BYD surub oma tarnijatele e-autode hinnasõda

BYD surub oma tarnijatele e-autode hinnasõda

Hiina juhtiv elektrisõidukite tootja (EV), BYD, püüdleb järgmisel aastal märkimisväärse kulu vähendamise poole. See nõue näitab, et halastamatu hinnasõda tööstuses jätkub jätkuvalt ja et langevate palkade ja ebakindluse majanduslikud väljavaated on pilves.

BYD nõuab tarnijate hinnaalandust

Tesla peamine konkurent BYD on palunud tarnijal alandada hindu järgmisel aastal 10 %. See taotlus saab selgeks teisipäeval dateeritud ja Shenzhenis asuva ettevõtte asepresident He Zhiqi poolt alla kirjutatud kirja laialdases ekraanipildis. "Aastal 2025, kuigi EV turul on suurepäraseid võimalusi, muutub turukonkurents intensiivsemaks ja jõuab olulistesse kaklustesse," jätkas ta. "BYD autode konkurentsivõime suurendamiseks peame veenduma, et kogu tarneahel töötab koos ja alandab pidevalt kulusid."

kinnitus ja reaktsioonid hinnataotlusele

CNN on palunud BYD -l kommenteerida, kuid pole siiani saanud sõltumatut kinnitust kirja autentsuse kohta. Kolmapäeval näis BYD brändingu ja avalike suhete peadirektor Li Yunfei aga kinnitavat kirja oma kinnitatud Weibo konto postituses.
"Aastased hinnaläbirääkimised tarnijatega on autotööstuses tavaline tava," ütles Li. "Seadsime tarnijate hinna alandamise eesmärgid. Need pole siduvad ja kõik saavad läbirääkimisi pidada."

Hiina autoturu väljakutsed

Hiina autoturg on olnud 15 aastat suurim maailmas. Kuid kaks aastat tagasi, kui Tesla alandas Hiinas oma mudelite 3 ja Y hindu kuni 9 %, sai ta ka kõige konkurentsivõimelisemaks. Vaatlejad nimetavad seda kui "elu ja surma võistlust". Hiinas on enam kui 200 EV tootjat silmitsi tohutu ületootmisega ja eksperdid ennustavad, et paljud väiksemad ettevõtted ei ela raske konkurentsi korral.

Muud tööstuse hinnapäringud

Selle nädala alguses veebis ringleva osariigi autotootja Maxuse kiri Maxuse käest nõudis ka 10 % hinnaalandust ja viitas vajadusele, et ta saaks "ellu jääda" "keerulises olukorras". CNN palus ettevõttel kommenteerida. "Turujuhid on valmis ohverdama marginaale, et võita turuosad elektrilise tuleviku nimel," ütles Shanghai Automobity Consulting Company asutaja Bill Russo. "BYD on kõige agressiivsem, kuna proovite kasutada oma vertikaalselt integreeritud tarneahelat ja kulude eeliseid, et kindlustada oma domineerimine turul."

Hinnasõjad ja nende mõju

Jätkuvad konkurentsitingimused, Euroopa Liidu täiendavad tariifid ja ebakindlus tulevaste kaubandussuhete osas, näiteks Trumpi administratsiooni-Hiina EV tootjate võimaliku tagasitulekuga võiksid jätta vähe valiku kui võimaluse korral kulud, nii et madalamaks, nii et Sino autosilmade tegevdirektor.
"See tähendab, et hinnasõda laadib süsteemi tugevalt," ütles Le. "Isegi kõige võimsamad originaalseadmete tootjad tunnevad end haavatavana." OEM kirjeldab originaalseadmete tootjaid - terminit, mis hõlmab selliseid tootjaid nagu Ford ja General Motors. Hiina sõiduautode liidu andmetel pidas BYD aasta esimese kümne kuu jooksul 16,2 % kogu sõidukite turust ja 36,1 % EV turust.

mõju tarnijatele

Suur mure on see, et hindade vähendamine võib tarnijad üle koormata, kuna need moodustavad tavaliselt ainult murdosa originaalseadmete tootjate suurusest ja neil pole kapitali nagu originaalseadmete tootjad. Neljapäeval Weibo ühel enim arutatud teemal, kus Weibo on kokku 19 miljonit, on mure hindade vähendamise mõju pärast inimeste majanduse languse ajal neljapäeval. Kommentaatorid spekuleerisid, et arvukad autotööstuse tarnijad on tõenäoliselt sunnitud lühendama palka uuel aastal niigi pimedal tööturul.
"Tarneahela ärakasutamine on nende parim võime mitte ravida põhitöötajaid kui inimesi," oli kommentaar, millel oli rohkem kui 1000 meeldimist.

Turuarendused ja aktsiahinnad

Kütusetorusid ja muid autoosasid müüva BYD -tarnija Chongqing Sulian Plasti aktsiad langesid pärast kirja ilmumist kahe kauplemisseansi üle enam kui 3 %. Veel üks tarnija, Algera alumiinium, mis toodab EV akusüsteemide alumiiniumisulamist, koges aktsiahinda langust samal perioodil 4 %