BYD presser i Kinas priskrig for e-biler til sine leverandører

BYD presser i Kinas priskrig for e-biler til sine leverandører

Kinas ledende produsent av elektriske kjøretøyer (EV), BYD, vil strebe etter betydelige kostnadsreduksjoner det neste året. Dette kravet indikerer at den nådeløse priskrigen i bransjen fortsetter å fortsette, og at de økonomiske utsiktene til fallende lønn og usikkerhet er overskyet.

BYD krever prisreduksjoner fra leverandører

BYD, hovedkonkurrenten til Tesla, har bedt en leverandør om å redusere prisene med 10 % neste år. Denne forespørselen blir tydelig i et utbredt skjermbilde av et brev, datert tirsdag og signert av He Zhiqi, visepresident for selskapet med base i Shenzhen. "I 2025, selv om det vil være store muligheter i EV -markedet, vil markedskonkurransen også bli mer intensiv og gå over i avgjørende kamper," fortsatte han. "For å øke konkurranseevnen til BYD -bilene, må vi sørge for at hele forsyningskjeden fungerer sammen og kontinuerlig senker kostnadene."

Bekreftelse og reaksjoner på prisforespørselen

CNN har bedt BYD om å kommentere, men har så langt ikke fått uavhengig bekreftelse av ektheten av brevet. Onsdag så det imidlertid Li Yunfei, generaldirektøren for merkevarebygging og PR ved BYD, å bekrefte brevet i et innlegg på hans bekreftede Weibo -konto.
"Årlige prisforhandlinger med leverandører er en vanlig praksis i bilindustrien," sa Li. "Vi setter prisreduksjonsmål for leverandører. Disse er ikke bindende, og alle kan forhandle."

Utfordringene til det kinesiske bilmarkedet

Kinas bilmarked har vært det største i verden i 15 år. Men for to år siden, da Tesla senket prisene for modellene 3 og Y i Kina med opptil 9 %, ble han også den mest konkurransedyktige. Observatører omtaler dette som et "Race for Life and Death". Mer enn 200 EV -produsenter i Kina står overfor massiv overproduksjon, og eksperter spår at mange mindre selskaper ikke vil overleve i hard konkurranse.

Andre prisundersøkelser fra bransjen

Et brev fra Maxus, en bilprodusent under den statlige opererte SAIC -motoren, som sirkulerte på nettet i begynnelsen av denne uken, ba også om en prisreduksjon på 10 % og henviste til behovet for å kunne "overleve" i en "kompleks situasjon". CNN ba selskapet om å kommentere. "Markedsledere er klare til å ofre marginer for å vinne markedsandeler i løpet for en elektrisk fremtid," sa Bill Russo, grunnlegger av bilkonsulentfirmaet i Shanghai. "BYD er mest aggressiv fordi du prøver å bruke din vertikalt integrerte forsyningskjede og kostnadsfordeler for å sikre din dominans på markedet."

Priskriger og deres effekter

De fortsatte konkurransedyktige forholdene, ekstra tollsatser i EU og usikkerheten om fremtidige handelsforhold-for eksempel ved en mulig avkastning av Trump-administrasjon-Kinas EV-produsenter kan etterlate lite valg enn kostnadene, der det er mulig, for å senke, så Tu le, administrerende direktør for Sino Auto Inights.
"Dette betyr at priskrigen laster kraftig systemet," sa Le. "Selv de kraftigste OEM -ene føles sårbare." OEM beskriver produsenter av originalt utstyr, et begrep som inkluderer produsenter som Ford og General Motors. I følge China Passenger Car Association hadde BYD 16,2 % av det totale markedet for kjøretøyer og 36,1 % av EV -markedet de første ti månedene av året.

Effekter på leverandørene

En stor bekymring er at prisreduksjoner kan overbelaste leverandørene, siden de vanligvis bare utgjør en brøkdel av størrelsen på OEM -ene og ikke har kapital som OEM -ene gjør. Bekymringene for virkningene av prisreduksjoner på levebrødet til mennesker under en økonomisk nedtur BYD torsdag på et av de mest omtalte temaene på Weibo med totalt 19 millioner. Kommentatorer spekulerte i at mange leverandører i bilindustrien sannsynligvis ville bli tvunget til å forkorte lønn i et allerede mørkt arbeidsmarked på det nye året.
"Utnyttelsen av forsyningskjeden er deres beste evne til ikke å behandle de grunnleggende ansatte enn mennesker," var en kommentar med mer enn 1000 likes.

Markedsutvikling og aksjekurser

Aksjene til Chongqing Sulian Plastic, en BYD -leverandør som selger drivstoffrør og andre bildeler, falt over to handelsøkter med mer enn 3 % siden brevet dukket opp. En annen leverandør, Alnera aluminium, som produserer deler av aluminiumslegering for EV -batterisystemer, opplevde en nedgang i aksjekursen med 4 %i samme periode