEM i nie mają kapitału, jak to robią producenci OEM. Obawy dotyczące wpływu obniżki cen na utrzymanie ludzi podczas BYD spowolnienia gospodarczego w czwartek na jeden z najczęściej omawianych tematów na Weibo z łączną liczbą 19 milionów. Komentatorzy spekulowali, że wielu dostawców w branży motoryzacyjnej prawdopodobnie będą zmuszeni skrócić pensje na już ciemnym rynku pracy w Nowym Roku.
„Wykorzystanie łańcucha dostaw jest ich najlepszą umiejętnością nie leczenia podstawowych pracowników niż ludzi”, był komentarzem o ponad 1000 polubień.

Rozwój rynku i ceny akcji

Akcje Chongqing Sulian Plastic, dostawcy BYD, który sprzedaje rury paliwowe i inne części motoryzacyjne, spadły o dwie sesje handlowe o ponad 3 % od czasu pojawił się list. Inny dostawca, Alnera Aluminium, która produkuje części stopu aluminium dla systemów akumulatorów EV, doświadczył spadku ceny akcji o 4 %w tym samym okresie